2.5 TDI motoren

[SkogsBjønn]

Ser på de fleste pajeroene fra 90-tallet at toppen er skiftet/overhalet.
Er dette en mekanisk svakhet på disse motorene eller misbruk i form av varmkjøring og dårlig olje ?

Er det noen snarveier å sjekke disse toppene ?
Kan jo se om olja er grå, men da er toppen en gonner for en stund siden, så jeg tenkte kansje på noe "føre var" sjekk.

Grunnen til jeg spørr er at jeg vurderer bil med slik motor i. (Galloper)

[HardKåre]

Motoren har støypjernsblokk med aluminiumstopp. Dette er suksessfaktoren på de fleste "beryktede" motorene, jeg nevner i fleng: Jeep 2,5TD, Nissan 2,8TD, VM diesel + + . Problemet er at disse metallene utvider seg forskjellig med varme: Koker motoren så vil ofte toppen slå seg /sprekke. For å unngå dette må man tenke på temperatur når man trekker tungt, ikke trimme motoren mer enn den tåler og bytte olje og kjølevæske regelmessig.

For å sjekke toppen ser du etter hvitt belegg oppå oljen (oppe på peilepinnen) eller oljefilm i kjølevæska. I tillegg ser du etter "lekkasjemerker" rundt nedkant av toppen (må ikek forveksles med toppdekslet) og trykk i kjølesystemet. Hvis radiatoren tømmes over i ekspansjonstanken er det et dårlig tegn, samme hvis du ser bobler i radiatoren når motoren går. Siste indikasjon er blørøyk i eksosen (olje) eller hvitrøyk i eksosen (kjølevæske)

[SkogsBjønn]

har 2.8 samme issues som 2.5 ?

[HardKåre]

Nei, 2,8er en annen motor. Men de fleste 2,5TD har heller ikke samme issues som jeg nevnte.

[mengis]

Tror jeg hadde gått for en pajero som ikke har vært byttet topp på. Etter min mening vitner dette om dårlig vedlikehold. Byttes olje og kjølevæske regelmessig, kombinert med fornuftig bruk av bilen, tror jeg ikke dette problemet vil oppstå.

Min 2.5TD har gått 340k og maler som ei katte, aldi hatt problem med toppen. Bank i bordet!

[tertitten]

Min 2,5 td har også gått 340.000 og ikke tegn til topp problemer. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men passer veldig på temp og bytter termostat hver sommer. Radiator lokka har også en tendens til å bli sprø i den plasten og ryke så vannet går rett i expansjons tanken....Har selv bytta 2 lokk på 2 år???

[SkogsBjønn]

Kommer akkurat hjem etter å ha sett på en pajero.
1990 mod. som snart har rundet 340k, litt bangded upp og div rust i karosseri, men rammen virket grei!

Den hadde etpar trøbbel-elementer.

1. Starteren. Starteren snurrer rundt for full maskin, men den tar ikke tak i startkrans. Virker som bendixdrevet (tror det heter det) på starteren ikke går frem og tar tak i startkransen.

2. Gåen vindusviskermotor.

3. "Orkester" i alt av reimer.

4. Hadde ikke peil på når reg.reim var byttet sist.

Ellers var det litt frieksos på den, og den var generellt i litt dårlig forfatning.

- Dette med startmotoren, er det andre her som har vært borti det. Easy fix eller mye trøbbel ?
- Vindusviskermotorer passer vell ca alt fra mitsubishi ?
- Greit å bytte regreim på disse ?

Han skulle ha 20k for den, noe som jeg synes var jævli stivt. Hva synes dere om prisen ?

[HardKåre]

1. Du må bytte starter, og startkrans. Dvs at gearkassen må ut.
2. Denne finner du brukt. Kan sikkert bruke det meste fra Mitsubishi.
3. Dette forsvinner ved strammin. Men bytt til nye, koster ikke mye.
4. Da bytter du denne. Du må av med reimhjulet fremme på motoren, dette er det verste med jobben Husk å bytte balansereim og strammehjul, hiv med ei ny vannpumpe.

[SkogsBjønn]

<!--quoteo(post=1651168:date=2 Jul 2012, 23:38:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 2 Jul 2012, 23:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1. Du må bytte starter, og startkrans. Dvs at gearkassen må ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bytte startkrans også ? Hvorfor det ? Er det ikke slik at drevet fra starter går frem og inn på startkrans ?
Det er drevet som ikke går frem.
Prøvde å rulle sakte i nedoverbakke samtidig som jeg filte på bilen, for jeg tenkte også at det var startkransen, men starteren tok aldri tak, så det skal vell godt gjøres å slite en startkrans totalt tannfri ?

[kjetil1972]

20k for en shabby gen1 høres stivt ut....

[komatroll]

Mange har hell med å bare bytte starter. Men startkrans er svakhet på 2.5motoren.

[mptybox]

Det kan være nok å ta av svinghjulet og vri det 90 grader og sette det på så har man så og si "fersk" startkrans..

Dette er fordi en 4 sylindra motor stopper stort sett på to steder, noe som gjør at startkransen blir mest slitt på disse stedene.

Men når det gjelder starteren så er det mest sannsynlig at det er magnetinnslaget på sida som har knela. Starteren vil fortastt snurre, men

magneten som drar bendiksen i inngrep på kransen virker ikke. Har du tilgang på brukte deler så er det sjangs for at innslaget går over ens.

Skal du bytte starteren så må du passe på at det er likt antall tenner på startdrevet på den du tar ut og den du skal sette inn.