Ikke mulig å montere motorvarmer på ny Tahoe?

[aof]

Jeg hører rykter om at det ikke er mulig å montere motorvarmer (f.eks en vanlig 220V blokkvarmer) på de nye modellene av Tahoe?
Dette skal vissnok være pga at elektronikken ikke skjønner noe da man starter opp. Den føler jo ute-temp'en og gir motoren oppstarts-setting i forhold til det. Hvis man da har brukt motorvarmer, blir det visstnok krøll med elektronikken.

Kan noen bekrefte eller avkrefte dette?

Umiddelbart synes jeg det høres litt rart ut at man ikke kan bruke motorvarmer på en bil, men jeg er ingen bilekspert.

Kanskje noen på forumet har en ny Tahoe og kan stille opp med fakta?

[Biringen]

syns jeg hørtes helt bort i natta ut at en nyere bil ikke kan bruke motorvarmer på vintern

men dere med nyere tahoer. har dere slik original fabrikkutstyrt motorvarmer (110v) på deres motorer?

dog jeg har 98 suburban med 6,5TD som det satt varmeelement montert originalt

noe av det førte jeg gjorde etter investering i bil var å få montert en defa blokkvarmer, og kontakt inni bil
dette ble gjort på Fyksen elektrodiesel på lillehammer
de tok ut den originale 110v varmern og satte inn et for 220v

i ettertid har jeg også montert en 10A defa lader også da det var 35 blå i en lengre periode her

angrer ikke...

fordel
bilen er mer lettstarta på vinter
forbruket går ned og forurenser mindre enn uten
fortere varm
kan bruke kupevarmer(hvis kontakt inni bil)
lader batteriet(hvis man har ladern)

minus
koster litt mer på strømregninga så anbefaler et tidsur hvis du har et regelmessig tidskjema
30min før oppstart er tilstrekkelig
men jeg lar det gå en time da jeg også har kupevarmer.....

[Reex]

Har DEFA anlegg. Kupevarmer, blokkvarmer, timer og tempraturstyrt. Pluss den ladeenheten. Ikke noe problem det, bare positivt så langt - og den har stått i i flere år.

[TFfoto]

Har Tahoe 2004 modell 5.3 liter bensin. Her er det ettermontert DEFA motorvarmer + innstikk til kupevarmer. Fungerer optimalt, ingen problem med "kontrollene" i bilens elektriske anlegg.

[Jeeps]

Regner med du mener dagens Tahoe, dvs nyere karosseri enn oss med Thaoe frå tidlig 2000 tallet?

Dette hørtes litt feil ut, men på en annen side dagens Tahoe er rimelig avansert motorstyring på. Sia det er få om ingen her inne som har slik bil, så ville eg ha tatt kontakt med nokre Chevrolet verksted. Ring Nerland Autosalg i Elnesvågen. Trur dei er blant dei mest erfarne med såpass ny bil i Norge.

[aof]

Ja, det gjelder de nye Tahoe'ene med 327 HK (eller hva det nå er)
Husker ikke akkurat hvilket år de kom, men det er iallefall fra 2010 og oppover
Tror det sitter en 6 liters motor i dem.





<!--quoteo(post=1638440:date=2 Jan 2012, 07:09:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 2 Jan 2012, 07:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Regner med du mener dagens Tahoe, dvs nyere karosseri enn oss med Thaoe frå tidlig 2000 tallet?

Dette hørtes litt feil ut, men på en annen side dagens Tahoe er rimelig avansert motorstyring på. Sia det er få om ingen her inne som har slik bil, så ville eg ha tatt kontakt med nokre Chevrolet verksted. Ring Nerland Autosalg i Elnesvågen. Trur dei er blant dei mest erfarne med såpass ny bil i Norge.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[eivhans]

Kan ikke skjønne at det skal være noe problem.

<!--quoteo(post=1638430:date=1 Jan 2012, 22:10:name=aof)-->QUOTE(aof @ 1 Jan 2012, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette skal vissnok være pga at elektronikken ikke skjønner noe da man starter opp. Den føler jo ute-temp'en og gir motoren oppstarts-setting i forhold til det. Hvis man da har brukt motorvarmer, blir det visstnok krøll med elektronikken.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Greit nok at den føler på utetemp., men den føler jo på kjølevæsketemp. også.
Hvis den bare gikk etter utetemp., ville den jo få samme problem med varmstart også.
Da er jo også motoren varm, og utetempen kald.

Men jeg vet at f.eks. Peugeots 2,0 HDI-motor kan ha direkte kjølevæskevarmer.
Der sitter kjølevæskens temp.føler såpass langt unna den væsken som varmes opp, at det blir "feil" for motorstyringen, og en feilkode trigges.
Problemet her er at væsken ikke sirkulerer nok av av seg selv, når varmeren står på, til at varmen når temp.sensoren.
På disse bilene monteres et noe svakere element, som klemmes mot bunnpannen.
Dermed får man en svakere varme, som brer seg gjennom hele motorblokken via metallet, samt at oljen varmes opp.
Og oljen er jo egentlig det viktigste å varme, da det er den som gir treghet ved kald motor.

Kan muligens være det samme problemet som oppstår på Tahoe'n også.
dersom ikke et slikt utenpåliggende element finnes allerede til disse bilene, kommer det nok snart.
Ellers kan man sikkert finne et slikt som kan brukes. Det finnes allerede til ganske mange biler.

[Gurba]

<!--quoteo(post=1638442:date=2 Jan 2012, 07:26:name=aof)-->QUOTE(aof @ 2 Jan 2012, 07:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, det gjelder de nye Tahoe'ene med 327 HK (eller hva det nå er)
Husker ikke akkurat hvilket år de kom, men det er iallefall fra 2010 og oppover
Tror det sitter en 6 liters motor i dem.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


De kom i 2007, men har samme 5,3 liter som i den forrige bare med litt høyere effektuttak. I 2009 kunne man, i USA, velge den med 6,2 literen fra Escalade bare med noen hk mindre (ca 398-399 eller noe sånt), men jeg har ikke sett noen slike avertert i Norge.

[Yukon]

@Gurba: Hybridene har vel 6.0L motor også? De kan det jo kanskje være litt spennende å forsøke motorvarmer på.

Min 2007 Yukon 5,3 har ihvertfall defa plugg i grillen og defa-kupevarmer, men har aldri brukt den :-)