Trenger kjøpsråd Pajero gen 2

[keiber]

Ettersom min gamle Patrol fra 1985 synger på siste verset, må det handles inn nyere 4wd



Hva må man se etter når man kjøper en gen 2, typiske plasser det ruster, drivverkfeil, motorfeil og sånt. Trenger tipsene så jeg ikke kjøper meg et stort problem <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Hva er forbruk på 2,5 TD (99 hk) på landeveiskjøring/til jobben kjøring? (har lest så mye rart om det at jeg må bare spørre dere som eier en i daglig bruk i Norge)

[HardKåre]

Rust i bakramma, hele området fra foran bakhjulene og bak. Spesielt i innfestingen til traversene. Rust i innerskjermer, spesielt fremme inn mot torpedoveggen. Rust i innerskjermer bak. Slakk i øvre bærearm til ramme. Sjekk for deffekt topp: Olje i vannet, vann i olja, blå røyk, bobling i radiator. Sjekk at starteren slår inn. Sjekk at glødinga virker. Sjekk at 4x4 virker som det skal, at ikke noen av 4x4-lampene i dashbordet blinker eller lyser når de skal eller ikke skal. Sjekk at sperra i bakakselen virker også. Og hvis jeg ikke har sagt det, sjekk for rust.

[The Duke]

med tanke på rust så er hardkåre veldig informert. trenger ikke si mer på det.



men hvorfor skal du ha 2,5 litern? vil heller anbefale deg å hvertfall se på 2.8!

[komatroll]

gå for 2.8. helt klart <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[keiber]

Ja klart er 2,8 litern mest interresant, sikkert mer lik patrolen i seigdragsevne, men også litt mer sjelden, dermed også kanskje færre uten nevneverdig rust å finne?



Har også forstått den ikke har kamreim, det er jo og en stor fordel, og heller ikke problemer med toppen, korrekt?

[komatroll]

Det er korrekt. Solid motor.

[kjetil1972]

er vel omtrent bare dieselpumpa man må bekymre seg litt over med 2,8 <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> virker som det er en gjenganger med tettinga i pumpa på de etter x antall km..

rart egentlig at de ikke har samme greiene med registerstrammeren som 3,2 litern.. motorene er jo i utgangspunktet like.. (4m4* serien)



en ting og å sjekke på 2,5 literen er innfestninga til dynamo, mange av de er "utgnidd" i innfestninga på motor.

ellers så går 2,5literen flere 100000km hvis de blir vedlikeholdt. at toppene ryker kommer av at det blir luftlommer i kjølesystemet, blir lekasjer,etc.. fikset når de oppstår og ikke "utsatt så langt det går" så tusler de og problemfritt <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

drar gått hvis man sammenligner med fks. toyota sin 2,4td, grei og rimelig å holde i stand siden det florerer av brukte deler til de og er de helt mekanisk styrt..

[keiber]

Takker for gode råd, forbruk, erfaringer (er vant med patrol som jeg tror ligger rundt litern på mila)



Girkasser, super selectn, er den bra? (hørt hos eierne at gen 1 var plaget med girkassene)



Skjønner ikke det med pumpa på 2,8, ser det er en gjenganger når jeg har lest litt nå,og så rart når pumpa er god på 2,5, at dem ikke bare kan lage alt like bra !

[kjetil1972]

superselecten fungerer godt, senterdiff/sperre er mekanisk på de med man kasse, husker ikke på aut. men tror den er el.styrt på de.

har hørt at giverene på kassen kan fuske litt, men de begynner nå dra på årene etterhvert <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

men er som regel der det ligger hvis ikke baksperre eller frikobling til fordiff fungerer skikkelig

selve girkassa "canterkassa" fungerer den, har ikke samme problemene som de tidlige kassene til gen1

lite kjenskap til aut.kassa.. men har ikke hørt at det er noe problem med de..



finner du en 2,8 som er eldre enn 97 (importert) så mener jeg de har (i hvertfall de fleste) mekanisk pumpe...