Nyere karroseri på eldre ramme

[gass]

Kan dere guruer svare meg på hva som er lovligt å gjøre når en tenker på å sette et nyere karroseri og akslinger på en feks 82 mod ramme?
Hva passer på en slik ramme, og er det lett å få det godkjennt?
Tenker på lang type G, ser fristende ut med et karroseri fra over 2000 mod.
Kan noen hjelpe med dette?

[Turbodrive]

Ombygging til 463 på 460-ramme er bare å glemme, da man må forandre festepunktene for karosseriet og det ikke godtas uten oppbyggingsavgift, som er akkurat det samme som vanlig engangsavgift.

Eneste ombyggig som kan være gangbar pr. i dag er å sette "ny" 463 på gammel 463-ramme. Med gamle 460-rammer er man stuck med 460/461-biler.

[masterboy]

Vil dette si at en kan ta en W461 PUR 300CDI og parre med rammen til en 79-82 mod. W460, og vips, så har man en "ny" veteranbil, mad den rette motoren og alt og det!?!

[minim]

<!--quoteo(post=1641710:date=8 Feb 2012, 09:47:name=masterboy)-->QUOTE(masterboy @ 8 Feb 2012, 09:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil dette si at en kan ta en W461 PUR 300CDI og parre med rammen til en 79-82 mod. W460, og vips, så har man en "ny" veteranbil, mad den rette motoren og alt og det!?!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har ikke alle "nyere" G flyttet karroserifestene? Kan ikke tenke meg at PUR bilene har det så langt ute som på 460 siden man begrenser størrelsen på dekkene så mye når det røret går der, men det blir bare spekulasjoner..

[Iver460]

FOM 2002 har også 461 flyttet rammefester samt har drivverk tilsvarende 463 med VG150, sideeksos, pneumatiskhydrauliske sperrer +++

[Jagman]

<!--quoteo(post=1641738:date=8 Feb 2012, 13:01:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 8 Feb 2012, 13:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->FOM 2002 har også 461 flyttet rammefester samt har drivverk tilsvarende 463 med VG150, sideeksos, pneumatiskhydrauliske sperrer +++<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du er selvfølgelig inne på noe, Iver... GW461 hadde samme drivverk som GW460, men i hvert fall på PUR er det permanent firehjulsdrift. Det ser imidlertid ut som om du har rett i at karosserifestet under fører og passasjer er flyttet litt innover tilsvarende GW463.

Om det stemmer som du sier, så kan man jo kjøpe en 2002 modell GW461 og så montere en G55AMG oppå den... q;^)

Det som begynner å bli aktuelt er jo å få tak i et ras av en GW463 og så "renovere" den... Slik kommer man unna engangsavgiften...

[Turbodrive]

Jepp, den eneste G-ombyggingen som er noenlunde vettug å gjennomføre med dagens regelverk er en nyere 463 på ramme fra en tidlig, utslitt skraphaug av en 463-bil.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Oberst1]

Hva med å skifte karroseri på nytt på en allerede ombygd og godkjent 460 /463 bil?
Arne G

[Jagman]

<!--quoteo(post=1641950:date=10 Feb 2012, 23:24:name=Oberst1)-->QUOTE(Oberst1 @ 10 Feb 2012, 23:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva med å skifte karroseri på nytt på en allerede ombygd og godkjent 460 /463 bil?
Arne G<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det skulle være det samme, men jeg ville ikke ha sagt til noen at jeg har byttet karosseri. Kan jo være at noen vil ha problemer med at den har byttet karosseri fra før....

[Marcus]

<!--quoteo(post=1641950:date=10 Feb 2012, 22:24:name=Oberst1)-->QUOTE(Oberst1 @ 10 Feb 2012, 22:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva med å skifte karroseri på nytt på en allerede ombygd og godkjent 460 /463 bil?
Arne G<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tror faktisk det er en paragraf som sier at dette IKKE går, noe med at kun én større ombygging kan gjøres.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1642066:date=12 Feb 2012, 22:23:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 12 Feb 2012, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror faktisk det er en paragraf som sier at dette IKKE går, noe med at kun én større ombygging kan gjøres.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Akkurat det jeg sikter til, men hvem er det som vet det? Det er jo ikke nødvendig å gjøre seg totalt til slave av disse sinnsyke anordningene og reglene, når det ikke finnes fnugg av mulighet for å bevise at noe ulovlig har funnet sted.

Vet jeg er ute på kvist her, men jeg mener faktisk at det vil være umulig å kunn påstå at her er det byttet karosseri fordi de er identiske, (og derved å anse som et overgrep av mydighetene å slå ned på; man må da for fanden kunne ivareta sine eiendeler, uten at det skal beskattes i blod!!).

[Marcus]

<!--quoteo(post=1642099:date=13 Feb 2012, 10:34:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 13 Feb 2012, 10:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Akkurat det jeg sikter til, men hvem er det som vet det? Det er jo ikke nødvendig å gjøre seg totalt til slave av disse sinnsyke anordningene og reglene, når det ikke finnes fnugg av mulighet for å bevise at noe ulovlig har funnet sted.

Vet jeg er ute på kvist her, men jeg mener faktisk at det vil være umulig å kunn påstå at her er det byttet karosseri fordi de er identiske, (og derved å anse som et overgrep av mydighetene å slå ned på; man må da for fanden kunne ivareta sine eiendeler, uten at det skal beskattes i blod!!).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Helt enig, men tror ikke at myndighetene kommer til å ha problemer med å bevise at du har bygd om en 1980/1995 G350TD til en 1980/1995/2006 G55K. Hvis du nøyer deg med karosseri er saken selvsagt en annen, men hvem vil nå det da?

[jos66]

<!--quoteo(post=1642175:date=14 Feb 2012, 14:49:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 14 Feb 2012, 14:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Helt enig, men tror ikke at myndighetene kommer til å ha problemer med å bevise at du har bygd om en 1980/1995 G350TD til en 1980/1995/2006 G55K. Hvis du nøyer deg med karosseri er saken selvsagt en annen, men hvem vil nå det da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Utfør ombyggingen på en gammel ramme, sveis og herje, men gjør det ordentlig. ta den med til TUV ( uavhengig laberatorium) og få de til å godkjenne ombyggingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] og voila norske skilter.
Går en gammel caravelle t3 i Norge nå med v8, twin turbo og over 1000 hk, norsk registrert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Jagman]

<!--quoteo(post=1642204:date=14 Feb 2012, 19:15:name=jos66)-->QUOTE(jos66 @ 14 Feb 2012, 19:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Utfør ombyggingen på en gammel ramme, sveis og herje, men gjør det ordentlig. ta den med til TUV ( uavhengig laberatorium) og få de til å godkjenne ombyggingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] og voila norske skilter.
Går en gammel caravelle t3 i Norge nå med v8, twin turbo og over 1000 hk, norsk registrert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det der virket vel litt vel enkelt....; Norske myndigheter driter i hva som er TÜv godkjent. Om de ser at de to aktuelle karosserifestene er tuklet med, er jeg redd det smeller stygt!

[jos66]

[quote name='Jagman' date='17 Feb 2012, 14:35'
Det der virket vel litt vel enkelt....; Norske myndigheter driter i hva som er TÜv godkjent. Om de ser at de to aktuelle karosserifestene er tuklet med, er jeg redd det smeller stygt!
[/quote]
Neida, regelverket sier at hvis kjøretøyet blir vesentlig forandret fra det som ble typegodkjent, så må det typegodkjennes på nytt av et uavhengig laberatorium ( TUV)
Her er den T3 caravellen jeg snakket om.
http://www.vwbus.no/forum/viewforum.php?f=60

[tHaWuLf]

Himmel og hav for en Caravelle. Den fyren der må være King Kong eller supermann innenfor bilbygging [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Da er det bare å vente på G-wagenmiljøets svar på den der. <b>Fosen, og resten av trønderbrigaden innenfor G, skal dere bygge noe fullstendig koko snart - performancewise?</b> Hva med en G med 500-1000-1500 hk som er litt Paris Dakar - aktig? Moderne utgaven av denne?:



Dersom vurderingstemaet er "vesentlig forandret", er jo det ganske tvetydig. Man kan tolke det som at det går på mengde eller går på art, og dersom to karosserifester er nok, går det vel på art. De bryr seg vel mest om vitale deler av konstruksjonen. Men for å stille et dumt spørsmål (uten at jeg har sett hvordan 463 ser ut i festene i det hele tatt): Må man flytte karosserifestene? Kan man ikke bare modifisere karosseriet? Sier reglene noe om det? Men generelt sett er det vel smartest å la bilen se mest mulig orginal ut når det kommer til ramme og hytte, skjønt, jeg kjenner en fyr som har sveist opp rammen på sin Patrol selv, og flyttet aksler forover og bakover. Kunsten er visst å være diskré [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Å få ombyggingen godkjent er en sak. Det å flytte karosserifester i seg selv er ikke noe problem å få godkjent - MEN - greia er at når man gjør det er det ikke lenger en ombygging, men en oppbygging som utløser ny engangsavgift, og da kan man likegodt importere en komplett bil direkte uten å tukle med den, da det koster akkurat like mye og man slipper jobben.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]