Lite kraft 302 EFI

[1911]

Jeg kjøpte for en 14 dagers tid siden en 1989 Bronco. Er for det meste veldig fornøyd med bilen.

Den starter veldig greit, men har nå vært en lengre tur på landeveien. Bilen virker veldig lat på lavt turtall. Den føles kraftløs når man kjører på 4 gear i 80-90 km/t. Det kan nesten virke som om at tenninga er veldig feil. Forbruket er også for høyt etter min mening. Den skal ikke bruke 1,7 på mila når man kjører med lett høyrefot. Har studert litt på nettet ang justering så jeg må vel ta meg en titt på det.

Kom gjerne med tips på andre ting som gir dårlig ytelse på disse bilene. Kan nevne at bilen har nye plugger/ledninger og luftfilter.

[1911]

Grunnkurs Ford EFI...

Mye å lære på den sia. Da er det nok håp om at Forden skal bli sprek igjen!

[Hunnes]

Første som slår mei er slittne sylinderar.

[1911]

<!--quoteo(post=1606100:date=1 Jan 2011, 02:06:name=hunnes)-->QUOTE(hunnes @ 1 Jan 2011, 02:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Første som slår mei er slittne sylinderar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om bilen hadde gått 4-500 k hadde det vært en mulighet, men den er såvidt runda 200 k.

Her e det nok elektronik og vakumstyringer som ikke er helt på stasjon.

[Roar]

Bronco blir veldig lat og bruker mye suppe hvis du monterer større hjul (32+ tommer) uten å gire om akslingene....

Ellers er det vel stort sett dårlige lambda sensorer og eventuelt feil innstilt tenning som kan forårsake dette for det er ikke så mye annet å justere på.
Eventuelt en vacuum lekkasje.

[1911]

Sjekket for vakum lekasjer i dag, fant ikke noe jeg kan sette finger på. Skal kjøre en test med check engine lampa. Har lest meg fram til hvordan det skal gjøres. Skal også få justert tenninga. Glømte selvfølgelig å ta med lampa på jobb i dag....

Bilen har 33" dekk. Å gearing står på lista for... Men syns likevel bilen er for lat og bruker for mye bensin. Den gikk på 1,7-1,8 på langkjøring. Da var det pen kjøring 80-90 km fart.

[Roar]

Du kan også sjekke temp sensor til kjølevannet. Hvis denne viser for kald motor vil den gå på "choke" hele tiden.

[1911]

<!--quoteo(post=1606183:date=1 Jan 2011, 22:09:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 1 Jan 2011, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan også sjekke temp sensor til kjølevannet. Hvis denne viser for kald motor vil den gå på "choke" hele tiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal sjekkes ut! har du også Bronco?

[Roar]

Ikke akkurat nå, men har hatt et par stykker tidligere pluss at jeg har hatt en del erfaring med injection systemene.
Har hatt en '89 modell 302 efi, en '80 som jeg satte inn en '89 efi motor i. Har også hatt en '68 Mustang som jeg monterte '90 modell efi motor og twin turbo i...

[1911]

Da finnes det litt hobby expertise her da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Hadde det vært mulig med et pm fra deg med tlf nr? Har noen spørsmål som ny Ford eier....

[blackdev]

<!--quoteo(post=1606183:date=1 Jan 2011, 23:09:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 1 Jan 2011, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan også sjekke temp sensor til kjølevannet. Hvis denne viser for kald motor vil den gå på "choke" hele tiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har også handlet meg en '90 Bronco med 5.0, den er iflg chassinr produsert i '89 men regner med at dette er samme bil, jeg legger merke til at tempen aldri stiger noe særlig over streken for kald, vil dette også medføre at den vil gå med "choke" hele tiden?
Er det mye skruing for å bytte termostat på disse og hvilken temperatur bør jeg velge på ny termostat?

Slenger også på ett spørsmål om giring, min automatkasse slår kraftig hvis jeg er brå på gassen, på eller av, er jeg forsiktig med gassen så girer den mykt men slår fortsatt når jeg slipper gassen og farten minker, hva kan dette komme av, ser noen snakker om for lite stramming av "clutch", andre om utslitt transferkasse og noen mener det er utslitt bakdiff, kan nevne at hvis jeg legger inn 4x4 så oppfører den seg eksemplarisk uten noen form for banking eller slag.

[1911]

88 grader er vel ok temp på motoren. Min kommer opp på midten av temp skalaen. Blir god og varm på vintern også.

[blackdev]

<!--quoteo(post=1648152:date=10 May 2012, 23:01:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 10 May 2012, 23:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->88 grader er vel ok temp på motoren. Min kommer opp på midten av temp skalaen. Blir god og varm på vintern også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da står det vel ett termostatbytte for tur på min, kryper såvidt over kald streken, blir ikke noe særlig med varmluft heller, mere som en lunken bris :-)

[Roar]

Den "slåinga" du beskriver er mest sannsynlig utslitte clutcher i diffsperra bak. Relativt greit å bytte - trenger ikke å ta ut diffen.
Instrumentet og motoren har separate tempsensorer så hvis den til instrumentet tuller har det ingen innvirkning på motoren.
Har inntrykk av at luft temp sensoren er mer utsatt for å bli dårlig pga oljedamp i innsuget som griser til sensoren....

[blackdev]

<!--quoteo(post=1648220:date=11 May 2012, 23:57:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 11 May 2012, 23:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den "slåinga" du beskriver er mest sannsynlig utslitte clutcher i diffsperra bak. Relativt greit å bytte - trenger ikke å ta ut diffen.
Instrumentet og motoren har separate tempsensorer så hvis den til instrumentet tuller har det ingen innvirkning på motoren.
Har inntrykk av at luft temp sensoren er mer utsatt for å bli dårlig pga oljedamp i innsuget som griser til sensoren....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ok, så det rimer altså med at klunkingen, eller slåingen blir borte når man legger inn firehjulstrekket?
Kunne jo selvsagt kjørt med 4x4 hele tiden men med dette innkoblet så hopper den og klyver veldig når man svinger i lav fart, hva nå det kan komme av, noe med sperrene det også muligens?

[1911]

Å kjøre med 4x4 inne på tørt føre er dårlig sort for driverket da det er part time 4x4.

[joben]

[quote name='hunnes' timestamp='1293843978' post='1606100']

Første som slår mei er slittne sylinderar.

[/quote]

Om denne motoren har fått olje og filter i rett tid, er den IKKE utslitt !!