Tahoe 1995 6,5td starter ikke

[abt.lola]

Hei alle sammen
Etter flere år uten å være aktiv på dette forumet har jeg nå endelig en 4x4 på gården igjen.
Kjøpte meg en 95 tahoe 6,5td. Den ble kjøpt som en no runner.
Den hadde stått 4 mnd hos selger uten å få start.
Trodde det var en enkel fiksing...
Hva har jeg gjort så langt:
-byttet til ny 5kw starter
-2 nye batteri
-byttet alle batteri kabler
-sjekket dieselfilter
-målt gløderele og glødeplugger etc. (men er ikke god på dette)
-byttet glødelampe pære

Status:
-starter trekker rundt men ikke noe start
-strømkabel til starter blir varm
-drypper diesel ned fra over starter
-glødelampe i dashbord lyser ikke
-fødepumpe tikker som den skal
-gløderele slår inn, men uler skarpt

Er kjent med Fsd og slikt, men om den er defekt, vil det hindre den i å starte litt?
Vurderer å bytte gløderele og glødeplugger om ikke kommer av tips

Jeg trenger noen gode og nyttige tips, trenger den sårt på veien snart.
Bor det en med erfaring i nærheten er det bare å stikke innom for en titt.
Bor i Maura ved Gardermoen, kjenner jeg har lyst til å gi opp, men det er ikke noe alternativ.

Mvh Kim 90nittifire51søttito

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1646368:date=11 Apr 2012, 18:48:name=abt.lola)-->QUOTE(abt.lola @ 11 Apr 2012, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei alle sammen
Etter flere år uten å være aktiv på dette forumet har jeg nå endelig en 4x4 på gården igjen.
Kjøpte meg en 95 tahoe 6,5td. Den ble kjøpt som en no runner.
Den hadde stått 4 mnd hos selger uten å få start.
Trodde det var en enkel fiksing...
Hva har jeg gjort så langt:
-byttet til ny 5kw starter
-2 nye batteri
-byttet alle batteri kabler
-sjekket dieselfilter
-målt gløderele og glødeplugger etc. (men er ikke god på dette)
-byttet glødelampe pære

Status:
-starter trekker rundt men ikke noe start
-strømkabel til starter blir varm
-drypper diesel ned fra over starter
-glødelampe i dashbord lyser ikke
-fødepumpe tikker som den skal
-gløderele slår inn, men uler skarpt

Er kjent med Fsd og slikt, men om den er defekt, vil det hindre den i å starte litt?
Vurderer å bytte gløderele og glødeplugger om ikke kommer av tips

Jeg trenger noen gode og nyttige tips, trenger den sårt på veien snart.
Bor det en med erfaring i nærheten er det bare å stikke innom for en titt.
Bor i Maura ved Gardermoen, kjenner jeg har lyst til å gi opp, men det er ikke noe alternativ.

Mvh Kim 90nittifire51søttito<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
om det drypper diesel ned,så har du jo lekkasje en plass, i et dyserør-slanger til dyserør-tur/retur pumpe. evt filteret. glødereleet uler, tyder jo på at det ikke slår inn,derav ikke glødelampe i dash. sjekk først for lekkasje,og om diesel kommer fram til dyser, åpne den krana til diesel i forkant av motor,helt øverst i forkant motoren, slå på tenninga med krana åpen, og se at det kommer diesel der, kommer det der, blir neste sjekk ved dyse. prøv et annet gløderelee om du har mulighet/evt kjøre strøm på kabel til glødeplugger 4-5sek manuelt før du kjører starteren.(nb. har ikke glødet manuelt selv på disse bilene, men på andre biler,så regner med det går greit..)

[Arngor]

-glødelampe i dashbord lyser ikke....

Regner med, at du har sjekket sikringer inne i bilen og under panser (og sidepol batteri klemmene)?




Tank armatur oppe på drivstoff tanken - er den rusten (=luft slurping...)



Tips: Det ligger noen innlegg på forumet om hvordan tvangskjøre drivstoff pumpe uten bruk av rele.

[Arngor]

Har du gammel diesel drivstoff som har stått lenge (spesielt bio diesel har veldig kort levetid)?


Sjekk også om diesel på tanken kan ha diesel dyr (klumpet veske som tetter alle filter).


http://www.dinside.no/852505/dieseldyr-h...t-egentlig

[sub6291]

Når glødereleet ditt hyler er det nok dårlig kontakt inne i det.....hadde et som surra noe voldsomt en gang, ikke mulig å fikse det, i mitt tilfelle ihvertfall..

[abt.lola]

Hei igjen, og takk for innspill.
Jeg har Idag montert nytt gløderele, kostet meg 795.-. Hylingen i releet er nå i orden.
Nye glødeplugger er på vei.
Fortsatt ingen start, og fortsatt ikke glødelys i dashbordet.

Jeg skulle åpne lufte ventilen foran på motor og se om det kom diesel ut der når jeg vred på tenningen.
Det kom ingen ting.... Da tok jeg av fødepumpe releet og dyttet en ledning ned mellom polene. Altså, tvangskjørte fødepumpa.
Da tikket fødepumpa, og det kom diesel ut av krana....
Betyr dette at jeg kan ha noen små defekter i tenningslåsen min?
Dersom alt kommer på når jeg vrir på nøkkelen, unntatt gløding og fødepumpe?
Kan det da være tenningslåsen....?

Kim

[RedWolf]

<!--quoteo(post=1646539:date=14 Apr 2012, 15:00:name=abt.lola)-->QUOTE(abt.lola @ 14 Apr 2012, 15:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen, og takk for innspill.
Jeg har Idag montert nytt gløderele, kostet meg 795.-. Hylingen i releet er nå i orden.
Nye glødeplugger er på vei.
Fortsatt ingen start, og fortsatt ikke glødelys i dashbordet.

Jeg skulle åpne lufte ventilen foran på motor og se om det kom diesel ut der når jeg vred på tenningen.
Det kom ingen ting.... Da tok jeg av fødepumpe releet og dyttet en ledning ned mellom polene. Altså, tvangskjørte fødepumpa.
Da tikket fødepumpa, og det kom diesel ut av krana....
Betyr dette at jeg kan ha noen små defekter i tenningslåsen min?
Dersom alt kommer på når jeg vrir på nøkkelen, unntatt gløding og fødepumpe?
Kan det da være tenningslåsen....?

Kim<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Siden du har en 95 modell så går strømmen til fødepumpe releet via OPS (oil pressure.switch). Tvangskjør fødepumpa, luft systemet og prøv og start. Alt mens fødepumpa går. Hvis den starter mens du tvangskjører fødepumpa må du sannsynligvis bytte OPS.

[abt.lola]

hei og takk for oppdatert tips.

Da er dagens test å prøve oppstart med tvengskjørt fødepumpe.
Uansett ser det ut til at jeg må bestille ny OPS og evt. fødepumpe, for å være på den sikre siden..?
Ser ikke bort fra at jeg kommer med updates etter denne testen.
Nå leser jeg meg frem til at dersom fødepumpen ikke virker vil dette øke presset på Dieselpumpa ved innsugning manifoilen, slik at denne også tar kvelden...
Håper ikke dette er tilfelle.

[runemann]

En deff FSD kan også resultere i 0 respons på start ja (også i kald tilstand)....

Rune

[dieselk2500]

hadde samme problemet en stund på min 94 silverado, hvis du setter en jordet ledning i den ene av 2 ledninger i den kontakten på fremste speed sensorn på girkassa, så kan den starte. vet ikke koffor min slutta å virke å trengte det. 94 og 95 6.5td e samme motor å elektronikk. hvis du e nært alta så har æ diagnose utstyr.

[abt.lola]

hei

Prøver meg frem med diverse forsøk innimellom.
FSD er på innkjøpsplanen, det samme med ny OPS (oil pressure switch), men det er disse penga da...
Tenker også å krype under for å prøve ledning på girkassen, lar ikke noe være uprøvd.

Løsnet et par dyserør på fører siden også og der kom det litt diesel når jeg prøvde å vri om.
Disse tok jeg ikke helt ut, så usikker på om det skikkelig trykk der, men det kom noe diesel fra oppsiden av mutteren.
Lurer på om jeg skal ta ut et par glødeplugger og se etter diesel tåke når jeg vrir om nøkkelen, er det bedre?
Da tester jeg selve dysene også samtidig..

Er det noen i Gardermoen området som har en FSD løst eller eksternt montert slik at det er mulig å prøve en før jeg evt. bestiller?

kim nitti94femtien72

[abt.lola]

Okay folkens.. Tahoen har ennå ikke startet.
Venter på ny OPS. Oil pressure switch.
Glødelampen lyser fortsatt ikke, men glødepluggene gløder så det kan jeg leve med.
Har sjekket stop solenoid, den er ok.
Alle sikringer er ok.
Kinnet motor uten glødepluggene i og det ble observert litt diesel tåke ut av plug hull.
I dag skrudde jeg et dyserør helt av nede ved pluggen, kinnet den, og det kom ingenting.
Det kommer altså diesel ut av lufting og på toppen av filter men ikke til dysene nå.
Tok ut stop solenoid og det var fullt av diesel under den.
A) kan FSD få skylden for dette alene?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] må jeg bytte injection pumpe?

[abt.lola]

Tahoen står fortsatt uten start.
Jeg er villig til å bla opp mye for en som gidder å komme for å se..

Har nå byttet OPS.
Gått over jordinger fra motor, rengjort og satt på en ekstra.
Montert ny FSD i støtfanger, grå standadyne på kjøleribbe.

Korrigering fra tidligere: det kommer ikke diesel ut av dyserør.
Men det kommer diesel i lufting på filter og lufting i front.
Fortsatt ikke glødelampe i dashbord, men pluggene gløder allikevel.

Hva er greia? Defekt IP? Elektronisk feil.
Det er ikke noe verksted i området som vil bytte dieselpumpa, da må den fraktes langt.
Er dette noe jeg kan gjøre selv? Mye skruing, men er motivert for å få den på veien, trenger den sårt...

Oppdatering:
Starter ikke, går bare på starter.
Ikke diesel i dyserør (tatt av fremre på fører side)
Drypper litt diesel fra over starteren( retur slange?)

Hva er gjort så langt:
Nye batteri
Nye batteri kabler
Ny 5kw starter
Nytt gløderele
Sjekket glødeplugger, nesten nye av delco ac60
Byttet oljetrykks bryter
Sjekket jordinger
Byttet FSD
Sjekket stopp solenoid
Luftet diesel
Sjekket diesel filter

Noe annet igjen enn pumpebytte?

Kim, maura - Gardermoen

[chevy1]

Det kommer diesel til pumpa, men ikke ut dyserørene....
Sikker på at fuel shutoff valve på pumpa får spenning og virker som den skal?
FSD styrer fuel delivery solenoid og er ledningene til FSD ok? Også i enden som er tilkoblet computer?
Lyser motorlampa?

Skifte dieselpumpe går greit med det verktøyet folk flest har i garasjen. Beregne en dag på jobben. Les på GMC 2500 sine sider.
Etter pumpeskift kan det være greit å få justert timing på et verksted eller hos noen som har utstyr til det.
Er timing for langt ut på jordet etter pumpebytte får du lys i motorlampe. Prøv å vri pumpa litt til det ikke er lys i motorlampe så kjører du til verksted å får justert timing. Er gjort på under en time det.

[Biringen]

for bytte av IP

av med innsug det kan lønne seg å demontere øvre radiatorslange og termostathuset også
demonter dyserør de skal ikke bøyes så kan lønner seg å demontere de helt ned til dysene
av med oljepåfyllingsrøret der inni sitter det 3 bolter få å komme til hver enkelt må du tørne motor for hand du bytter til umbracho type og setter inn boltene med locktite
og så sitter det 4 muttere på IP fra baksiden

den blanke runde avlange sylinderen på IP skal peke rett opp da du skrur fast.


selve jobben er ganske enkel men du må skru en god del.

før du setter tilbake dyserøra, bytt hovedslangen for dieselen som ligger nedi der, den er nok morken nå..
den går fra filtert og ligger normalt under dyserøra og ip før den går opp til IP så er veldig utsatt for gnissinger og en potensiel feil på pkk hvis lekasje fra ovenpå motoren i bakkant

[abt.lola]

Hei igjen

Chevy1, når du sier fuel snut off valve, snakker du om stop solenoid, sylindrisk sak bak på pumpa som stikker opp.
Hvis det er samme sak så funker den. Stemplet trekker seg opp når jeg vrir på tenningen.
Når det gjelder FSD så er den ny, med ny forlenger kabel. Du sier, også den som går inn i computer... Inn i ecu?

Skal nok klare å bytte pumpen, men trenger å være sikker på at det er den, mye jobb hvis ikke...

Motorlampe er uvisst om lyser, har ikke vært start på bilen i mitt eie i hele tatt, sikkert ikke en kode å lese av heller da strømmen er tatt av et titalls ganger

[chevy1]

<!--quoteo(post=1648750:date=20 May 2012, 21:50:name=abt.lola)-->QUOTE(abt.lola @ 20 May 2012, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen

Chevy1, når du sier fuel snut off valve, snakker du om stop solenoid, sylindrisk sak bak på pumpa som stikker opp.
Hvis det er samme sak så funker den. Stemplet trekker seg opp når jeg vrir på tenningen.
Når det gjelder FSD så er den ny, med ny forlenger kabel. Du sier, også den som går inn i computer... Inn i ecu?

Skal nok klare å bytte pumpen, men trenger å være sikker på at det er den, mye jobb hvis ikke...

Motorlampe er uvisst om lyser, har ikke vært start på bilen i mitt eie i hele tatt, sikkert ikke en kode å lese av heller da strømmen er tatt av et titalls ganger<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ok, stopp solenoid fungerer. Og ikke feilkoder når den har vært strømløs og ikke starter...
ECU gir vel signal til FSD som igjen trigger fuel delivery solenoid inni pumpa. Har ikke el.skjema tilgjengelig for tiden.
Men dersom FSD ikke får signalene fra ECU så åpnes det heller ikke for diesel ut til dysene. ECU kan også være defekt.
Som når FSD blir defekt, ingen diesel til dysene og motoren stopper.

[RedWolf]

Har du sjekket at ECU får strøm? Og har jording?

[signe]

Mange glemmer filteret i diesel tanken :thumbsup:

[ebsa]

_Hei.

_{Eg monterte ein ny FSD med forlengerledning og kjøleribbe på innerskjerm. Fikk ikkje start før eg demonterte FSD frå karosseriet og monterte den på sikringskassen som er av plast.}

_{FSD tålte i dette tilfelle ikkje å vere montert mot jord.}

_{Dette på ein Tahoe 99 modell.}

_.