G350TD 94/82. Treg stopp og løse bremsebelegg bak

[Sprinter]

Denne sommeren har vi kjøpt oss en G350TD som familie/turbil og er så langt fornøyd med bilen, veldig god å kjøre selv om den ikke akkurat stikker av når jeg trør på gassen. Men nå er det er to ting jeg lurer på om noen kan hjelpe meg med...



Problem.1

Stoppen på dieselpumpa er treg med å komme ut når jeg skal starte. Den kommer litt ut for hver gang jeg skrur på tenninga... som regel 3 ganger på/av før jeg får start.Kan det være lite vakum i systemet eller en treghet i mekanismen som sitter i pumpa? Det skulle være byttet vakumpumpe i forbindelse med motorbytte (Fabrikkny motor med forbedret topp,) i 2001. Om den pumpa her noe med saken å gjøre vet ikke jeg.



Problem.2

Jeg har hatt bilen på EU-kontroll. og fikk da 3 toerfeil, den ene var feil justerte lys og de to andre var for svak bremse virkning på ene bakhjulet(fot og håndbrems), derfor bestilte jeg nye bremsesko (tromler bak) som jeg henta i går... Da viste det seg å være løse bremsebelegg som må klinkes på de gamle skoa... Noen her som har vært borti det før? Klarer jeg det med hammer og vanlig dor eller trenger jeg noe spesialverktøy til den jobben?

[tHaWuLf]

Vakuum'et på 123 har en slags vakuumbeholder baki bilen, som gjør at vakuum magasinerer seg. Usikker på hvordan dette er på din bil. Ellers må jo vakuumpumpa virke som det skal. En måte å finne ut om det er lekkasjer noe sted, er å koble ut kretser. Nå er det sikkert ikke noe særlig med kretser på din bil, all tid du ikke har vakuumlås av dører? Hvis man kan koble ut noe, så kan man prøve og se om det blir fastere. Det kan sikkert være treghet i mekanismen også, og uten at jeg vet hvordan den ser ut eller virker, ville jeg jeg forslå at du løsner og sjekker om den glir lett <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Hvis du har handlet nye bremsesko, hva er da poenget med å klinke løst bremsebelegg på de gamle skoene? Det er mye rart som kan skje inni trommlene på en gammel bil, så foreslår at du bare hiver det gamle og monterer nytt <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Sprinter]

Nå er bremsene i orden

Jeg trodde jeg hadde bestilt bremsesko, men da jeg henta delene var det jo bare løse bremsebelegg, trodde det var noe som bare var vanlig på traktor og lastebilhengere :/ litt mer styr enn planlagt... bora ut de gamle naglene,fjærnet restene av det gamle belegget,fjærne rust på kontaktflaten mellom sko og belegg,satt de inn med sinkmaling som tåler høy temperatur før jeg klinka på de nye med hammer og dor, og en dor i skrustikka for mothold.



Jeg har ikke fått sett på vakuum-delen enda, men hadde tenkt å skru opp og se hva jeg finner ut! ville bare høre her om noen hadde hatt samme problem slik at jeg ikke trenger å skru opp mer enn nødvendig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[msturk]

Er det samme vakuumstop som på en en 460 diesel? Vakum skal vel egentlig forsvinne når du skrur av tenninga, så høres ikke ut som om det er for lite av det. Kan hende det er noen galt med vakumventilen som sitter på rattlåsen, at den ikke frigir vakuum når du skrur av motoren?

Dette forutsetter at det er samme stopfunksjon som på en 460 <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Sprinter]

Jeg aner ikke hvordan det er på 460, men det høres ut som det er verdt å finne ut av, jeg har ikke tenkt på at det er noe på den sia av torpedoveggen også <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Den eneste G-klassen jeg har sett under pansret på og sittet i er min egen... så jeg vet ikke helt hvordan de bilene skal være... Hadde vært gøy å prøvd enn annen for å sammenligne. Jeg vet det er risikabelt å kjøpe bil uten å ha noe å sammenligne med men jeg føler at bilen er bra selv om det er et par småting å tutle med!

Fikk bilen godkjent i dag <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Bilen har lite rust,ingen oljelekasjer, ingen vibrasjoner i drivverk, kun en ulyd i kupe og det kommer av slakk i en eller begge kulene på staget til lastekjenner,(svak dunk/klunk lyd i humper) ellers hører jeg motoren stort sett kun når jeg skal opp i fart og i bratte bakker, noe vindstøy når jeg kommer opp i 80-90km/t og litt "skinnsete lyd" i svinger og humper.Bilen er understellsbehandlet og demperene ser ganske nye ut (gule og blå bilstein) bilen krenger overaskende lite i sving.

Forbruket har jeg målt til 1,2 liter pr mil på feriekjøring med 4 personer og bagasje. Har ikke merka noe til det skumle G350TD syndromet med overoppheting, den ligger stabilt på litt over 80 grader i normal kjøring og øker litt med langvarig belastning, har aldri vært over 100 grader så langt. høres dette normalt ut? For meg så virker den bare veldig fast,stødig og godt sammenskrudd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Nå er jeg mest vant med å kjøre Scania semi og MB Sprinter så en Audimann er sikkert av en annen oppfatning når det gjelder kjøreegenskapene på veien!



Men tilbake til den vakuumstoppen....

På min,oppe bakerst på dieselpumpa er det en manuell stopphendel som skal stå opp når motoren er i gang og går ned når den stopper, når jeg skal starte igjen blir den nede på 1.forsøk.. 2.forsøk kommer den opp til midten, er tungstartet og går tregt. 3.forsøk går den helt opp og har normal gange.

Det holder å bare slå tenninga av og på tre ganger når jeg skal starte så ikke jeg knuser batteriet. Men ser litt rart ut når radioantenna går opp og ned 3 ganger hver gang jeg skal starte <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Tidlige eiere har tatt vekk luftjusteringen til lyktene og erstattet med en vanlig skrue. slangen og selve "justerdingsen" ligger inne i lyktehuset men fungerer ikke... verken trykk eller vakuum i slangen... trenger dette å ha noen sammenheng? er det flere luft/vakuum kretser på disse bilene?

Hvis det er som på 460, er dette noe som kan fikses eller må ventilen erstattes? Er det mye styr å komme til? Takk for svar <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[msturk]

Hehe, jeg er akkurat i samme båt når det kommer til kjennskap til andre modeller av G. Har en 460 diesel fra 1986 som har en del rust og litt skavanker, men den har fått meg fra Bergen til Alta på 32 timer og tilbake igjen der vi kun stoppa for diesel og kaffe =) Den svaier frem og tilbake i skarpe svinger, girene slurer bitte litt noen ganger og svetter litt fra girkassa, men utenom det er den helt perfekt! Har egentlig ikke lyst til å prøve andre, er bare redd for å innse hvor dårlig min er <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Gratulerer så masse med godkjenning!



Det virker som det er samme stoppesystem som på min. Den stopphendelen din er vel kobla til en vakuum-stopboks (ser slik ut på min [url="http://www.vtp.no/catalog/product_info.php?cPath=109_110_112_133_364&products_id=1023"]http://www.vtp.no/catalog/product_info.php?cPath=109_110_112_133_364&products_id=1023[/url]) som igjen er kobla til vakuumpumpa ved hjelp av slanger. Det eneste jeg har vakuum til er bremseforsterkeren og stoppboksen (så vidt jeg vet). Når jeg starter bilen, bygger det seg opp vakuum vha vakuumpumpa. Det holdes igjen av en ventil på tenningen. Når jeg skrur av tenninga, åpnes ventilen og vakuumet går til stoppboksen som løfter på den hendelen for å stoppe tilførsel av diesel. Når så motoren stopper, så stopper vakuumpumpa og vakuum forsvinner fra systemet, altså går hendelen tilbake til sin orginale posisjon og samme prosess kan gjentas neste gang jeg starter motoren.



Høres ut som om systemet ditt ikke frigir vakuum når du stopper motoren, og siden du må vri på tenninga 3 ganger, så kan det være den ventilen på selve tenninga som er flaskehalsen? Det forutsetter at det er samme system som jeg kjenner til <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Forhåpentligvis kommer det en som kan svare deg med sikkerthet, som har samme bil og hatt samme problem som deg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Virker ikke som om justeringen av lyktene har noe å si siden det hverken bygger seg opp trykk, eller dannes vakuum. Har du prøvd å sjekke om det kobla skikkelig til i andre enden? Skjer det noe når du tar fingeren på slangeenden når motoren er i gang?

[christiantonnessen]

Når det gjelder lyktejustering så skal visst det være et lukket hydraulisk (glykol e.l.) system. Etter noen år lekker det ut, luft kommer inn og det virker ikke lengre. Har det samme problemet med min. Har lest om noen som har klart å få det til å virke igjen med å etterfylle (finner ikke linken nå), du kan erstatte det med nytt eller bygge om [url="http://www.lwr-shop.de/umrustkit-zur-leuchtweitenregulierung-fur-mercedes-g-modell-lwr/"]http://www.lwr-shop.de/umrustkit-zur-leuchtweitenregulierung-fur-mercedes-g-modell-lwr/[/url].

[Sprinter]

Såpass ja... når du sier det så minner det mer om noe hydraulikk lignende ja. Skal vurdere konvertering når jeg kjøper nyere lykter en gang i tiden <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Har sett litt mer på vakuumstopp greiene nå.. det minner mye om noe sånt som du har MSTURK har hatt nede dashbord å kikka på tenningslåsen, der var det trangt og to slanger, en som gikk til en liten klump med noe kontakter på under frontruta, og en som ble splitta til to hvor den ene gikk til den samme klumpen som den første slangen, og den andre gikk igjennom torpedoveggen og inn på det jeg tror er shutoffventilen (hvit,svart og rund plast sak rett ved manuellstoppen.

Fra bremsekraftforsterker går det en slange inn i bilen til den klumpen under ruta på motsatt ende av de to fra tenningslås.

Så har jeg en liten rakkar som kommer ut nederst på en del under stoppen på dieselpumpa som går fint sammen med de andre 2 slangene inn i kupe og ikke lenger... finner ingen steder den kan passe.

På den samme delen under stoppen kommer det to slanger til, en går fram til der bremsekraftforsterker røret kommer fra(er det vakuumpumpa?) og en slange med et grønt filter eller enveisventil eller noe annet rart som jeg tror går til girkassen... prøvde bytte om på tenningslåsen, motoren starta fint men ville ikke stoppe på nøkkel <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

ingen som har hatt lignende problem?

Har en mistanke om at det er noe galt som ikke er rett!

Takk for svar