vektklassing

[Eplabonden]

Men korleis hadde da vore og fått tak i ekstra fjærer bak der ein tok vekk eit blad på kvar side og visa bilen med, for so og bytta tilbake til orginale ette bilen er godkjent?? Vert slikt sjekka på eu-kontroll og andre kontrollar?

[Reex]

<!--quoteo(post=1649931:date=13 Jun 2012, 02:06:name=Eplabonden)-->QUOTE(Eplabonden @ 13 Jun 2012, 02:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men korleis hadde da vore og fått tak i ekstra fjærer bak der ein tok vekk eit blad på kvar side og visa bilen med, for so og bytta tilbake til orginale ette bilen er godkjent?? Vert slikt sjekka på eu-kontroll og andre kontrollar?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De driver vel ikke å teller antall fjærer akkurat, men om du skulle komme borti en situasjon der bilen din ville bli gjennomgått (eks. ulykke) ville du jo sitte med skjegget i postkassen..

Det som irriterer meg, er at tidligere har et stort firma jukset det til, så har lovverket blitt justert rundt dette og gjort det vanskeligere for de med interesse for "nedklassing" å få det til andre veien igjen.

Personlig synes jeg ikke at å gjøre "ninjatriks" er rette måten å få til til ting på. Gjøre det skikkelig, eller la være.

[Suxel]

<!--quoteo(post=1649930:date=13 Jun 2012, 02:05:name=Reex)-->QUOTE(Reex @ 13 Jun 2012, 02:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->" Nå vet jeg litt om" "tror neppe" "ser ut til"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Derav "Skal ikke ta noen diskusjon rundt dette nå" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Dokumentenes autentisitet og gyldighet vil bli avgjort av svv/bt, det finnes ingen forutsetninger for å få det gjort her inne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Suxel]

<!--quoteo(post=1649931:date=13 Jun 2012, 02:06:name=Eplabonden)-->QUOTE(Eplabonden @ 13 Jun 2012, 02:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men korleis hadde da vore og fått tak i ekstra fjærer bak der ein tok vekk eit blad på kvar side og visa bilen med, for so og bytta tilbake til orginale ette bilen er godkjent?? Vert slikt sjekka på eu-kontroll og andre kontrollar?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du ville nok sluppet gjennom eu kontrollen siden den ikke er verdt papiret den er skrevet på, men kun en måte å suge siste krone ut av bileiere på..

Hvis du derimot skulle bli stoppet av en mobil trafikkavdeling aka biltilsynet, og den som stoppet deg har litt peiling, sjanser du å få alt fra bøter til kjøreforbud på kjerra.. for DE teller fjærer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Og ikke minst som sagt lenger opp.. skulle du mot formodning komme ut for en ulykke med store skader eller enda verre med tap av menneskeliv, vil bilen bli gjennomgått VELDIG nøye.. nå er ikke jeg jurist, men vil anta å tukle med fjæringen kan regnes som skjerpende ved en evt straffeutmåling og erstatningsansvar.

I ihvertfall kan du regne med at selskapet ditt kommer til å få nyss i det, og da vil nok trolig ordet "regress" komme til å få en helt ny betydning for deg i årene etter ulykken når forsikringsselskapet ditt kommer og skal ha igjen hele eller deler av erstatningsbeløpet de måtte ut med..

Moralen må være: skal du gjøre det, gjør det skikkelig, koster ikke allverden for hverken jobben ca. 1-2 timer pr side, eller delene som kommer rundt 1500 spenn..
Enten den har totalvekt på 3800kg eller 3490kg er det uansett tett på 3 tonn stål du drasser rundt på smale norske veier i 80-90km/t.. Greit å ha ting på stell da...

[Biringen]

<!--quoteo(post=1649952:date=13 Jun 2012, 14:56:name=Suxel)-->QUOTE(Suxel @ 13 Jun 2012, 14:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du derimot skulle bli stoppet av en mobil trafikkavdeling aka biltilsynet, og den som stoppet deg har litt peiling, sjanser du å få alt fra bøter til kjøreforbud på kjerra.. for DE teller fjærer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og er det en som har peiling så vet han at kjøretøyet er svekket pga ei fjær som er borte..
men at det bare er fordel å montere den igjen da man beholder bilens originale kjøre egenskaper

Chevy-jhb fikk jo påpakk ta BT lillehammer om å montere demontert fjær igjen i fjor. og den var nedregistret etter ei fjær var tatt ut etter bergheims annvisninger

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1649973:date=13 Jun 2012, 18:57:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 13 Jun 2012, 18:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og er det en som har peiling så vet han at kjøretøyet er svekket pga ei fjær som er borte..
men at det bare er fordel å montere den igjen da man beholder bilens originale kjøre egenskaper

Chevy-jhb fikk jo påpakk ta BT lillehammer om å montere demontert fjær igjen i fjor. og den var nedregistret etter ei fjær var tatt ut etter bergheims annvisninger<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
norge og våres lover, i et nøtteskall.

[Suxel]

<!--quoteo(post=1649973:date=13 Jun 2012, 19:57:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 13 Jun 2012, 19:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Chevy-jhb fikk jo påpakk ta BT lillehammer om å montere demontert fjær igjen i fjor. og den var nedregistret etter ei fjær var tatt ut etter bergheims annvisninger<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg vil bli stoppet på lillehammer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

idioti i utgangspunktet at men må gjøre en teknisk endring for å senke totalvekta.
Alt nok å endre et tall i vognkortet, og så bøtelegge de som blir stoppet med overlast. det er vel begrenset hva du kan laste inn før den går full?

Den traction bar tingen skal vel utjevne mangelen på et fjærblad?

[lafterolf]

Om man kommer ut for en ulykke vil det ikke bli avkorting med mindre at ombyggingen er direkte årsak til ulykken.

[Sleipner68]

Nei, forhåpentligvis selv her i landet blir man ikke straffet for å forbedre kjøreegenskapene, m a o sette tilbake orginale fjærer. Kunne gjerne tenkt meg personbilreg på min pga Eu-kontroll, bomavgift, mulighet for at andre kan kjøre m.m, men hadde nok satt tilbake fjørbladene ja.

[blackdev]

Er virkelig spent på om det nå lar seg gjøre å klasse ned igjen, skulle jo tro at det ikke burde være noen forskjell på Tahoe diesel fra 94-99 som jo lar seg klasse ned og Suburban fra samme periode, begge er vel egentlig innenfor vektgrensen fra fabrikk, eller tar jeg feil nå?
Siden jeg igjen nettopp har handlet meg en gammel diesel sub klasse C1 så er jeg nå meget spent på hva som skjer i denne tråden ja, sist jeg var innom bt i Steinkjer så var det ikke noe håp, men gutta i hallen hadde hørt "rykter" om at noe var på gang, det var ikke store avgiftsverdier å hente for staten lengre osv osv.... :-)

[Suxel]

<!--quoteo(post=1650039:date=15 Jun 2012, 02:15:name=blackdev)-->QUOTE(blackdev @ 15 Jun 2012, 02:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er virkelig spent på om det nå lar seg gjøre å klasse ned igjen, skulle jo tro at det ikke burde være noen forskjell på Tahoe diesel fra 94-99 som jo lar seg klasse ned og Suburban fra samme periode, begge er vel egentlig innenfor vektgrensen fra fabrikk, eller tar jeg feil nå?
Siden jeg igjen nettopp har handlet meg en gammel diesel sub klasse C1 så er jeg nå meget spent på hva som skjer i denne tråden ja, sist jeg var innom bt i Steinkjer så var det ikke noe håp, men gutta i hallen hadde hørt "rykter" om at noe var på gang, det var ikke store avgiftsverdier å hente for staten lengre osv osv.... :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hehe.. "rykter" er nok meg det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Suxel]

Yey.. Har holdt på i et år nå for å få klasset ned burban.. 

 

Kom så langt i fjor at tilbakemeldingen fra "biltilsynet" i Namsos  var at papirene var helt greie.. men siden alle i staten skal ha jobb, må det innom to forskjellige avdelinger, og i dette tilfelle ble det Steinkjer, også der ble papirene sett på som greie, men der måtte de ha stemplede originaler for å kunne godkjenne nedklassingen, m.a.o. ikke nok med epost selv om det var en signert kopi....

 

Firmaet som skaffet papirene i utgangspunktet brukte noe tid på å skaffe over stemplede originaler, men etter eget sigende hadde han fått dem. Men de kom aldri hit, selv om han påstår han har sendt dem rekommandert og ikke fått dem i retur...

 

Har prøvd i månedsvis å få tak i fyren uten at han svarer på telefon, kun når jeg har ringt fra et nummer han ikke forbandt med meg svarte han.. og da var det bare lutter velvilje å spore, men det skjedde ikkeno, bestille nye lykter til burban før jul sist jeg fikk tak i ham (for å prøve å berge noe av pengene for A4 arket), de skulle komme i starten av februar, men jeg har ikke fått tak i ham siden.

Nå er firmaet JM Autodeler under konkursbehandling, og siden dette er et enkeltpersonforetak, betyr det vel i praksis at fyren også er konk... så da ser jeg nok ikke noe til de 2.500 jeg betalte for dokumenter som ikke kan brukes...

 

Har i dag vært i kontakt med Autonor som er den nye chevy importøren i Norge.. han har fått dokumentet, så gjenstår det å se om de kan verifisere autentisiteten med et stempel, eller om håpet svant med konkursåpningen i JM Autodeler.. Hvis ikke de kan hjelpe har jeg i det minste navnet på juristen som har signert dokumentet og kan kontakte vedkommende direkte.. uansett verdt et forsøk.. men fikk i det minste vite at Autonor jobber med å få på plass en mulighet for å hjelpe "sånne som oss" så da er det bare å krysse fingre og vente.....

 

SIden jeg la ut bilen på autodb har det vært brukbar interesse, men interesse hjelper lite så lenge de ikke har lov å sette seg bak rattet uten ledsager :-P

 

Nå venter jeg bare på et tilbakemelding fra importøren......

[Suxel]

Nå venter jeg bare på et tilbakemelding fra importøren......

 

 

Og der kom den 

 

Dokumentet er forfalsket viser det seg.. Drittsekken har kastet bort tiden min i en helt jævla år....

 

Da er det bare å ta turen inn og anmelde jævelskapet for Svindel og dokumentfalsk.....

 

Han har ikke stengt nettbutikken sin, så det er fortsatt en mulighet til å bli lurt for de som ikke har rukket det enda  :angry:

Så hvis noen havner på Sidene til firmaet [url=]JM Autodeler[/url], så steng siden med en gang.. 

 

Skal ikke poste navn her, men linker heller til firmainformasjon, dette er offentlig tilgjengelig informasjon på nettet hvis noen vil merke seg navnet på vedkommende for ettertiden.

 

 

Da er det bare å håpe på at importøren finner en løsning som kan løse problemet med å få redusert totalvekt på disse bilene....

[Biringen]

Ikke Heng ut navn på person her på forumet

det kan fort få konsekvenser... ikke bare for deg selv, men det kan gi følger for hele forumet

[Chevy-LPG]

Ikke heng ut enkeltpersoner slik som dette. Jeg skjønner frustrasjonen din.

 

De som vil ha personalia på vedkommende kan henvende seg til deg på PM.

 

Firmanavnet i tråden lengre opp lar jeg stå, da det her kun henvises til et firma som er under konkursbehandling. Det er grei info for medlemmene.

[Suxel]

Beklager... var så inn i H... frustrert, måtte bare blåse ut litt, for mye snø her til å ta med motorsaga ut i skogen for tia... har endret teksten slik at den juridisk er innenfor alle grenser  :-)

 

Dette kom fra importøren ihvertfall. som en liten trøst...

 

 

"Ja, dette er dokumentforfalsking.

Advokater skriver aldri ut vektsertifikater.

 

Han vil nok høre fra GM."

 

Den siste der er jeg litt glad ikke gjelder meg... å få et kobbel amerikanske advokater etter seg trenger ikke nødvendigvis være en god ting...

 

I tillegg så var den advokaten han misbrukte navnet til blant de "verste" du kan komme ut for.. Patent Advokat  :-P

[Suxel]

Snakket forresten med lokalt politi i dag.. Skal dit på mandag med utskrift av all e-post utveksling i saken og levere anmeldelse.

 

Ikke særlig smart å signere utsendelsen av et forfalsket dokument med fullt navn, men det gjør min sak litt lettere :-)

[Reex]

Med overhengende fare for å virke noe hoven (IKKE ment sånn). Det lønner seg å være kritisk. 

 

Håper det kommer noe godt ut av det.

 

Mvh. R

[lafterolf]

Du kommer ingen vei med å forfølge personen som prøvde å hjelpe deg.


I starten av tråden henges en person hos Bergheim ut, dette burde vært ryddet bort.



Biltilsynet vet jeg leser forum innimellom. Det gir en pekepinn på hva som foregår rundt omkring.

Hvordan vi uttrykker oss på åpent nett er med å danne et bilde av miljøet. Når man skriver er det derfor lurt å være høflig, saklig og ikke bruke navn. En person ble også sammenlignet med tyskernes ordenspoliti under andre verdenskrig.


Om mulig burde språket vært redigert.

[Chryslercrap]

Enig med lafterolf, er det greit å henge ut Erik på Bergheim, men ikke innehaver av JM-Autodeler????

 

Men Suxel, hvilken totalvekt skulle bilen din ende opp med i følge disse forfalskede papirene?