Bytte Akslinger

[ArnulfBV]

Har fundert på å gjennomføre et bytte av akslinger fra 460 til 463, det er noen forskjeller, men jeg lurer på om det er mulig.

Først og fremst så ønsker jeg å oppnå to ting:
-Annen utveksling(er det forskjellig utveksling?)
-ABS Bremser(det følger med litt arbeid her antar jeg(?)

Problemene jeg vet om:
-Klokka på 460 forran er over til høyre side og midt på bak. på 463 er det vel motsatt om jeg ikke husker feil altså over til siden bak og midt på forran?
-overnevnte problem betyr noe for mellom akslingene, går det mtp lengder og vinkler?
-Diffsperrer, vil de virke?

opphenget ellers? passer dette overens?

Dette er en Ide jeg fikk nylig og driver å forsker litt på...
Synspunkter?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1635204:date=21 Nov 2011, 16:33:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 21 Nov 2011, 16:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fundert på å gjennomføre et bytte av akslinger fra 460 til 463, det er noen forskjeller, men jeg lurer på om det er mulig.

Først og fremst så ønsker jeg å oppnå to ting:
-Annen utveksling(er det forskjellig utveksling?)
-ABS Bremser(det følger med litt arbeid her antar jeg(?)

Problemene jeg vet om:
-Klokka på 460 forran er over til høyre side og midt på bak. på 463 er det vel motsatt om jeg ikke husker feil altså over til siden bak og midt på forran?
-overnevnte problem betyr noe for mellom akslingene, går det mtp lengder og vinkler?
-Diffsperrer, vil de virke?

opphenget ellers? passer dette overens?

Dette er en Ide jeg fikk nylig og driver å forsker litt på...
Synspunkter?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du sliter litt fordi fremre mellomaksel roterer motsatt vei på 460 og 463. Da må du ha med transfer, som igjen har helt andre innfestinger i ramma, osv, osv...

[Turbodrive]

463 kan du glemme pga. rotasjonsretningen, men nyere 461-aksler er bolt-on, men å finne et sett slike og attpåtil til en anstendig pris er omtrent like aktuelt som å finne hønsetenner.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Mange har såpass trivelig utveksling at det går an å kombinere med en automatkasse. ABS er nok mulig å montere, men det innebærer ganske mye jobb med bremserør og ledningsnett og gir nok et par utfordringer..

[Roar Sæther]

Det er vel litt viktig å bemerke forskjell på ny og gammel 461. Det går ett skille der 461 går fra å være "en moderne 460" til å være en "enklere 463" med tanke på drivverk. Jeg vet ikke når dette skille er gjort, men har en ide om at det skjedde rundt år 2000.

Det vil si at akslingene kan hentes fra en 461 fra før 2000, men ikke fra en 461 etter 2000. Da med tanke på rotasjonsretning, og transferbytte eller ikke.

Korriger gjerne årstallet for modellbytte på 461, de som kan.

[ArnulfBV]

<!--quoteo(post=1635206:date=21 Nov 2011, 15:48:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 21 Nov 2011, 15:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du sliter litt fordi fremre mellomaksel roterer motsatt vei på 460 og 463. Da må du ha med transfer, som igjen har helt andre innfestinger i ramma, osv, osv...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Stemmer! jeg kom på det når jeg leste det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] dette har jeg tenkt på før og slått fra meg av den grunnen... Hukommelse som ei sviske...

Men sen 90 talls 461, ikke tenkt på. det var noe å se nærmere på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[nielsa]

Kjøp heller en 290GD 461 og hiv inn en 603.

Det passer som hånd i handske mhp utveksling.

nielsa

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1635220:date=21 Nov 2011, 17:45:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 21 Nov 2011, 17:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stemmer! jeg kom på det når jeg leste det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] dette har jeg tenkt på før og slått fra meg av den grunnen... Hukommelse som ei sviske...

Men sen 90 talls 461, ikke tenkt på. det var noe å se nærmere på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Forøvrig finnes det drevsett med høyere giring til 460-akslinger.

[ArnulfBV]

<!--quoteo(post=1635226:date=21 Nov 2011, 18:51:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 21 Nov 2011, 18:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forøvrig finnes det drevsett med høyere giring til 460-akslinger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja, har hørt om det, men hvor finnes det?
slik jeg har fått det fortalt av mercedes ninjaen min, så skal det være et enkelt bytte av kronhjul og pinjong. Her på forumet så sies det at skal kraftig ombygging til.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1635230:date=21 Nov 2011, 19:09:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 21 Nov 2011, 19:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, har hørt om det, men hvor finnes det?
slik jeg har fått det fortalt av mercedes ninjaen min, så skal det være et enkelt bytte av kronhjul og pinjong. Her på forumet så sies det at skal kraftig ombygging til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Iver460 (rettere sagt faren hans) gjorde dette for noen år siden. Iver!!!!

[ArnulfBV]

safari giring heter det.... ?

Har nettopp brukt litt tid på Ebay.de, finner ikke sett, men fant sett med akslinger til 1600 euro...

[ArnulfBV]

<!--quoteo(post=1635246:date=21 Nov 2011, 20:43:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 21 Nov 2011, 20:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->safari giring heter det.... ?

Har nettopp brukt litt tid på Ebay.de, finner ikke sett, men fant sett med akslinger til 1600 euro...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

http://www2.offroad.no/forum/index.php?showtopic=120427

Nå spammer jeg.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Det var den hukommelsen..... Slett gjerne tråden

[ArnulfBV]

Man gir da aldri opp!

Jeg har nylig bestemt meg for 33"/35" dekk, men så kommer man jo over litt forskjellige greir når man er på jobb.

Våre grønne menn og kvinner kjører for tiden rundt omkring i verden med kraftig modifiserte G vogner. Lang historie kort: FLO modifiserer Multikjøretøyene med Akslinger fra Sprinter 4x4 da disse er så å si like? i allefall, disse har utvekslinger som 34:7 og 37:7 mot våre vanlige 44:9

Jeg innbiller meg at det må være mulig å få puttet et kronhjul fra sprinter(hvis det passer og det er dette som er kjernen i spørsmålet) inn i en G aksling?

Si foreksempel 34 tanns kronhjul mot en 9 tanns pinjong, det skulle bli en slutt utveksling på 3,77 noe som vil gi meget stor forbedring i kjørekomforten. Alternativt 37 mot 9, det gir 4,11 som også er bra kontra orginal 4,88

Kronhjul til sprinter finner mann hos en høgger et eller annet sted, men vil det passe? så er det dette med at det skal slites inn sammen? men jeg er egentlig mer bekymret for å sette en slitt pinjong inn en et kronhjul mtp shimsing og tetting.

Her er jo en og annen guru på emnet, hva tror folket? noen som har sett begge deler?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1648932:date=24 May 2012, 10:01:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 24 May 2012, 10:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Man gir da aldri opp!

Jeg har nylig bestemt meg for 33"/35" dekk, men så kommer man jo over litt forskjellige greir når man er på jobb.

Våre grønne menn og kvinner kjører for tiden rundt omkring i verden med kraftig modifiserte G vogner. Lang historie kort: FLO modifiserer Multikjøretøyene med Akslinger fra Sprinter 4x4 da disse er så å si like? i allefall, disse har utvekslinger som 34:7 og 37:7 mot våre vanlige 44:9

Jeg innbiller meg at det må være mulig å få puttet et kronhjul fra sprinter(hvis det passer og det er dette som er kjernen i spørsmålet) inn i en G aksling?

Si foreksempel 34 tanns kronhjul mot en 9 tanns pinjong, det skulle bli en slutt utveksling på 3,77 noe som vil gi meget stor forbedring i kjørekomforten. Alternativt 37 mot 9, det gir 4,11 som også er bra kontra orginal 4,88

Kronhjul til sprinter finner mann hos en høgger et eller annet sted, men vil det passe? så er det dette med at det skal slites inn sammen? men jeg er egentlig mer bekymret for å sette en slitt pinjong inn en et kronhjul mtp shimsing og tetting.

Her er jo en og annen guru på emnet, hva tror folket? noen som har sett begge deler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ut fra min ringe kunnskap om differensialer tør jeg hevde at kronhjul og pinjong kun passer sammen som par, og at man ikke kan sjonglere med utvekslinger slik som du tenker. Hvis du ser for deg to kronhjul med like stor diameter, ett med 37 og ett med 44 tenner, innser du at det med 44 tenner har mye mindre tannavstand enn det med 37, ergo må størrelsen på tennene bli mindre. Pinjongens tenner må nødvendigvis være tilpasset kronhjulets.

[ArnulfBV]

ja, se der... svar får mann [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det du sier gir mening.

har stadig ikke gitt opp, en ny plan må klekkes