Hva leverer de forskjellige dieselmotorene

[Gimlegubben]

<!--quoteo(post=1651001:date=30 Jun 2012, 12:51:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 30 Jun 2012, 12:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må jo være lov å diskutere litt i all vennlighet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg synes at effekt og dreiemoment er mangelvare uansett hvor mye man har, og de kan stort sett reguleres med fornuftig bruk av reguleringsmekanismen man som regel har under høyre fot eller i høyre hånd. Sitter man i bilen og regulerer med foten samtidig som man "regulerer" med hånda derimot burde man kanskje vurdere å skaffe seg en partner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg holder selv på og gjør klart for en mindre effektøkning i min bil, men siden jeg er av den typen som liker å kjøre mer enn å skru så starter jeg med kjølesystemet og selve motoren før jeg går videre med intercoolermontering og pumpe"justering". Kjølesystemet i 25 år gamle G:er er som regel ikke veldig happy over tre-fire ganger så stor effekt som det var laget for [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Bilkar: Hvor mange grader setter du tenningen på for å få det optimalt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

For en ukyndig, så har det vært fint om du kunne utdype dette med kjølesystem og motor. hvilke utbedringer snakker vi om her?

mvh Jon Olav

[Gimlegubben]

<!--quoteo(post=1650992:date=30 Jun 2012, 11:10:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 30 Jun 2012, 11:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den pumpa er justert sånn som jeg mener er max på på sugepumpe, tenningspunkt er også "opptimalisert"

En ting med disse gammle mb dieselene er forkammer. Etter min erfaring så har direkteinnsprøyta motorer mer moment på lavt turtall. eks patroll 3,3 og toyota sin 4 og 4,2. Blir tregere i bunn med forkammer. vgt turbo er bra det, men man må huske at desto lavere på turtall moment hentes, desto mer påkjenning på veiv, råder og lager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det slik å forstå att man kan hente ut mere "guffe" på en standard sugepumpe, enn en turbopumpe som står på en A-motor?

mvh Jon Olav

[Rossi]

<!--quoteo(post=1651076:date=1 Jul 2012, 18:38:name=Gimlegubben)-->QUOTE(Gimlegubben @ 1 Jul 2012, 18:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For en ukyndig, så har det vært fint om du kunne utdype dette med kjølesystem og motor. hvilke utbedringer snakker vi om her?

mvh Jon Olav<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå er ikke jeg noen ekspert i forhold til en del andre her, men rent logisk har jeg sett for meg omtrent følgende opplegg.
Når det gjelder selve motoren tenkte jeg egentlig gjøre så lite som mulig. Har fått fatt i en motor med rett over 300K på klokka som jeg tenkte bytte tetteringene rundt veiva på, eventuellt stempelringer og toppakning, justere ventiler, timingen på dieselpumpa, passe på at det ikke er tett i veivhusventilasjonen, nytt oljefilter og olje. Må se det litt ann etter hvor bra motoren jeg har funnet er når jeg får sett nærmere på den. Ikke umulig at det blir mer omfattende...
Når det gjelder kjølingen så tenkte jeg kjøre en skikkelig rens på kjølesystemet, så trykkteste det for å finne eventuelle lekkasjer, bytte vannpumpe (mest siden jeg har en ny liggende), eventuellt bytte radiator til en tjukkere, montere termostatstyrte elektriske vifter for å få bedre plass til å flytte bak radiatoren slik at jeg kan trekke rørene fra intercoolern som jeg tenkte montere forran radiatoren. Kommer ikke på mer i farta her, men det var omtrent det jeg tenkte til å bruke som utgangspunkt før jeg monterer pumpe med større element. Mulig jeg bytter til en større turbo etterhvert, men toppeffekt er ikke av noen større interesse for min del så det kan godt vente (lenge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] )...

Ellers er det vel aktuellt å justere giringa på automatkassen for å forhindre sluring samt gå over bremser, har bestilt borra/slissa skiver og nye belegg. Tenkte også gå over foringer og dempere/fjærer under bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[masterboy]

Når det gjelder dieselpumper, så kom en bekjent over denne karen:



http://www.dieselmeken.se/



Han tilvirker/får tilvirket større element til Mercedes pumper. Videre ser det ut til at justering og benking foregår på en svært oppegående måte.



Han har en rekke linker med videoer på youtube på siden sin.



Tenker dette er et seriøst alternativ til Myna.



Holder på å planlegge hvordan jeg skal stappe en 606 i w126en. Planen er 606 med gt45 turbo og modifisert 603 pumpe.

[Iver460]

Handlet 3x pumper til 616/617 av Dieselmeken, veldig hyggelig fyr å handle med. Pumpene mangler ALDA-funksjon, i motsetning til Mynä, men dette kan lett ordnes på egenhånd.

Går som rakkern med pumpe og STT-kit!