Eksos

[Basso]

Hva er kravene til eksosanlegg i dag? Er det noen?

Har lyst på dette:

http://www.summitracing.com/parts/BOR-14983/

Er det lovlig?

[kjeag]

<!--quoteo(post=1646228:date=10 Apr 2012, 11:14:name=Basso)-->QUOTE(Basso @ 10 Apr 2012, 11:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er kravene til eksosanlegg i dag? Er det noen?

Har lyst på dette:

http://www.summitracing.com/parts/BOR-14983/

Er det lovlig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Trudde nå ikkje det skal være noe problem, så lenge det er katalysator på systemet, og at det ikke bråker mer enn angitt i diverse håpløse forskrifter !

[astrosafari]

Det skal stå i vognkort hvor mange db som din bil kan bråke (støye)

[robiniv]

sveisa 3" rakarør på min tahoe 6.5 å d ble fin lyd... men ikke nåkka å kjøre i boligfelt på kvelstid.. så vuderer og lage nytt.. med en lyddemper [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] d e min tanke til nytt eksosanlegg.

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646228:date=10 Apr 2012, 10:14:name=Basso)-->QUOTE(Basso @ 10 Apr 2012, 10:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er kravene til eksosanlegg i dag? Er det noen?

Har lyst på dette:

http://www.summitracing.com/parts/BOR-14983/

Er det lovlig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

750 dollar.... why?

Da er det mye annet å velge i for halve prisen og mindre.
Magnaflow, Flowmaster 40 catback, 275-300$, men hold deg under 4"

Borla'n fra Summit er 2 og en kvart ganger to inn, og 3 ut, det holder.

Men du sier ikke noe om du jakter på bedre flow for effekt, i så fall bør du gå for et CAI samtidig.

Men personlig mener jeg at det er lite å hente på eksos. Det originale anlegger etter cat'en er ikke ille.

Med CAI og en Flo40 så vil du nok få noe mer lyd, marginalt bedre airflow og marginalt bedre effekt. Muuuuuligens en 0.2 l/mil bedre forbruk, men det er i solskinn og medvind [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mitt tips, for mindre penger så hadde jeg gått for en Volant CAI + Flow40, Du blir happy med det.

Hvis du leter etter effekt, hadde jeg gått et annet sted. Enten overtrykk med alt det innebærer mekanisk og kroner! eller kjøpt en annen bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646814:date=18 Apr 2012, 12:12:name=kjeag)-->QUOTE(kjeag @ 18 Apr 2012, 12:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trudde nå ikkje det skal være noe problem, så lenge det er katalysator på systemet, og at det ikke bråker mer enn angitt i diverse håpløse forskrifter !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

katalysatoren sitter på bilen fra før av [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

det er et cat-back system.

[Roar]

Effektmessig er det mye å hente med eksos og CAI, men det forutsetter at du får mappet den om samtidig. Det ligger nok 30+ hk å venter på deg der!

Lydmessig så er det verdt å ta vare på det gamle anlegget for evt visning. Er noen skikkelige r****høl å treffe fra BT langs veien innimellom.

[blackrider]

mappe om? hva vil det si?

[blackrider]

har silverado med samme motor. har satt på longtube headers, performance katalysator med røropplegg og hooker potte. er bestemt på at dette har gitt meg endel mer power og ikke minst en fantastisk lyd. skal du bare bytte fra katalysator og bakover så burde du få en potte som demper minimalt med lyd. får ikke særlig hissig lyd ved å bytte til en moderat potte på den bilen.

mappe, dvs å omprogrammere bilen?

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646869:date=19 Apr 2012, 07:35:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 19 Apr 2012, 07:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Effektmessig er det mye å hente med eksos og CAI, men det forutsetter at du får mappet den om samtidig. Det ligger nok 30+ hk å venter på deg der!

Lydmessig så er det verdt å ta vare på det gamle anlegget for evt visning. Er noen skikkelige r****høl å treffe fra BT langs veien innimellom.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Roar, jeg er ening i at det er <b>noe</b> å hente på bedre flow, men 30?
Tror jeg ikke før jeg ser det på en dynoutskrift.

Klart at <b>ideen</b> inni hode til eieren om 30 hk er jo verdt litt det og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646869:date=19 Apr 2012, 07:35:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 19 Apr 2012, 07:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Effektmessig er det mye å hente med eksos og CAI, men det <!--sizeo:5--><!--/sizeo--><b>forutsetter at du får mappet den om</b><!--sizec--><!--/sizec--> samtidig. Det ligger nok 30+ hk å venter på deg der!

Lydmessig så er det verdt å ta vare på det gamle anlegget for evt visning. Er noen skikkelige r****høl å treffe fra BT langs veien innimellom.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Trådstarter: Roar kan sikkert sine saker, og en remap etter evnt CAI/exh. er helt avgjørende for å justere for endra prametre mtp MAF, O2 sensorer og luft/fuel ratio, tenning og masse slikt, men hvis det er <b>power</b> du er på jakt etter, så er det en EFI-live tune du skal gå for, og ikke bare CAI/eksos.

Best bang for the buck, som de sier over there, er en EFI-live fra <b>Blackbear Performance</b>.

<b>Email</b> Justin@BBP så får du priser og detaljer ang oktan osv.

En tune <b>pluss</b> CAI/eksos er selvsagt det beste hvis du først skal gjøre noe inngrep.

Mitt råd er bare å <b>1)</b> holde seg unna de dyre overprisa anlegga <b>2)</b> holde seg godt under 4" og <b>3)</b> skal du først gjøre noe med airflow så gjør det helt og fullt, ikke bare bytt luftfilter, eller bare eksos, eller eller eller... skjønner?

Formelen for hva du skal gjøre, kan uttrykkes slik <b>CAI->eksos->re-map</b> Get it!? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Lykke til, og husk... hold oss oppdatert og ta bilder!

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646871:date=19 Apr 2012, 08:43:name=blackrider)-->QUOTE(blackrider @ 19 Apr 2012, 08:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har silverado med samme motor. har satt på longtube headers, performance katalysator med røropplegg og hooker potte. er bestemt på at dette har gitt meg endel mer power og ikke minst en fantastisk lyd. skal du bare bytte fra katalysator og bakover så burde du få en potte som demper minimalt med lyd. får ikke særlig hissig lyd ved å bytte til en moderat potte på den bilen.

mappe, dvs å omprogrammere bilen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja siden du eier bilen og har betalt for eksosen er du jo nesten <b>nødt til</b> å mene det har gitt deg mer power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Har du endret luft-inn delen av formelen?
Har du endret mappinga?

Solskinn og medvind [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Roar]

Omprogrammere bilen ja.

Det er så "enkelt" at ved å bytte eksos og sette på CAI så forandrer du luftrsrømmen gjennom motoren såpass mye at det faller utenom det opprinnelige oppsettet i computeren - spesielt tenning som motoren er satt opp med fra fabrikk. Dette er meget forsiktig i andre deler av mappen enn det som er normalt.
Ved å optimalisere dette området i mappinga kan du hente mye effekt.

Dette er spark map fra en 2005 5.3 Avalanche motor - den er ikke akkurat aggressiv med litt pådrag og høyere airflow......og dette er "High ocatane" delen - det er også en "Low octane" som den bruker innimellom også og den er enda slappere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Roar]

Klippet dette fra et annet forum. Riktignok en 6.0 men helt original - ikke cai ikke eksos.
Gjort hos Nelson Racing:

This engine put out 311HP and 351TQ on the first pull.

I wanted to see what timing did as it was increased:

Stock - 14-16degs : 311hp/351tq
Tuned- 20 degs : 350hp/380tq
Tuned- 25 degs : 356hp/390tq
Tuned- 30 degs : 357hp/392tq

Fully tuned with a/f ratio and max timing of 31 degs:
367HP/401TQ

Gains: 56HP/50TQ

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646896:date=19 Apr 2012, 19:26:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 19 Apr 2012, 19:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klippet dette fra et annet forum. Riktignok en 6.0 men helt original - ikke cai ikke eksos.
Gjort hos Nelson Racing:

This engine put out 311HP and 351TQ on the first pull.

I wanted to see what timing did as it was increased:

Stock - 14-16degs : 311hp/351tq
Tuned- 20 degs : 350hp/380tq
Tuned- 25 degs : 356hp/390tq
Tuned- 30 degs : 357hp/392tq

Fully tuned with a/f ratio and max timing of 31 degs:
367HP/401TQ

Gains: 56HP/50TQ<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bra Roar, godt eks. men dette er tuninga, og ikke eksosen. Så trådstarter burde ikke forvente 30hp av eksos alene, var det jeg mente.

Det er en <b>optimalisert tuning</b>, med eller uten CAI/eksos, som gjør økningen. Med CAI/eksos så forbedrer man bare optimaliseringen enda mer.

[Roar]

Samme som jeg mente ovenfor..
Som jeg skrev tidligere - for å få maks ut av eksos og cai må du mappe også.
Du kan få litt ut av kun eksos, litt ut av kun cai, litt mer ut av kun mapping - tilsammen.....enda mer !

[Transam]

<!--quoteo(post=1646900:date=19 Apr 2012, 20:40:name=FairDinkum)-->QUOTE(FairDinkum @ 19 Apr 2012, 20:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->med eller uten CAI/eksos, som gjør økningen. Med CAI/eksos så forbedrer man bare optimaliseringen enda mer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

For oss som ikke forstår så mye av akkurat dette, hva betyr <b>CAI</b>? Interessant lesing da eg også vurdere å bytte om anlegget for å få mer V8`er lyd!

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646903:date=19 Apr 2012, 20:39:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 19 Apr 2012, 20:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For oss som ikke forstår så mye av akkurat dette, hva betyr <b>CAI</b>? Interessant lesing da eg også vurdere å bytte om anlegget for å få mer V8`er lyd!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
cold air intake - annet luftfilter med mer luft flow

[Basso]

Først vil jeg takke for mange fine svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg lurte også på hva dere mente med CAI til og begynne med. Men fattet det etterhvert.
Effektanlegg har jeg vært litt skeptisk til. Ble fortalt at girkassen ikke er dimensjonert for for mye økning av motorkraft, så jeg var i utgangspunktet kun etter nytt CAT-BACK system. I tillegg er mange av disse ettermarkeds luftfilterene åpne (i motsetning til det lukkede som er standard), som gjør det mer sårbart for vanninntregning. (Har jeg også lest meg til.)
Har letet litt på nettet og diverse amerikanske forum. Og valget hellr litt mot Corsa Sport anlegget. Dette anlegget er rustfritt og lager grom lyd. Noe jeg i utgangspunktet var etter.
Grunnen til at jeg likte Borla sitt, var fordi det hadde to enderør ut bak. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Harry? Kanskje, men så er jeg vel det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Med tanke på Biltilsynet, så er jeg ikke bekymret. Bruker bilen lite, kjører nesten aldri utenfor byen (hvor kontrollene alltid er) og jeg har enda til gode i å bli stoppet i en kontroll i regi av Biltilsynet.

Idéer?

[FairDinkum]

<!--quoteo(post=1646915:date=19 Apr 2012, 22:06:name=Basso)-->QUOTE(Basso @ 19 Apr 2012, 22:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Først vil jeg takke for mange fine svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg lurte også på hva dere mente med CAI til og begynne med. Men fattet det etterhvert.
Effektanlegg har jeg vært litt skeptisk til. Ble fortalt at girkassen ikke er dimensjonert for for mye økning av motorkraft, så jeg var i utgangspunktet kun etter nytt CAT-BACK system. I tillegg er mange av disse ettermarkeds luftfilterene åpne (i motsetning til det lukkede som er standard), som gjør det mer sårbart for vanninntregning. (Har jeg også lest meg til.)
Har letet litt på nettet og diverse amerikanske forum. Og valget hellr litt mot Corsa Sport anlegget. Dette anlegget er rustfritt og lager grom lyd. Noe jeg i utgangspunktet var etter.
Grunnen til at jeg likte Borla sitt, var fordi det hadde to enderør ut bak. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Harry? Kanskje, men så er jeg vel det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Med tanke på Biltilsynet, så er jeg ikke bekymret. Bruker bilen lite, kjører nesten aldri utenfor byen (hvor kontrollene alltid er) og jeg har enda til gode i å bli stoppet i en kontroll i regi av Biltilsynet.

Idéer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Basso, ja jeg har mine ideer...

Gå for et Corsa, blir bra det. Harry er lov [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Pluss gå for et CAI. Og en tune. Hadde ikke giddi noen av delene uten en tune.

Mens du er i gang med å bruke penger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] kan du bytte servo i kassa til en Corvette servo, og installere et TransGo HD2 shift kit, og oppgradere til 4l6<b>5</b>e, og kanskje en Tru Cool 40k GVW kjøler.

Men kjører du normalt og ikke trekker tungt ofte så er 40e kassa ganske god originalt fra 2005 og opp.