Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
400cdi
#1
Hei!

Min 400 har en tendens til å lage en bankelyd når den blir varm... Når motoren er kald høres den perfekt ut... men som sakt når den blir varm kan det minne om en gammel sabb-diesel.

Noen som har hørt om noe lignende? eller er det bare å selge en nyre å en lunge å kjøre på MB verksted? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
300GDT
400 CDI
Svar
#2
<!--quoteo(post=1588494:date=14 Aug 2010, 02:11:name=offroader86)-->QUOTE(offroader86 @ 14 Aug 2010, 02:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Min 400 har en tendens til å lage en bankelyd når den blir varm... Når motoren er kald høres den perfekt ut... men som sakt når den blir varm kan det minne om en gammel sabb-diesel.

Noen som har hørt om noe lignende? eller er det bare å selge en nyre å en lunge å kjøre på MB verksted? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei!

Hva ble gjort? Pris?
Svar
#3
Siden ingen andre har svart: Jeg ville tenkt litt metodisk, og først sett over listen over kjente feil med 400CDI. Listen er vel til dels lang og vond. Dernest ville jeg tenkt på hva som endrer seg når motoren går fra kald til å bli varm, som f.eks at oljen nok blir tynnere. Ville dermed tenkt på om det er noe som styres av oljetrykk, eventuelt om tynnere olje har uheldig effekt noe sted pga at komponenten er slitt. Først ville jeg da ha tatt service på motoren, for å ha best mulig olje ombord. Andre ting kan være om noe utvider seg når det blir varmt, slik at noe endrer seg. Dersom det er umulig å finne ut hva som er galt, kan man heller prøve å konstatere alt som virker. Til slutt vil du nok ende opp med en eller flere ting som ikke virker, og da kan løsningen være der. Ellers må du vel selge flere kroppsdeler og lemmer når regningen fra BOS kommer. Håper uansett problemet blir identifisert og løst [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#4
<!--quoteo(post=1640347:date=25 Jan 2012, 14:55:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 25 Jan 2012, 14:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Siden ingen andre har svart: Jeg ville tenkt litt metodisk, og først sett over listen over kjente feil med 400CDI. Listen er vel til dels lang og vond. Dernest ville jeg tenkt på hva som endrer seg når motoren går fra kald til å bli varm, som f.eks at oljen nok blir tynnere. Ville dermed tenkt på om det er noe som styres av oljetrykk, eventuelt om tynnere olje har uheldig effekt noe sted pga at komponenten er slitt. Først ville jeg da ha tatt service på motoren, for å ha best mulig olje ombord. Andre ting kan være om noe utvider seg når det blir varmt, slik at noe endrer seg. Dersom det er umulig å finne ut hva som er galt, kan man heller prøve å konstatere alt som virker. Til slutt vil du nok ende opp med en eller flere ting som ikke virker, og da kan løsningen være der. Ellers må du vel selge flere kroppsdeler og lemmer når regningen fra BOS kommer. Håper uansett problemet blir identifisert og løst [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei!

Selv om det er lenge siden saken var oppe... kain jeg værtfall dele det som skjedde.

Tok kontakt med forsikringsselskapet fordi jeg hadde motor og driverkforsikring. de sa at jeg skulle ta kontakt med nermeste MB verksted.

Der viste det seg at det var en svakhet på v8 motorene med at det ble slakk i registerkjede etter ca 150 000 km. og det var det!

Regnet med at dette ble en forsikringssak og satte bilen på verksted og de bynte og demontere..... for det skal sies om 400cdi i gwagen... det er trangt...

Da forsikringsselskapet fikk vite at det var registret som var problemet fikk jeg beskjed om at slitarsjeskader ikke dektes av forsikringen...

Så da sto jeg der med en demontert bil på verksted og ingen dekning fra forsikringsselskapet.

Etter noen dager og mye om og men så sto bilen ferdig fixa.

Det hele kostet 45 000 kr. delekostnaden var ca 8000 kr. resten var demontering og montering =)

Koster og være kar!!




.jpg   DSC04651.JPG (Størrelse: 1.44 MB / Nedlastinger: 53)
300GDT
400 CDI
Svar
#5
Det får en si. Hadde skaden skjedd på langt kortere km-stand, kunne man vel argumentert med at det er en konstruksjonsfeil som burde dekkes av Mercedes, men på 150 000 km er det vel mer vrient. Jeg har aldri hørt noen si at et G400 - hold har vært spesielt billig : )
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#6
<!--quoteo(post=1644391:date=14 Mar 2012, 11:26:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 14 Mar 2012, 11:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det får en si. Hadde skaden skjedd på langt kortere km-stand, kunne man vel argumentert med at det er en konstruksjonsfeil som burde dekkes av Mercedes, men på 150 000 km er det vel mer vrient. Jeg har aldri hørt noen si at et G400 - hold har vært spesielt billig : )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les mine erfaringer med tilsvarende feil på min 400Cdi.
[http://www.offroad.no/forum/Skifte-regis...19573.html]
Det hele startet med en 300GD uten turbo :-(, nå har jeg både turboer og kraft så det holder (G400)...
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)