Har henta meg en Ram 1999,men.....

[thewolf]

Etter å ha kjørt ei gooo stundså merket jeg noe underlig.....lå jevnt på 14-1500 omdr og ante fred og ingen fare,fikk en slak motbakke ogsåå....nesten som bilen "døde" ett øyeblikk,virket som den ikke ville gire ned fra od til 3 uten at jeg må slippe gassen helt opp for så å trå helt i bånn,da ordner det seg.

Merket det i flere slake motbakker,noen som kan gi meg input.....skal det være slik,eller er det jeg som er for lett på foten?

Selger trodde det kunne være støy som forstyrrer elektronikken til kassa.....?

Ellers......Konge-bil ram'en ja,stoor fornøyd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[RamDodge]

Slik støy som tidligere eier prater om er mest sannsynlig OD som går ut og inn og det oppleves som fusking. Problemet du beskriver er nok heller noe med APPS eller VP44'n. slk jeg forstår det er noe som kalles "dead pedal" Som oftest er det da VP'n som er på vei til å dø, men her tror jeg mere på at det kan være APPS'n som kødder. Det er den som andre bilmerker kaller TPS (throttle position sensor). Den sitter foran på innsuget rett over VP'n og er enkelt forklart en reostat som gir strøm til VP'n.

Du bør få koblet den opp til en kodeleser, for dette problemet bør sette en feilkode.

I det turtalsområdet du snakker om her burde du få nesten fullt moment, og skulle ikke være noe behov for å gire ned. Det er vel også Lock-upen som skulle slippe vil jeg tro, den går ut og inn ved ca. 72 km/t om jeg ikke husker helt feil.
En Cummins elsker motbakker, og burde fly opp en slik slak bakke med bare å gi litt mere gass, så noe er definitivt galt.

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644046:date=10 Mar 2012, 00:00:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 10 Mar 2012, 00:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slik støy som tidligere eier prater om er mest sannsynlig OD som går ut og inn og det oppleves som fusking. Problemet du beskriver er nok heller noe med APPS eller VP44'n. slk jeg forstår det er noe som kalles "dead pedal" Som oftest er det da VP'n som er på vei til å dø, men her tror jeg mere på at det kan være APPS'n som kødder. Det er den som andre bilmerker kaller TPS (throttle position sensor). Den sitter foran på innsuget rett over VP'n og er enkelt forklart en reostat som gir strøm til VP'n.

Du bør få koblet den opp til en kodeleser, for dette problemet bør sette en feilkode.

I det turtalsområdet du snakker om her burde du få nesten fullt moment, og skulle ikke være noe behov for å gire ned. Det er vel også Lock-upen som skulle slippe vil jeg tro, den går ut og inn ved ca. 72 km/t om jeg ikke husker helt feil.
En Cummins elsker motbakker, og burde fly opp en slik slak bakke med bare å gi litt mere gass, så noe er definitivt galt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når jeg ser på hastigheten, så kan det stemme. Er rundt det området(70/72km/t) at den kan kødde til. Skal teste det ut på neste etappe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mens jeg husker det,giret for H/L,hvor treg skal den egentlig være og er kassa avhengig av å vøre i bevegelse?
Prøvde i går å ta den ut av 4H men måtte ta i som pokker,samme når jeg skulle ha den fra 2 til 4H etterpå,da måtte jeg lure litt med hovedgiret for å få bilen til å rulle litt,nesten så jeg begynner å bli litt smånervøs her,har fortsatt 160mil igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1644054:date=10 Mar 2012, 06:24:name=JB67)-->QUOTE(JB67 @ 10 Mar 2012, 06:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg ser på hastigheten, så kan det stemme. Er rundt det området(70/72km/t) at den kan kødde til. Skal teste det ut på neste etappe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mens jeg husker det,giret for H/L,hvor treg skal den egentlig være og er kassa avhengig av å vøre i bevegelse?
Prøvde i går å ta den ut av 4H men måtte ta i som pokker,samme når jeg skulle ha den fra 2 til 4H etterpå,da måtte jeg lure litt med hovedgiret for å få bilen til å rulle litt,nesten så jeg begynner å bli litt smånervøs her,har fortsatt 160mil igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kan være mulig at det er feil olje på fordelingskassa. Er sjelden det er noe feil med dem, men det er andre her på forumet som kan mye mere en meg om dem. Skifte mellom 2H og 4H skal gå som smør og i fart opp til 80-90km/t. Mellom 4H og 4L så må bilen stå helt i ro og automatkassa i N, noen ganger må man også slippe bremsen for at den skal skli over, men skal være unødvendig å bruke makt.
God tur videre...

[wazzza]

<!--quoteo(post=1644054:date=10 Mar 2012, 07:24:name=JB67)-->QUOTE(JB67 @ 10 Mar 2012, 07:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg ser på hastigheten, så kan det stemme. Er rundt det området(70/72km/t) at den kan kødde til. Skal teste det ut på neste etappe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mens jeg husker det,giret for H/L,hvor treg skal den egentlig være og er kassa avhengig av å vøre i bevegelse?
Prøvde i går å ta den ut av 4H men måtte ta i som pokker,samme når jeg skulle ha den fra 2 til 4H etterpå,da måtte jeg lure litt med hovedgiret for å få bilen til å rulle litt,nesten så jeg begynner å bli litt smånervøs her,har fortsatt 160mil igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg hadde/har samme problemet med giring mellom 2H og 4H i fart.. Forrige eier hadde på feil olje på transferkassa. Han hadde fylt på vanlig GL5 girolje. Våre transferkasser skal ha ATF-olje pga. en synkronisering for å koble inn fremre mellomaksling. Jeg bytta olje og gradvis ble den bedre og bedre, men fortsatt er den ikke "smør". Jeg må som regel slippe gassen brått et øyeblikk imens jeg har mye kraft på spaken. Det er blitt bedre for før hadde jeg ikke kjangs å koble til.. Jeg skal bytte olje en gang til, men vil først ta opp kassa å se at jeg ikke har skadet skiftegaffeln inni der da jeg brøyt som værst.

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644070:date=10 Mar 2012, 10:44:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 10 Mar 2012, 10:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg hadde/har samme problemet med giring mellom 2H og 4H i fart.. Forrige eier hadde på feil olje på transferkassa. Han hadde fylt på vanlig GL5 girolje. Våre transferkasser skal ha ATF-olje pga. en synkronisering for å koble inn fremre mellomaksling. Jeg bytta olje og gradvis ble den bedre og bedre, men fortsatt er den ikke "smør". Jeg må som regel slippe gassen brått et øyeblikk imens jeg har mye kraft på spaken. Det er blitt bedre for før hadde jeg ikke kjangs å koble til.. Jeg skal bytte olje en gang til, men vil først ta opp kassa å se at jeg ikke har skadet skiftegaffeln inni der da jeg brøyt som værst.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Thanks for dette,skal bytte olje når jeg kommer meg hjem.

Når det gjelder det andre "problemet",så fikk jeg absolutt "død pedal" midt på finnmarksvidda i dag tidlig,den gikk bare på tomgangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Jeg stoppet,slo av tenning og drøyde ca 5 minutter....fyra opp og alt virker ok...*bank i bordet*...har ikke hatt noen nevneverdige problemer med "død pedal" siden i morges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img] føler meg ikke helt trygg enda....snart Fauske,venter på ferja på Skarsberget i regn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Tror jeg skal bestille meg en slik APPS,om ikke noen har en liggende [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] kan vel ikke være så dyr,disse sensorene....skal nå aldri si aldri da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[thewolf]

Er dette den sensoren som jeg skal ha.....når jeg får funnet en som kan ta kodelesingen på bilen og jeg kanskje må bytte?

http://www.dieselautopower.com/product_p/tps.htm

[SubbV20]

Hei,

Er dette den du linket til sist i forrige tråd du startet?

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644165:date=11 Mar 2012, 18:36:name=SubbV20)-->QUOTE(SubbV20 @ 11 Mar 2012, 18:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

Er dette den du linket til sist i forrige tråd du startet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den forrige tråden var om kasse 53,den som har sprekkhistorie bak seg.

Har du noe greie på girkasser og hvor en kan få sjekket dem....føler meg ikke helt trygg på kassa i "nybilen" min,virker som den slurer endel,på alle girene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[RamDodge]

Jeg ville fått sjekket feilkoder før du begynte å bestille deler, men er riktig APPS du har funnet fram til ja. Etter den siste beskrivelsen din så heller jeg mere mot en døende VP44. Om ikke annet kan du forsøke å kalibrere opp APPS'n din. Da må du koble fra begge batterier, jeg bruker også å skru på tenning for å tømme alle kondensatorer i systemene. Så kobler du til batteriene etter noen minutter og vrir på tenningen, trå gasspedalen sakte og jevn helt til du har full gass og slipp opp igjen og skru av tenningen. Da var det gjort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Sitter det en orginal converter i bilen så er den såpass slapp at det føles som om det slurer mye. Hvordan er det etter lock-up går inn? I rundt 90km/t har du bra moment og kassa er i lock-up og når du da gir full gass så skal det skyve på bra uten tegn til sluring.

Har du sjekket fødepumpa som jeg tipset deg om?

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644218:date=12 Mar 2012, 00:39:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 12 Mar 2012, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg ville fått sjekket feilkoder før du begynte å bestille deler, men er riktig APPS du har funnet fram til ja. Etter den siste beskrivelsen din så heller jeg mere mot en døende VP44. Om ikke annet kan du forsøke å kalibrere opp APPS'n din. Da må du koble fra begge batterier, jeg bruker også å skru på tenning for å tømme alle kondensatorer i systemene. Så kobler du til batteriene etter noen minutter og vrir på tenningen, trå gasspedalen sakte og jevn helt til du har full gass og slipp opp igjen og skru av tenningen. Da var det gjort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Sitter det en orginal converter i bilen så er den såpass slapp at det føles som om det slurer mye. Hvordan er det etter lock-up går inn? I rundt 90km/t har du bra moment og kassa er i lock-up og når du da gir full gass så skal det skyve på bra uten tegn til sluring.

Har du sjekket fødepumpa som jeg tipset deg om?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal få sjekket for feilkoder først ja,blir ikke booket noe før jeg vet hva som er galt,om det er noe. Kan jo være "brukerfeil" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Veeel,fikk meg en par overraskelser senere på lørdag og søndag, lå jevnt i 80-90 med 14-1500omdr og koste meg stort da
motoren plutselig "døde".
Virket som all kraft forsvant totalt,slapp opp gassen helt for så å trykke gassen helt i bånn....etter ca.2 sek så koblet motor inn og jeg fikk kickdown og fullt pådrag og alt var ok igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Og skulle det være en døende VP44.....da tænke æ da e meir så bli "døende" ættekvart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Er jo svindyre disse VP44, men hvor lang holdbarhet skal disse ha egentlig og forresten,tidligere eier nevnte at det ligger en trimboks i bilen,men at han hadde koblet den fra....han trodde ikke den virket?!

Har ikke fått sjekket fødepumpen nei,men skal gjøre det når jeg får adgang til verkstedet på jobben. Skal holde deg oppdatert når det er gjort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Snakket med RATS i dag,skal nedover i april for en diagnose på kassa og mulig noe oppgradering......føler meg ikke helt trygg på den kassa nei,tenker på at det har vært noe "trimming/chipping" på den, uten at kassa har vært oppgradert. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[RamDodge]

Trimboks ja, da bør du fjerne den fysisk fra bilen og sørge for at alt av kabler er koblet fra. Slike bokser er en stor feilkilde til problemer. Ikke at de også kan i sjeldne tilfeller ødelegge andre komponenter, men som oftest så svikter komponenter i slike bokser og steller i stand mange rare feil.

Levetiden på en VP44 er egentlig prisgitt hvordan fødepumpa er. Har du en svak/dårlig fødepumpe så kan en frisk VP44 dø i løpet av dager litt avhengig av temperatur og slikt. Er leveringsystemet friskt så kan de holde hele levetiden til bilen. Men en kan vel grovt si at de går mellom 100 000-200 000km.

Orginal kasse og trimboks er en grei oppskrift for å skaffe seg en oppgradert kasse i nær framtid ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1643131:date=26 Feb 2012, 18:07:name=JB67)-->QUOTE(JB67 @ 26 Feb 2012, 18:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er egentlig prisene på Dodge ram, 2nd, f.eks generelt ok uten skader eller noe,142.000 miles/233.450km for 115.000...1999mod?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=33234228

Er ikke så oppdatert på priser på disse bilene,men begyner å få mye input på selve bilene, takket være Dere på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, tenkte på denna. Eier var interessert i min når jeg skulle selge, så han har ikke hatt den så lenge.

[SubbV20]

Tilbake til spørsmål, holder en knapp på apps, men sjekk koder.

Liten historie om min eks Ram. Ny eier prøvde å justere tomgang ned ved å skru på stoppskruene til apps, det resulterte i samme symptomer som du har. Etter lang feilsøking på verksted ble ny apps montert, og bilen var iorden.
Den ga feilkoder, men husker desverre ikke hvilken.

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644246:date=12 Mar 2012, 17:12:name=SubbV20)-->QUOTE(SubbV20 @ 12 Mar 2012, 17:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, tenkte på denna. Eier var interessert i min når jeg skulle selge, så han har ikke hatt den så lenge.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Se der ja..hehe..han sa at han kjøpte denne i mai i fjor og det stemmer med vognkortet.

Han måtte ha en bil med mere plass, da barna skulle kjøres på håndballtreninger og kamper, så skulle han kjøpe hus.

VP,APPS eller ikke....jeg stortrives med Cummins'n uansett jeg, så må jeg bytte noe her så gjør jeg det med glede.....bare jeg får kjenne draget når OD kobler inn og turboen plystrer.....blir nesten "våt" bare ved tanken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[thewolf]

Jeg var en tur under bilen i dag,der fant jeg et stag som sitter på en brankett på v.side på bakakslingen,staget er leddet lenger oppe og går inn på noe som kan minne om en bryter eller rele,som da sitter oppunder bilen.

Hva er dette?

Tenkte jeg skulle planlegge litt med tanke på bytte av fødepumpe,til FASS sin DDFP. Blir ikke bare bare å komme til der så jeg,må demontere ovenfra for å komme til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] tenker det blir såre knoker på meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Får avlesning av koder kommende mandag....blir lange dager frem til da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1644403:date=14 Mar 2012, 16:04:name=JB67)-->QUOTE(JB67 @ 14 Mar 2012, 16:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg var en tur under bilen i dag,der fant jeg et stag som sitter på en brankett på v.side på bakakslingen,staget er leddet lenger oppe og går inn på noe som kan minne om en bryter eller rele,som da sitter oppunder bilen.

Hva er dette?

Tenkte jeg skulle planlegge litt med tanke på bytte av fødepumpe,til FASS sin DDFP. Blir ikke bare bare å komme til der så jeg,må demontere ovenfra for å komme til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] tenker det blir såre knoker på meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Får avlesning av koder kommende mandag....blir lange dager frem til da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Første; Er vel lastreguleringsventil til bremsene?
Ang FASS, anbefaler å kjøpe komplett enhet med filter. Gjorde det på min, var enkelt og greit. monterte det foran venstre bakhjul, Fit and forget.( helt til man skal bytte filter da..) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644409:date=14 Mar 2012, 17:42:name=SubbV20)-->QUOTE(SubbV20 @ 14 Mar 2012, 17:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Første; Er vel lastreguleringsventil til bremsene?
Ang FASS, anbefaler å kjøpe komplett enhet med filter. Gjorde det på min, var enkelt og greit. monterte det foran venstre bakhjul, Fit and forget.( helt til man skal bytte filter da..) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm....i dag sitter fødepumpen på motoren og tenkte å bare bytte direkte,den FASS jeg tenkte på er den som går rett på uten noe om og men, er uten filter da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Skal jeg montere den bak, så blir det litt styr. Må løfte planet for å komme godt til også gjøre om på rørene/slangene.
Skal sjekke den andre typen med filter, som du nevner her. Kan være jeg klarer å lure den til, der som den gamle pumpen står i dag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Hvordan gjorde du det med rørene/slangene fra pumpen og frem,la du nye eller brukte du dem gamle?

[RamDodge]

Å montere en Fass på orginalstedet er ikke noe problem, bare å løsne på to bolter som holder dieselfilteret og ta det til side så kommer man fint til pumpebraketten ovenfra. Men vil heller anbefale 95 Fassen uten filter og slikt. Er veldig enkel å montere bak under planet. En kommer fint til å få på koblingen på tanken med alt på plass selv om det er litt trangt oppunder der. Den store fordelen er at da trykker pumpa fram diesel, å suge så langt er mye tøffere for ei pumpe. Det følger med alt du trenger av kabel og nye slanger mellom tank og dieselfilter. Alt er plug & play.

Om du liker bilen din da så vent til du får en tight converter som faktisk får momentet ned i bakken, og ikke minst en Smarty så du kan få mye mere moment å leke med, da blir det morsomt da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Selv om jeg ikke har allverden med trim i min så er det utrolig hva den Smartyen gjør sammen med litt større dyser og låst wastegate. Når turbotrykket passerer 30psi så må man bare glise å høre på hylet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644465:date=14 Mar 2012, 23:46:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 14 Mar 2012, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Å montere en Fass på orginalstedet er ikke noe problem, bare å løsne på to bolter som holder dieselfilteret og ta det til side så kommer man fint til pumpebraketten ovenfra. Men vil heller anbefale 95 Fassen uten filter og slikt. Er veldig enkel å montere bak under planet. En kommer fint til å få på koblingen på tanken med alt på plass selv om det er litt trangt oppunder der. Den store fordelen er at da trykker pumpa fram diesel, å suge så langt er mye tøffere for ei pumpe. Det følger med alt du trenger av kabel og nye slanger mellom tank og dieselfilter. Alt er plug & play.

Om du liker bilen din da så vent til du får en tight converter som faktisk får momentet ned i bakken, og ikke minst en Smarty så du kan få mye mere moment å leke med, da blir det morsomt da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Selv om jeg ikke har allverden med trim i min så er det utrolig hva den Smartyen gjør sammen med litt større dyser og låst wastegate. Når turbotrykket passerer 30psi så må man bare glise å høre på hylet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Thanks RamDodge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Joda,digger bil'n som pokker og gleder meg stort til alt er på plass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Når det gjelder SMARTY,har sjekket litt på nettet og lurer litt på dette. Er den SMARTY'n ment bare for kodeavlesning og justeringer av motor, eller er det andre muligheter med dette,ser at der er flere justeringsmuligheter med tanke på forbruk og moment, men kan en justere opp effekten også?

Vurderer å booke en Smarty samtidig som jeg ordner med FASS og APPS,vurderer å booke gjennom Source automotive,men finner ikke APPS på nettstedet Deres, vet du om dem kan skaffe?