Starter ikke (G300DT)

[athronds]

Da jeg skulle på jobb i nå i ettermiddag fikk jeg ikke start på bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] og måtte kjøre konebil. Den har strøm og motor går rundt som vanlig når man drar den på starteren. Etter at tenningen er skrudd på lyser glødelampa som vanlig også, men jeg tror det er glødingen som ikke fungerer. Har aldri hatt start vansker før og den pleier å starte umidelbart bare man har glødet først selv ned mot -20 som er det kaldeste som har vært mens jeg har hatt bilen. Nå dro jeg den på starteren i ca 30sekunder før jeg tok en pause og førsøkte igjen. Glødet også flere ganger uten at det hjalp. Et par ganger kom det et lite host, som den tente en gang på en sylinder. Det kom litt røyk og luktet dårlig forbrent diesel, så tror den får diesel.

Noen som har noen tips om hvor jeg begynner feilsøkingen? Jeg fant for første gang bateriet, som viste seg å være i huset over hjulbuen bak på venstre side, og satte på en baterilader siden det begynte å bli litt lite strøm etter mange startforsøk. Noen som har skjematikk over glødekretsen på denne bilen? Er det et rele som styrer gløding? Hvor sitter det i såfall? Hvilke andre ting bør jeg sjekke?
Prøvde også å låse og låse opp igjen bilen et par ganger og førsøkte begge nøklene, så tror ikke det er startsperren som hindret den i å starte. Har gjort tabben med å ikke lukke døra helt, for så å låse bilen og forlate den. Når man kommer tilbake da, så er den ulåst, men lar seg ikke starte før man har låst den og låst opp igjen.

[henrilar]

<!--quoteo(post=1640384:date=25 Jan 2012, 17:02:name=athronds)-->QUOTE(athronds @ 25 Jan 2012, 17:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da jeg skulle på jobb i nå i ettermiddag fikk jeg ikke start på bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] og måtte kjøre konebil. Den har strøm og motor går rundt som vanlig når man drar den på starteren. Etter at tenningen er skrudd på lyser glødelampa som vanlig også, men jeg tror det er glødingen som ikke fungerer. Har aldri hatt start vansker før og den pleier å starte umidelbart bare man har glødet først selv ned mot -20 som er det kaldeste som har vært mens jeg har hatt bilen. Nå dro jeg den på starteren i ca 30sekunder før jeg tok en pause og førsøkte igjen. Glødet også flere ganger uten at det hjalp. Et par ganger kom det et lite host, som den tente en gang på en sylinder. Det kom litt røyk og luktet dårlig forbrent diesel, så tror den får diesel.

Noen som har noen tips om hvor jeg begynner feilsøkingen? Jeg fant for første gang bateriet, som viste seg å være i huset over hjulbuen bak på venstre side, og satte på en baterilader siden det begynte å bli litt lite strøm etter mange startforsøk. Noen som har skjematikk over glødekretsen på denne bilen? Er det et rele som styrer gløding? Hvor sitter det i såfall? Hvilke andre ting bør jeg sjekke?
Prøvde også å låse og låse opp igjen bilen et par ganger og førsøkte begge nøklene, så tror ikke det er startsperren som hindret den i å starte. Har gjort tabben med å ikke lukke døra helt, for så å låse bilen og forlate den. Når man kommer tilbake da, så er den ulåst, men lar seg ikke starte før man har låst den og låst opp igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva slags motor er det?

[tHaWuLf]

Prøv å gløde manuelt da, og prøv igjen. Eventuelt mål om det kommer strøm/spenning til glødekretsen, og eventuelt ohm'e glødepluggene? Kan det tenkes at dieselen har krystallisert seg i et filter eller noe om det er ekstra kaldt hos deg? Tenk metodisk. Ville først sjekket glødingen, og deretter dieseltilførslen. Jeg har opplevd at prefilteret på OM617A'en min bestemte seg for å tette seg, og det kom ikke en dråpe gjennom den. Kan være den hadde nok diesel i pumpa til å gi et lite host.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1640386:date=25 Jan 2012, 17:14:name=Henrik larsen)-->QUOTE(Henrik larsen @ 25 Jan 2012, 17:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva slags motor er det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OM606 sikkert?

[athronds]

<!--quoteo(post=1640391:date=25 Jan 2012, 17:31:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 25 Jan 2012, 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OM606 sikkert?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OM606 ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bilkar]

Hvis den røde og grønne lampa i speilet blinker, når du filer. Er startsperra aktiv.

Vanlig problem på disse er lekasje på dieselslanger i motorom. Dette fører til at diesel siger tilbake. Må ofte file i flere minutter for og få start da.

Gløderele står på v-innerskjerm. Ta av lokket og mål om det kommer strøm ut til glødeplugger.

[athronds]

<!--quoteo(post=1640390:date=25 Jan 2012, 17:27:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 25 Jan 2012, 17:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prøv å gløde manuelt da, og prøv igjen. Eventuelt mål om det kommer strøm/spenning til glødekretsen, og eventuelt ohm'e glødepluggene? Kan det tenkes at dieselen har krystallisert seg i et filter eller noe om det er ekstra kaldt hos deg? Tenk metodisk. Ville først sjekket glødingen, og deretter dieseltilførslen. Jeg har opplevd at prefilteret på OM617A'en min bestemte seg for å tette seg, og det kom ikke en dråpe gjennom den. Kan være den hadde nok diesel i pumpa til å gi et lite host.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Siden jeg måtte på jobb, hadde jeg ikke tid å lete rundt i motor rommet etter en måte å få glødet manuelt på. Om noen vet hvor gløderelet sitter, eller hvordan det ser ut, så blir det litt lettere å sjekke det.
Har tenkt litt på at et filter kan være tett. Fylte diesel på en ST1 stasjon, kanskje det er vann i den. Har fri på dagen i morgen, så får se litt på bilen i dagslys. Velig komplisert er det jo ikke, den trenger diesel, gløding og kompresjon. Men da det er en "daily driver" så er det litt krise når den ikke går.

[athronds]

<!--quoteo(post=1640395:date=25 Jan 2012, 17:40:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 25 Jan 2012, 17:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis den røde og grønne lampa i speilet blinker, når du filer. Er startsperra aktiv.

Vanlig problem på disse er lekasje på dieselslanger i motorom. Dette fører til at diesel siger tilbake. Må ofte file i flere minutter for og få start da.

Gløderele står på v-innerskjerm. Ta av lokket og mål om det kommer strøm ut til glødeplugger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den røde og grønne lampa på min oppfører seg noen ganger rart. I noen perioder blinker det grønt når jeg låser opp, og rødt når jeg låser bilen. Andre ganger blinker begge både når jeg låser opp og igjen bilen. Men de slutter å blinke etter en stund. Nå lyste det bare grøns når jeg låste opp og ingen blinking mens jeg dro den på starteren.
Tror ikke det er slangene som er problem, for det hadde tidligere eier fikset i sommer.

[torguttorm@gmail.com]

Hadde samme trøbel på min 617a motor. Den startet lett og fint lenge. Så ble det være og være, selv med to og tre glødinger, fikk start på den etter en god stund, med resultat at starter var gid å varm og dieselrøyk i hele nabolaget. Jeg byttet de 5 glødepluggene som kostet meg ca 160kr stk og alt ble tipp topp. Mulig din bil er mye mere komplisert en min men,,,,

[ewikran]

<!--quoteo(post=1640397:date=25 Jan 2012, 17:47:name=athronds)-->QUOTE(athronds @ 25 Jan 2012, 17:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror ikke det er slangene som er problem, for det hadde tidligere eier fikset i sommer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Støtter teorien om luft i systemet.
Kjenner i gjen symptomene som du har fra da jeg skiftet slangefilteret på min rett før jul. Det tok lang tid (flere uker) før jeg klarte å få alt luft ut av systemet. Jeg planlegger slangeskifte til våren når det blir litt varmere, siden jeg ikke er sikker på tilstanden og mine slanger er noe missfarget/brune.
Slangene er gjennomsiktige (i alle fall om de er nye som det hevdes) og da burde du lett se om det er luft i systemet. Få noen til å prøve å starte så kan du selv ligge i motorrommet for å se om det strømmer diesel med luft i slangene.
Det er også o-ringer i begge ender av disse slangene, ble de skiftet i samme slengen?
Hva med pre-filtere som er montert rett ved hovedfilteret, er det nylig skiftet? Dette har også en o-ring som kan lekke.
Har lest at også at løftepumpa streiker, men det er sjeldent. (søk på "OM606 lift pump")

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1640395:date=25 Jan 2012, 17:40:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 25 Jan 2012, 17:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis den røde og grønne lampa i speilet blinker, når du filer. Er startsperra aktiv.

Vanlig problem på disse er lekasje på dieselslanger i motorom. Dette fører til at diesel siger tilbake. Må ofte file i flere minutter for og få start da.

Gløderele står på v-innerskjerm. Ta av lokket og mål om det kommer strøm ut til glødeplugger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvordan fungerer denne startsperren? Sender den signal til pumpen om at den ikke skal pumpe diesel? I så fall kan det være en joker i alt dette her, som gjør at filtre og gløding kan fungere, og at det er muligens startsperren har blitt vrang? Huff, startsperrer og slikt er noe dritt.

<!--quoteo(post=1640441:date=25 Jan 2012, 21:00:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 25 Jan 2012, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Støtter teorien om luft i systemet.
Kjenner i gjen symptomene som du har fra da jeg skiftet slangefilteret på min rett før jul. Det tok lang tid (flere uker) før jeg klarte å få alt luft ut av systemet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke enkelt å få ut luften i systemet? På 617A tar det jo bare 5 minutter.

[ewikran]

<!--quoteo(post=1640446:date=25 Jan 2012, 21:27:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 25 Jan 2012, 21:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan fungerer denne startsperren? Sender den signal til pumpen om at den ikke skal pumpe diesel? I så fall kan det være en joker i alt dette her, som gjør at filtre og gløding kan fungere, og at det er muligens startsperren har blitt vrang?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Godt poeng.
Vet ikke hvordan den virker på denne, men på en Passat jeg hadde en gang i tiden så starte motoren som normalt men stoppe igjen med det samme når startsperren var aktivert.

Glødereleet ligger sammen med det øvrige elektriske i boksen framfor hanskerommet, nr 47 på vedlagt bilde

[henrilar]

ahh. så nå at du hadde nevnt startsperra.

Jeg ville plukket av plastdekselet og løsnet et av dyserørene, for å se om det spruter diesel. Hvis det kommer noe, så er det mest sannsynlig et glødeproblem. Hvis ikke holder jeg en knapp på startsperre eller luft i systemet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Lykke til!

[athronds]

<!--quoteo(post=1640441:date=25 Jan 2012, 21:00:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 25 Jan 2012, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Støtter teorien om luft i systemet.
Kjenner i gjen symptomene som du har fra da jeg skiftet slangefilteret på min rett før jul. Det tok lang tid (flere uker) før jeg klarte å få alt luft ut av systemet. Jeg planlegger slangeskifte til våren når det blir litt varmere, siden jeg ikke er sikker på tilstanden og mine slanger er noe missfarget/brune.
Slangene er gjennomsiktige (i alle fall om de er nye som det hevdes) og da burde du lett se om det er luft i systemet. Få noen til å prøve å starte så kan du selv ligge i motorrommet for å se om det strømmer diesel med luft i slangene.
Det er også o-ringer i begge ender av disse slangene, ble de skiftet i samme slengen?
Hva med pre-filtere som er montert rett ved hovedfilteret, er det nylig skiftet? Dette har også en o-ring som kan lekke.
Har lest at også at løftepumpa streiker, men det er sjeldent. (søk på "OM606 lift pump")<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Slangene som sitter der er fine og gjennomsiktige, så skal forsøke å se om jeg kan se noe. Denne løfte pumpa, sitter den bak ved tanken? Skal den gå et par sekunder når man skrur på tenningen?

<!--quoteo(post=1640463:date=25 Jan 2012, 23:00:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 25 Jan 2012, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Godt poeng.
Vet ikke hvordan den virker på denne, men på en Passat jeg hadde en gang i tiden så starte motoren som normalt men stoppe igjen med det samme når startsperren var aktivert.

Glødereleet ligger sammen med det øvrige elektriske i boksen framfor hanskerommet, nr 47 på vedlagt bilde<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk, verdifull informasjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<!--quoteo(post=1640465:date=25 Jan 2012, 23:03:name=Henrik larsen)-->QUOTE(Henrik larsen @ 25 Jan 2012, 23:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ahh. så nå at du hadde nevnt startsperra.

Jeg ville plukket av plastdekselet og løsnet et av dyserørene, for å se om det spruter diesel. Hvis det kommer noe, så er det mest sannsynlig et glødeproblem. Hvis ikke holder jeg en knapp på startsperre eller luft i systemet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Lykke til!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal gjøre dette i morgen..



Skal sjekke alle tingene som er nevnt i morgen og komme med tilbakemelding her på hva jeg finner.. Kan jo være at det kan være nyttig for noen andre ved en senere anledning.

[Oberst1]

Sjekk at lufteskruen i motorrommet er skrudd godt igjen.
Arne G

[ewikran]

<!--quoteo(post=1640475:date=25 Jan 2012, 23:57:name=athronds)-->QUOTE(athronds @ 25 Jan 2012, 23:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Denne løfte pumpa, sitter den bak ved tanken? Skal den gå et par sekunder når man skrur på tenningen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den sitter på siden av selve dieselpumpa. Stikker ut vinkelrett på pumpa. Kan legge ut et bilde i kveld.
Den er mekanisk drevet så den går ikke før motoren snurrer.

Det er ikke elektrisk pumpe på disse, men har hørt noen som spekulerer på å montere slikt. Men som alt annet så er det jo en til komponent som kan feile.
Her er et komplett sett hvis du vil gå den veien https://mercedessource.com/node/2133

[athronds]

<!--quoteo(post=1640501:date=26 Jan 2012, 11:40:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 26 Jan 2012, 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den sitter på siden av selve dieselpumpa. Stikker ut vinkelrett på pumpa. Kan legge ut et bilde i kveld.
Den er mekanisk drevet så den går ikke før motoren snurrer.

Det er ikke elektrisk pumpe på disse, men har hørt noen som spekulerer på å montere slikt. Men som alt annet så er det jo en til komponent som kan feile.
Her er et komplett sett hvis du vil gå den veien https://mercedessource.com/node/2133<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har koblet fra dyserøret på #1 og dratt på starteren en stund. ble ikke så mye som antydning til diesel på papiret jeg dyttet mellom dysa og røret.
sprytet litt startgass samtig som jeg prøvde å starte, og da gikk den, men stopper så fort jeg ikke tilfører mer startgass. Tror ikke jeg skal kjøre den så mange sekunder sån, hørtes ikke veldig sundt ut.
Kan det være fukt i diesel som har laget en ispropp et sted? Bilen gikk jo klokkerent til jeg stoppet den tirsdag kveld. Når den skulle startes onsdag ettermiddag startet det ikke. En pumpe som streiker burde jo gi et lite forvarsel om at den begynte å blir dårlig.
Hvor sitter sikringer og sånt i denne bilen? Har sjekket de under lokket i motor rommet. Kan det være styrenheten som ikke har strøm og dermed ikke gir signal til pumpa om at den skal gi diesel. Eneste feilmeldinga jeg får opp på displayet ved speadometeret er at det er lite spylerveske.

-Espen

[Roar Sæther]

Jeg kan tenke meg at det er o-ringene på endene, mot dieselfilteret, av de gjennomsiktige slangene som er gamle, og tetter dårlig nå når det er litt kjølig. Da renner dieselen tilbake i tanken når bilen stå litt. Sikkert lite diesel på tanken og? Da renner det lettere tilbake. Og kanskje du har parkert med fronten høyere enn bakenden på bilen? Da renner det enda lettere.

Sørg for å ha litt ekstra strøm tilgjengelig, og dra igang starteren. Min måtte gjerne kinnes med full pedal i ett minutt pluss, før den startet. Dette var før jeg byttet de o-ringene. Etter det har den vært problemfri.

Lykke til!

[ewikran]

Her er litt mer lesestoff ang. løftepumpa. Ser ikke ut til at den har gitt noe direkte forvarsel om at den tar kveld. Nå er vel dette en av mange muligheter til dine problemer, og som sagt så er det vel ikke så ofte disse går.

http://forums.mercedesclub.org.uk/showth...hp?t=81373
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel...mp-rebuild.html
http://www.benzworld.org/forums/w124-e-ce-...leak-om606.html

Men uansett så er jo dette pumper med stempel og ventiler og hvis disse stempel blir slakke og ventiler ikke virker så er det vel bom stopp. Jeg har bestilt meg reppsett/ny pumpe (vanskelig å si ut fra EPC) for å prøve å avhjelpe et annet problem jeg har. Med 15 år og 260k km på baken så kan det ikke skade å skifte ut denne, ikke all verdens kostnad heller.
Her er et annet reppsett (ikke der jeg har bestilt) som angivelig skal passe:
http://catalog.peachparts.com/item.wws?qty...ku=SPO-OM606962

[Are962]

<!--quoteo(post=1640525:date=26 Jan 2012, 15:27:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 26 Jan 2012, 15:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kan tenke meg at det er o-ringene på endene, mot dieselfilteret, av de gjennomsiktige slangene som er gamle, og tetter dårlig nå når det er litt kjølig. Da renner dieselen tilbake i tanken når bilen stå litt. Sikkert lite diesel på tanken og? Da renner det lettere tilbake. Og kanskje du har parkert med fronten høyere enn bakenden på bilen? Da renner det enda lettere.

Sørg for å ha litt ekstra strøm tilgjengelig, og dra igang starteren. Min måtte gjerne kinnes med full pedal i ett minutt pluss, før den startet. Dette var før jeg byttet de o-ringene. Etter det har den vært problemfri.

Lykke til!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg tror Roar er inne på noe her. Jeg husker jeg hadde eksakt samme problemet på min '97 G300 TD i kaldt vær og skrå parkering - og O-ringene var da nettopp løsningen. Enkelt å fikse også, så jeg hadde definitivt begynt der!

mvh,
Are