Finlandspumpe spm

[Vidar T]

Hei
Jeg har en 300GD fra 87. Der var det et stt oppsett på den når jeg kjøpte den. Fikk så tak i en orginal turbomotor i samme årsklassen fra en stasjonsvogn for den tåler vel noe mer hk. Jeg lurer litt på denne finlandspumpa. Hvor kan jeg sende den inn ? Og evnt hvor lang ventetid? Det er ic på bilen og den ladder idag med ca 1.4 bars trykk. Hvordan blir forskjellen på motorn etter det er montert en slik pumpe? Evnt forbruk? Det er en 5 motor som er i veldig god stand.

Mvh
Vidar smile.gif

[tHaWuLf]

Rart at ikke dieselfolket har svart på denne, men etter det jeg forstår er det PP diesel som bygger om sugedieselpumpe til en finlandspumpe:

http://www.ppdiesel.com


Pasi Lamsijärvi

Hvor lang tid det tar, er jeg usikker på. Men har ikke hørt noen her si det ikke var verdt det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når det kommer til forskjell, snakkes det om "natt og dag" og ting i den retning. Forbruket tror jeg ikke blir dårligere, men det spørs vel hvor mye man gasser. Det eneste snodige problemet jeg har hørt er dårligere kaldstart-egenskaper, hvor man må gløde dobbelt så lenge og jobbe litt ekstra med starteren om vinteren. Noen får ikke start i hele tatt når det er skikkelig kaldt, men usikker på hva dette skyldes.

[jos66]

<!--quoteo(post=1649901:date=12 Jun 2012, 20:43:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 12 Jun 2012, 20:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rart at ikke dieselfolket har svart på denne, men etter det jeg forstår er det PP diesel som bygger om sugedieselpumpe til en finlandspumpe:

http://www.ppdiesel.com


Pasi Lamsijärvi

Hvor lang tid det tar, er jeg usikker på. Men har ikke hørt noen her si det ikke var verdt det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når det kommer til forskjell, snakkes det om "natt og dag" og ting i den retning. Forbruket tror jeg ikke blir dårligere, men det spørs vel hvor mye man gasser. Det eneste snodige problemet jeg har hørt er dårligere kaldstart-egenskaper, hvor man må gløde dobbelt så lenge og jobbe litt ekstra med starteren om vinteren. Noen får ikke start i hele tatt når det er skikkelig kaldt, men usikker på hva dette skyldes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som er et poeng er at du skal sende ei pumpe til en sugemotor, ikke turbo. Har ei sånn pumpe liggende hvis det skulle være intressant, Dysene skal også sendes med.

[Vidar T]

Tusen takk for svarene
Jeg har en sugepumpe+ dyser som jeg tenkte evnt og sende
Er det noen som vet ca prsen på dette og hvordan man kommer i kontakt med de som gjør dette? Jeg kan ikke finsk slik at det blir litt vanskelig

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1649949:date=13 Jun 2012, 14:18:name=Vidar T)-->QUOTE(Vidar T @ 13 Jun 2012, 14:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tusen takk for svarene
Jeg har en sugepumpe+ dyser som jeg tenkte evnt og sende
Er det noen som vet ca prsen på dette og hvordan man kommer i kontakt med de som gjør dette? Jeg kan ikke finsk slik at det blir litt vanskelig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Send mail på engelsk. koster ca 10.000nok inkl dyser og frakt.

Eller ta kontakt med Dieselmeken.se koster 8000sek for 7,5mm elementer.

[Fjærhaug]

Det høres intressant ut. Har hørt mye om det jeg og... men hva snakker vi om i forskjell fra standard pumpe og finlandspumpe i ytelse? Noen som kan utdype dette litt mer?

[Roy H Pedersen]

Ser dokker tusle rundt med godt med ladetrykk 1 kilo ++. Firma G-wogna har ikke mere enn 0,45. Og har spurt på GIK turbo og de sa att en sånn femmer ikke burde kjøres med mere enn maks 0,95 i trykk med standard pumpe. Kunne godt ha tenkt mæ og kjørt trykket opp mot ett kilo.
Ka må æ gjøre for og kjøre med ett sånt lade trykk ?

[tHaWuLf]

Du må enten justere på ventilen under turboen. Et annet alternativ er å bruke "volvo-metoden", og det går ut på å feste 1-2 slangeklemmer på slangen som går ut fra ventilen og justere det slik at du har akkurat 1 bar. Det har ingenting for seg å lade mer på standard pumpe , siden det bare blir masse lading (og varme) og ikke noe særlig ekstra drag.

[Roy H Pedersen]

<!--quoteo(post=1650411:date=21 Jun 2012, 13:11:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 21 Jun 2012, 13:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må enten justere på ventilen under turboen. Et annet alternativ er å bruke "volvo-metoden", og det går ut på å feste 1-2 slangeklemmer på slangen som går ut fra ventilen og justere det slik at du har akkurat 1 bar. Det har ingenting for seg å lade mer på standard pumpe , siden det bare blir masse lading (og varme) og ikke noe særlig ekstra drag.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Okey, må æ gi maskin litt mere diesel ?

[tHaWuLf]

Vil du ha markant mer drag, trenger den mer diesel. Det er mengden diesel som gir krefter, så ekstra luft alene gir ikke power ut over det pumpen klarer. Det kan være du kjenner noe, siden du lader så lite fra før av. Tror standardtrykk på OM617A er 0.6-0.8 bar et sted. Ideelt sett bør du få mer diesel inn, mer turbotrykk, og gjerne kjøling av luften fra turboen på vei til innsuget. Skal du virkelig ha moro, trenger du en dieselpumpe som pøser på med langt mer diesel enn standardpumpa.