katalysator \ effektøkning

[g300]

går med planer om å sette inn ny motor og drivlinje i min gamle God-bil.

hvis jeg skulle komme til å sette inn en 2004 eller nyere G55 kompressor motor eller en G500, er det da lett å fjerne katalysator?

eller vil det by på problemer med motorstyringen?

er det lambdasonde før og etter katalysator slik at den måler at det har skjedd en rensing?

hva blir effektøkningen uten katalysator?

[tHaWuLf]

Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[GULF]

<!--quoteo(post=1647389:date=28 Apr 2012, 02:23:name=g300)-->QUOTE(g300 @ 28 Apr 2012, 02:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->går med planer om å sette inn ny motor og drivlinje i min gamle God-bil.

hvis jeg skulle komme til å sette inn en 2004 eller nyere G55 kompressor motor eller en G500, er det da lett å fjerne katalysator?

eller vil det by på problemer med motorstyringen?

er det lambdasonde før og etter katalysator slik at den måler at det har skjedd en rensing?

hva blir effektøkningen uten katalysator?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Motorstyringen blir ikke fornøyd hvis du kjører uten kat. Er som maelling sier, helt noe annet hvis du får prog vekk dette.

[Marcus]

For å si det på en annen måte:
Å omprogrammere motoren til å leve uten katalysator, blir en "walk in the park" i forhold til hva som kreves for å transplantere inn disse motorene i en 460 eller en tidlig 463.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647467:date=29 Apr 2012, 14:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 29 Apr 2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke hvor mange lambdasonder en ny G er utrustet med, men på min kamerat med en ganske modifisert subaru WRX er kat'en fjernet, og med den en lamdasonde. Der får man opp feilmelding siden det ikke er noen lambdasonde der, uten at det har noe å si, siden den er map'et til å kjøre uten katalysator og med alle mods'ene. Med katalysator blir den betraktelig daffere (kjennes ut som 50 hk forsvinner, og bilen har 350 av de), men vanskelig å si hvordan motorstyringen vil reagere på dette på en G500. Men på generelt grunnlag er det vel best med friest mulig eksos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er vel bare å montere 2 lambdasonder etter hverandre da om den blir misfornøyd, eventuelt koble alle ledningene på kun én sonde? Jeg har ingen aning, så bare kommer med noen luftige tanker for å sparke i gang tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...

[Rossi]

<!--quoteo(post=1647545:date=30 Apr 2012, 00:04:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 Apr 2012, 00:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sukk! I min ungdom trimmet vi motorer med høvling av topplokk, porting av kanaler, vassere kam og to doble Weber 45DCOE...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Godt at utviklingen går fremover for måten dere trimmet på ga vel 5 ekstra Hk, mens dagens gir 500Hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647546:date=30 Apr 2012, 08:57:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 30 Apr 2012, 08:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Godt at utviklingen går fremover for måten dere trimmet på ga vel 5 ekstra Hk, mens dagens gir 500Hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel, en Volvo B18 på 68 HK kunne da friseres til mer enn det dobbelte, men det var dyrt, tidkrevende og lite holdbart. Lyden av en slik motor er ubeskrivelig rå!

(beklager trippelposting, nettet hang her)