Noen som vet om STT-downpipe passer når man har original OM617A med tilhørende manifold/turbo og ikke STT-kit?
Hadde vært en enkel løsning for downpipe på bilen min, for 300TDT-downpipe passer latterlig dårlig med mindre man skal kjøre uten mellomaksel fremover.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
<!--quoteo(post=1635274:date=22 Nov 2011, 01:17:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 22 Nov 2011, 01:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som vet om STT-downpipe passer når man har original OM617A med tilhørende manifold/turbo og ikke STT-kit?
Hadde vært en enkel løsning for downpipe på bilen min, for 300TDT-downpipe passer latterlig dårlig med mindre man skal kjøre uten mellomaksel fremover.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Beklager, men du må nok lage en overgang selv. STT og MB originalturbo har ikke samme posisjon på rasshølet sitt :-(
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Aha, ja, da blir det å lage noe selv som gjelder. Bilen min har hatt 300TDT-downpipe, men pga. defekt foraksel var mellomakselen fremover tatt ut. Har fikset og satt inn igjen mellomaksel nå, og da er det 3-4 cm klaring, og akselen kræsjer i downpipen ved fjæringsbevegelse. Har tatt bildet av STT-downpipe og justert og målt vinkler og kommet til at å lage 45-graders "nedoverbakke" burde funke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1635278:date=22 Nov 2011, 02:39:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 22 Nov 2011, 02:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Beklager, men du må nok lage en overgang selv. STT og MB originalturbo har ikke samme posisjon på rasshølet sitt :-(<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Det passet ikke i det hele tatt med det STT-røret da jeg OM617A-konverterte min bil. Den klemmesaken som klemmer fast røret mot turboen er forskjellig blandt annet.
Her var ideen min, å bruke to 45-graders bend. Ser ut som STT-downpipen har ca. 50 graders vinkel, men 45 burde funke. Dimensjonen er 2.5". Noen som har noe fornuftig å si? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1635298:date=22 Nov 2011, 11:39:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 22 Nov 2011, 11:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her var ideen min, å bruke to 45-graders bend. Ser ut som STT-downpipen har ca. 50 graders vinkel, men 45 burde funke. Dimensjonen er 2.5". Noen som har noe fornuftig å si? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du er inne på noe dær! Har akkurat vært med å bygge 2,5" på kompisen sin 300 gd med 300 td motor fra 123. Bruk flensen å bygg med løse vinkler. Det blir litt trangt bak ved fordelingskassa. Mulig du må klemme røret litt for å få det til å gå klart av mellom akslingen.
Jeg kan ikke si jeg helt ser vitsen med det flexirøret - det gjør eksosen mer "lealøs" og finnes ikke hverken på originalt 300GD-anlegg, STT-anlegget, 124 300TDT eller noen av de Audi turbo-bilene jeg har hatt.. Jeg vet jo at det er der i utgangspunktet for å redusere vibrasjoner i anlegget og derfor unngå tretthetsbrudd, men når så mange biler ikke har dette ser jeg vel ikke helt poenget. Å droppe det gjør det i tillegg en del enklere å konstruere et eksosanlegg.
Bak ved fordelingskassen har jeg laget et opplegg som fungerer ganske bra (bare jeg får festet det litt bedre) uten å modifisere røret, så jeg har en viss tro ihvertfall på at det kunne bli brukbart.
