1. reisgutt

[ullrotta]

Jeg lurer på å kjøpe meg en G-vogn, og lurer på om det er lurt. Jeg har noen spørsmål, som jeg håper noen her kan svare på. Håper dere kan tilgi en nybegynner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

I hvilken grad er det forsvarlig å ha en G-vogn som eneste bil? Jeg kjører lite, men når jeg gjør det, er det som regel for å hale båt, dykkerutstyr, turutstyr, søppel eller masse familiemedlemmer.
Jeg ønsker meg en diesel med manuell gir - hva slags drivstofføkonomi kan jeg forvente av en bil med 3.0 liters motor?


Takker for alle svar!

[Turbodrive]

Regner med du tenker på en 80-tallsbil: Så lenge du ikke har for vane å tilbakelegge flere titalls mil langs motorveien hver dag er det helt kurant å ha en slik som eneste bil. Når alt er i orden er ihvertfall en bil etter 86 ganske grei komfortmessig om man har 5-trinns manuell. Biler med automat eller 4-trinns er slitsomme over 80 pga. lav utveksling så motoren får høyt turtall.

Å dra med seg alt det du nevner der fungerer igrunn en G helt utmerket til. Det jeg liker godt med bilen er allsidigheten - den kan brukes til alt mulig rart. Angående drivstofføkonomi kan man regne med å ligge på 1-1,2 liter/mil med 3-liters diesel og 5-trinns om man har noenlunde normalt kjøremønster og kjørestil, det er ihvertfall det jeg har gjort med min.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det er selvfølgelig litt mekanikk her og der som trenger ettersyn og vedlikehold, men hovedproblemet på gammel G er rust i karosseriet. Stort sett alt av dette ruster. Farlig rust blir det sjelden av det, men stygg rust blir det fort mye av om man ikke passer på. Spesielt om man kjører i områder med mye salting er hyppig vask, oljebehandling og montering av innerskjermer nærmest for obligatorisk å regne.

[tHaWuLf]

Kan legge til at hvis du skal ha en G som ENESTE bil, så bør du være litt fingernem, og ikke være redd for å hive deg over elektriske problemer, og å ordne ting som går fyken nå og da. Stort sett er det lite som går fyken på disse bilene rent mekanisk, men fordelen er uansett at ting er ganske enkelt på bilene, selv om mye er stort og tungt. Elektriske problemer <b>vil</b> oppstå, så samtidig mens du handler bil, kan du like så godt handle deg et multimeter/el-kit i samme slengen. Egentlig ville jeg sagt at man bør handle seg et sveiseapparat samtidig, for det er lurt å ta rusten før den får utviklet seg. Bilene er ofte gamle, så rusten har fått tære lenge på karosseriet, men alt over avhenger av tilstanden på bilen du kjøper [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kapit]

En Geländewagen er en fullverdig bil nummer.1
Jeg vil til og med påstå at MB Felt også er en fullverdig bil nummer.1 - ettersom jeg har kjørt min som bil nummer.1 siden august. (Har en BMW touring også, men har ikke hatt like lyst til å kjøre den etter at jeg fikk meg G).
Bare si farvel til 2011-komfort i bilen, og ta det for hva det er.
Ikke kjøp et "vrak" til 20K, men gi heller litt for en bil i bedre tilstand, så det bare er vedlikehold og ikke et rullende prosjekt.
Eneste galt jeg har hatt på min bil i høst (6000km) er wire til speedometeret. Ellers bare skiftet olje og filtere. (og kjøpt masse snacks).
Det meste er nevnt, men du må se an hva du skal bruke den til. I Kristiansand er det ikke mye motorvei å skryte av, så det begrenser seg til rundt 80km/t og til det funker det OK også med 240 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Liker du bilene, ville jeg i alle fall aldri vært i tvil om å skaffe meg en.
Det eneste jeg angrer på er at jeg ikke kjøpte en G da jeg fylte 18, fremfor en senket BMW 325i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Men bedre sent enn aldri.

Lykke til med å finne deg en - jeg kikker allerede etter G nr.2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1637820:date=23 Dec 2011, 19:06:name=kapit)-->QUOTE(kapit @ 23 Dec 2011, 19:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En Geländewagen er en fullverdig bil nummer.1

Det eneste jeg angrer på er at jeg ikke kjøpte en G da jeg fylte 18, fremfor en senket BMW 325i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Helt enig!

Hvis man skal ha en gammel bil uansett merke, og type, så er det en fordel å kunne skru litt. Stort sett veldi enkelt å reparere Geländewagen, men hvis du ikke er nøye når du leter kan du snart oppdage at 20-30 år av dårlig vedlikehold setter spor pengboken til en som vil ha en godt fungerende bil. Som noen før meg sa. Finn et godt eksemplar, og pass på den så har du bil i mange mange år fremover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Roar Sæther]

Det finnes en vogn tilgjengelig, som ikke ligger på nett, som kan være akkurat det du leter etter! 87 mod, lang, diesel, 5 trinn manuell, 8 alu, og relativt lite rust.

Nei det er ikke min, og jeg har heller ikke interesser i denne bilen. Den ble funnet til en annen, som igjen ikke kunne ta den fordi han måtte selge en annen bil først.

Ta kontakt på PM, så kan jeg formidle info. Selger ønsker seg 40, men det er rom for pruting.

[ullrotta]

Tusen takk for informasjon og varm velkomst! Det setter jeg skikkelig pris på.

Jeg skal bare feire jul først, så får vi se hva nyttårsforsettet blir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1637840:date=23 Dec 2011, 23:58:name=Pehan)-->QUOTE(Pehan @ 23 Dec 2011, 23:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tusen takk for informasjon og varm velkomst! Det setter jeg skikkelig pris på.

Jeg skal bare feire jul først, så får vi se hva nyttårsforsettet blir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kjøpte min første G-Wagen i 1998 for å ha en terrengbil. Den kostet 60tusen da og til dd har den kostet meg totalt 150tusen. 80-talls Gvogn er pengesluk dersom de ikke har blitt jevnlig vedlikeholdt. Hadde en 86 mod som var påkostet 220tusen i 2002 uten at det stoppet der. Siste innkjøp har også slukt noen tusen iår til tross for at den skulle være nesten strøken. Men de to jeg har nå vil ganske sikkert være i mitt eie 20 år til fordi jeg har lært meg å gjøre vedlikehold og reparasjoner sjøl. Hvis du må sette bilen på verksted hver gang noe streiker blir GW et pengesluk men skrur du sjøl har du en hobby for livet. For GW er ikke som andre biler. Kjøper du GW bør du også skaffe verkstedhandbok og delekatalog (EPC). Begge deler fås på DVD. Mine Gw-er har gått Norge rundt flere ganger men skal jeg på langtur velger jeg en annen bil såfremt jeg har et valg.
Nå må jeg nevne at begge mine GW-er er korte utgaver og mitt fokus har vært for bruk i terrenget om sommeren og trekking av henger om vinteren.
Hvis du ikke blir skremt av dette ønsker jeg deg velkommen i miljøet og håper du finner en bil som gir deg en god følelse og en god opplevelse.

[tHaWuLf]

Selv er jeg alt annet enn en mekaniker, all tid jeg har 2 mastergrader i juss og statsvitenskap, og hvor man ikke akkurat får undervisning i hvordan man skrur på en G. Men etter å ha hatt G-wagen like lenge som Bimmerc, blir det til at man nesten blir mekaniker enten man vil det eller ei. Heldigvis er ting så enkelt på bilene at man ikke egentlig trenger en manual en gang for det meste, men noen ganger er det kjekt å ha G-manualen som er linket til under "sticky". Det er tidens tann som setter de største merkene på bilene, for selv har jeg ikke hatt noen mekaniske problemer de siste 12 år annet enn at automaten måtte overhales, og ellers bytte av noen slitedeler hvor jeg har gjort mesteparten selv: "ompakk" av foraksel (som det heter på internspråket hos Fjeldstad), bytting av bremseskiver/klosser, fjærer/dempere, dynamo, radiator, bremserør rundt baut, hovedbremsesylinder, nye bensinslanger hele veien, akkumulator og filtre, lastkjenner, bremseventiler i trommel bak, nytt eksosanlegg (2 ganger), nesten komplett elanlegg (laget selv), styresnekke (brukt), sikkert en haug med andre ting, og ellers en haug med rustfriksing. Ellers er det jo alle oljer, filtre og slikt en haug med ganger. Det største var vel å bytte ett fjærfeste, og ellers et hjørne og opphenget til bakdøra. Tror ikke G-wagen er dyrere enn enn vanlig bil egentlig, for over så mange år må man gjerne bytte en del, særlig når bilen du kjøpte var 17 år fra før av. Bilhold blir ofte dyrt, men spørs jo hvor mye man bruker bilen. Vil si at G-wagen er en bil hvor alle deler du kjøper og monterer er av god kvalitet som er laget for å holde, og dermed er det ikke så ille å handle nytt. Vi har en W211 som har måttet inn for reparasjoner til godt over 100 000 kr de siste 1.5 årene, og hvor mesteparten er nonsense med tanke på km-stand (eksploderte belger, SBC, tannstang, servopumpe etc) til tross for at den bare hadde gått 52 000 km da vi kjøpte den.

G er en fornuftig bil å holde på med, og dyrt blir det først når man kjører en del. Selv kjører jeg kanskje en halv tank i måneden muligens, så bilen står stort sett hele tiden. Jeg bruker nesten mer tid på å fjerne rust på bilen enn å kjøre den, og bruker mer på deler enn på bensin. Men sånt må til når man har en 30 år gammel bil snart hvor mye må taes. G-wagen har gått kanskje 100 000km i vårt eie, men i dag brukes den på tøffe tak og ellers når man skal ting og man føler den har stått så lenge at den trenger en tur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Å skaffe seg en G er vel som å få seg et lite barn eller en hund, som krever mye stell og hvor det skjer en del uforutsette, dog ikke upåregnelige, ting.

[nielsa]

Det spørs jo litt hva man er ute etter her.

Selv har jeg hatt mye forskjellige biler opp gjennom årene. W123, W124, M-klasse, Sprinter ++ div andre merker.

Problemet med alt dette var at understellet ikke holdt på veiene vi har her oppe. -20 grader og bare grusveier med vaskebrett er det ikke mange understell som fikser. Det ble store drifts kostnader på disse og mye tid på versksted for foringer, dempere, skeiv styring mm.

G-en ble faktisk løsningen. Den holder og bilbudsjett er nå blitt redusert betraktelig. Har nå to og er på utkikk etter nummer 3. Regner da med minimum to i drift hele tiden.

G må også repareres og vedlikeholdes men det er veldig ok delepriser hvis man bruker forumet til å få litt tips om hvor man kan kjøpe.

De siste dagene har vi hatt full snøstorm og ca 1m snøfall. Spiller ingen rolle om brøytebil er forsinka når vi kjører G. Var verre før.

Det største minuset er forbruk. Stor bil krever drivstoff så til mye langkjøring på asfalt hadde jeg valgt noe annet.

Tenk deg godt om før du kjøper. G er nemlig avhengighetsskapende (litt som fiolin hvis du har lest siste Nesbø).

Eneste tipset jeg vil komme med er at du ikke handler for mye rust. Det er mye arbeid og ikke lett å få bra.

nielsa

[ullrotta]

Tusen takk for innholdsrike svar, alle sammen. Det ser ut som om det blir kjøp på meg. Har fått hjelp til å finne en kandidat, og er i ferd med å få hentet ut avgjørende informasjon om motor, gir og differ.
Gleder meg som en unge, og legger plutselig merke til alle G-vognene som står og kjører rundt om kring. Husker samme fenomenet fra da jeg kjøpte bobla ;D Plutselig er de over alt!

Kommer tilbake med mer når jeg finner ut mer.