Turbokonvertere 4D56

[Stian Pedersen]

Hei



Har nå tenkt og turbokonvertere min 4D56, Så lurte jeg på en del ting :



Har fådd tak i turbo og alt jeg trenger fra en 4D55 motor, kan jeg bruke den på min motor uten noe ombyggninger ?

Bakke på toppe min er det en skrue man skrur ut så har man olje til turboen, så det er greit <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Så lurte jeg på om jeg bare kunne flytte over vakumklokka som sitter på diesel pumpa på 4D55 og sette den på min 4D56 ?

Hvor skal retueren inn fra turbo ? Er det uttak for det og på 4D56 ?

Jeg må vel og justere opp diesel megden på min?

Passer eksosen eller må jeg bygge om litt?



Ellers er det bare BOLT-ON har jeg forstått, rett meg viss jeg tar feil .









Mvh Stian Pedersen

[mptybox]

Motorene er like, med samme kompresjon div, så ombygging er ikkenoe problem. :-)

Vakumklokka går ikke an å bytte over, da dette er to forskjellige pumper. Skru heller opp mengde på den du har, evt bytte pumpe. (Dette er mye jobb, og det må times inn skikkelig)

Retur fra turbo regner jeg med du mener olje? Den skal inn på bånnpanna. Enten får du tak i bånnpanne fra turbomotor, eller så borrer du hull og sveiser på en stuss. :-)

Dieselmengda bør justeres opp ja, for som sagt er det myye jobb å bytte pumpe å få det riktig...

Som eksos anbefales 2,5toms selvbygger anlegg fra biltema, mekonomen etc. har endel å si på effekt.



Lykke til!! :-)

[vwtaro]

eksos fra ebay . [url="http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-L200-K74-FULL-STAINLESS-EXHAUST-SYSTEM-EX8146-/310373379602?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4843b1ee12"]http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-L200-K74-FULL-STAINLESS-EXHAUST-SYSTEM-EX8146-/310373379602?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4843b1ee12[/url]

har tenkt litt på dette selv den dagen jeg trenger nytt..

[Stian Pedersen]

Så jeg skal bare blinde av den slangen som egentli skal gå til vakumklokka da?

Hvordan slange skal jeg koble turbotrykksmåler på ? Hvordan justerer man turbotrykket på disse motorene ?

[Stian Pedersen]

Og hva gjør denne vakumklokka egentli ?

[vwtaro]

Slangen til vakum klokka kan du nok bare blende ja <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

den klokka er bare en røyk begrenser, det vel si at den ikke gir maks med diesel for du har turbo trykk enkelt fortalt <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



du kan legge inn turbo trykks målern inn med et T-stykke med wastegate. enkleste måte å justere opp trykket er å legge noen skiver

mellom wastegaten om manifold..

[Stian Pedersen]

Takk for svar <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Return blir 0 problem , flytter bare over boksen som sitter bak oljefilteret på 4d55 motoren så har jeg uttak til retur på min motor; )

Har fådd bestillit pakninge og nytt oljfilter ; )

[pajemann]

hei har samme plan som deg,men forsto ikke helt hvor du skulle hente olja fra ?? (olja du kjører inn på turbo'n) retur sender jeg bare rett nedi bunnpanna? takker for svar <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[HardKåre]

Helt i bakkant av toppen, på passasjersida sitter det en tetteskrue som du bytter ut med oljerøret til turboen. Og som han nevner, hvis du henter braketten til oljefilter og oljekjøler fra en turbomotor får du oljereturen inn der.





Sent from my iPhone using Tapatalk

[pajemann]

aha var ute å kjikka på motoren så en liten umbrako skrue helt bak på tåppen på pasesjersida rett ved insuget, er det den??

[HardKåre]

Jepp





Sent from my iPhone using Tapatalk

[pajemann]

tusen hjertelig takk <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> så da setter jeg bare inn en nippel og slange til turbo'n ?

[mptybox]

Jepp, Men hvis du har motor å plukke av evt får tak i alt komplett så er det et stålrør som går der, og er skrudd sammen med varmeskjold etc.

Har du sugediesel og får tak i Komplett motor eller komplett alt som sitter utvendig på motor så er det plug and play. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[pajemann]

ok jeg har insug eksos turbo div varmeskjold og divere men må jeg ha oljefilterbraketten også??

[HardKåre]

Nei du må ikke. Du kan ta ned bunnpanna og sette inn et returrør der.





Sent from my iPhone using Tapatalk

[pajemann]

ok men hvor mye arbeid er det å lage til vann kjøling og oljekjøling på turboen? dette er en 1990 model pajero GEN1

[HardKåre]

Er det vannkjøling på turboen så kobler du det opp i tillegg til olje. Er det ikke det kobler du bare til olje inn og ut.

[Stian Pedersen]

Har noen spørsmål angående oljefilterbrakketen, på den orginale er det bare et lite "hus" under og på den fra turbo motoren er det et stort et. Se vedlagt bilde. Så det jeg lurte på var om jeg kan fortsette med og ha det lille "huset" på den fra turbomotoren? Den passet på under der, så det er ikke noe problem var bare om det gikk bra? Må ha det lille "huset" på ellers går den ikke på pga motorfestene.


  Pickup oljefilterbrakett1.JPG (Størrelse: 128.4 KB / Nedlastinger: 47)

[pajemann]

ok men hvor skal jeg koble opp vannet det går et rør forbi som går på vann pumpa å varme anlegget må jeg ha rør herfra ??? of hvor skal jeg koble opp det andre røret?

[HardKåre]

Nei det kan du ikke... Det du ser på bildet er oljetrykksgiveren. Den ene er til måler, den andre til lampe. Husker ikke hvem som er hvem, TROR den største er til måler. Forskjellen er at den ene sender trinnløst oljetrykk, den andre bare av/på.





Sent from my iPhone using Tapatalk