L 400

[jenssko]

Er det noen som vet om det går greit og flytte over fordelingskasse og bakaksling fra pajero til l 400. Har tidligere hatt pajero med super select og savner di mulighetene VELDIG, spesielt sperre bak.

Mvh Jens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[kjetil1972]

letteste er vel å montere locker i diffen....?
l400, har de spiral eller bladfjærer...??
men det skulle ikke være umulig og montere bakaksel fra pajero hvis du finner med samme utveksling som din framme og sporvidden er noenlunde lik... pass på i hvertfall å få med orginal kompressor eller så må du ha en reduksjonsventil hvis du bruker en vanlig kompressor... husker ikke, men mener sperra ikke skal ha mer enn max 1 bar.....(eller mindre)

regner med det er sendiff du er ute etter... hvis du finner løsning med giroverføringa og det fysisk er plass til en gen2 transfer så skulle det vel kunne la seg gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] senterdiff/sperre er mekanisk på manuell, så det skal funke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
neppe noe plugg and play prosjekt... må regne med at mellomaksler/innfestning må moddes litt... men stilig hvis du hadde fått det til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

selv kunne jeg ikke tenke meg å ha en 4x4 uten senterdiff og mulighet til å koble inn og ut 4 trekket i fart

[lafterolf]

Koble inn og ut i fart? Da har du vel ikke senterdiff?

Jeg liker senterdiff og konstantfirehjulstrekk. Ikke stivt å kjøre, og trenger man konstant klasker man inn sentersperra.

[kjetil1972]

uten senterdiff kan du ikke koble inn 4trekket i fart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
kan koble inn og ut intil 100km/t på pajero gen2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

med låst transferkasse bør du stoppe for å koble inn 4trekket også er bilen som en traktor å kjøre i forhold til en bil som har senterdiff

[HardKåre]

Hva snakker du om...[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] På Gen1 er det ikke senterdiff. Har du manuelle nav i inngrep kan du fint skifte mellom 2x4 og 4x4 i fart... Er bare å clutche litt...

[kjetil1972]

kan, ja... bør man, nei....

det blir som at jeg skulle koble inn sentersperra i fart... det gjør jeg ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[AMan]

L400 er levert med superselect. Bare ikke i norge. Største problemet me å sette på drivlinje fra Gen2 er vel at norsk L400 har bladfjærer bark Mens de som er levert me superselect har spiraler. Men går sikkert ann å få til ganske enkelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[lafterolf]

<!--quoteo(post=1640785:date=29 Jan 2012, 21:43:name=kjetil1972)-->QUOTE(kjetil1972 @ 29 Jan 2012, 21:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan, ja... bør man, nei....

det blir som at jeg skulle koble inn sentersperra i fart... det gjør jeg ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Begge deler kan kobles inn under fart. Poenget er at alle hjul snurrer like fort rundt, noe de vil gjøre om du clutcher under giring.