Load range D vs E

[Bie]

Hei

Må ha nye dekk til Dodgen (RAM gen 1). Originaldimensjon er 235/85-16 load range E load index 120.
Da bilen er stiv nok fra før tenkte jeg at kanskje dekk med load range D ville bli mykere å kjøre på. For å få riktig load index må jeg da opp i 285/75-16. Utfordingen her er utvalget, som jo er heller beskjedent.

Alterntivet er 265/75-16, men da må jeg enten kjøpe med load range E for at load index skal bli korrekt, eller kjøre ulovlig med load range D og index på rundt 116.

Noen her som har relevante opplysninger om forskjell i mykhet på henholdsvis D og E-dekk?
Og noen her som har blitt stoppet med feil (for liten) load index og fått bråk med ordensmakten?

Til orientering; jeg er klar over den tekniske forskjellen på D og E dekk, det er den praktiske jeg er usikker på :-)

mvh

B.

[Chevy-LPG]

Hvilken lasteindex står i vognkortet ditt da?
Har ikke helt fått med meg disse bokstavene du oppgir.
Dekk i samme dimensjon kan ha forskjellige lasteindekser etter fabrikat.

De verkstedene som er seriøse vil sjekke lasteindex på PKK kontroll.

Evt så er det også noe som blir sjekket hvis du har vært ute for en ulykke og hatt mye last.

[Bie]

Indexen er 120, som nevnt :-)
Load range handler om plyrating. Som i gamle dager; hvor mange lag med lerret som var innbakt i dekket. JO flere lag, jo stivere sidevegg, og jo høyere lyfttrykk tålte dekket, noe somvar et must ved mye last.
I dag er lagene selvsagt borte, men begrepet består. I dag legges sikkert inn et tykkere nylonlag eller noe i den dur.
Load range D tilsvarer en ply på 8, mens load range E tilsvarer en ply på 10.

Ved samtale med vegdirektorotet får jeg oppgitt at load range er underordnet, det som gjelder er load index, altså i dette tilfellet 120.

Overlaster jeg bilen i forhold til den load index som er på dekket, får jeg selvsagt ta støyten selv, hvis man er så dum, hvilket jeg ikke er :-)

Utfordringen er rett og slett å få et dekk med riktig index, men som samtidig er relativt mykt i sidene, da Dodgen er som å kjøre en lecablokk på hjul ;-)

mvh

B.

[Chevy-LPG]

Det er nok en del forskjell på hvor harde dekkene er i forhold til hverandre, men.... siden du må ha lasteindex såpass høyt opp, må du nok regne med en del stivhet. BFG har vel to typer, både med 120 og 123 mener jeg i det området ditt.

Selv merket jeg mye mer stivhet i mine 265/75-16 BFG dekk med index 123 enn mine gamle Falken dekk på 109 mener jeg de hadde. Det er nesten så jeg føler at jeg må kjøre litt med de før de på en måte myknes opp.... samt at når jeg kommer opp i en 110-120 så får du ubalanse i de. Dette er andre settet mitt, og det er likt på begge.

Om du skulle trenge så godt som nye dekk i denne dimensjonen så kan det være jeg selger de for å gå ned igjen på lasteindex.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1649416:date=3 Jun 2012, 11:51:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 3 Jun 2012, 11:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Må ha nye dekk til Dodgen (RAM gen 1). Originaldimensjon er 235/85-16 load range E load index 120.
Da bilen er stiv nok fra før tenkte jeg at kanskje dekk med load range D ville bli mykere å kjøre på. For å få riktig load index må jeg da opp i 285/75-16. Utfordingen her er utvalget, som jo er heller beskjedent.

Alterntivet er 265/75-16, men da må jeg enten kjøpe med load range E for at load index skal bli korrekt, eller kjøre ulovlig med load range D og index på rundt 116.

Noen her som har relevante opplysninger om forskjell i mykhet på henholdsvis D og E-dekk?
Og noen her som har blitt stoppet med feil (for liten) load index og fått bråk med ordensmakten?

Til orientering; jeg er klar over den tekniske forskjellen på D og E dekk, det er den praktiske jeg er usikker på :-)

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

mener at bokstavene står for en hastighetskode
men du vil merke stor forskjell fra 120 til 116 i Li

men hva vil du komme opp i Li med tanke på originalvektene sett ut fra SVV sin vekttabell i boka de har
vet det var en på lillehammer som hadde 120Li på sin tahoe men etter en tur på BT med originalvekter kom han ned på 106 Li
som igjen da ble endret i vognkortet....

[Bie]

<!--quoteo(post=1649455:date=3 Jun 2012, 22:03:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 3 Jun 2012, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->mener at bokstavene står for en hastighetskode
men du vil merke stor forskjell fra 120 til 116 i Li

men hva vil du komme opp i Li med tanke på originalvektene sett ut fra SVV sin vekttabell i boka de har
vet det var en på lillehammer som hadde 120Li på sin tahoe men etter en tur på BT med originalvekter kom han ned på 106 Li
som igjen da ble endret i vognkortet....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nevnte bokstaver står ikke for hastighetskode. Hastighetskoder er for eksempel Q,S, T etc.
Slike dekk har ofte LT foran benevnelsen. LT står for Light Truck. Og noen ganger stpr det LTE, da er E'en load range. Bare sjekk General eller Cooper sine hjemmesider, finn et dekk, klikk på specs, så ser du med en gang hva som er load range på et dekk.

Men som sagt, load range er ikke det viktigste her, men load index. Problemetet er å finne et dekk med LI 120 og i en dimensjon jeg kan bruke, som helst ikke er et E dekk, da dette antagelig er mye stivere :-)

En Tahoe er en bil som i utgangspunktet tar mindre last en min RAM. Tror jeg skal få store problemer med å få endret LI.

[Biringen]

Ang Dekks du kunne jo tatt kontakt med dekklåven.no og hørt om de har eller kan skaffe
sommerdekka min er Yokohama Geolander AT-s 265-70-17 som tilsvarer 265/75-16
og jeg er meget fornøyd med de på Subben min der har 120Li