Har snakka med en bilmekanikker om hvordan en sånn variabel turbo sak fungere, Og han sa det burde være en smal sak og lage en form for potmeter som justere vinkeln på turboen. Har løst på en turbo fra en Iveco lastebil.
dette er interessant ja <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
en Kompis av meg med som kjører en 02 RR foreslo dette for meg, men jeg slo det fra meg som komplisert sammen med det andre forslaget om commonrail som jeg syntes var tåpelig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
hvis noen av dere får dette gjort så håper jeg på en detaljer DIY guide <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Har forska litt på vgt turboer. En kolega monterte en på ei boble. Bruker en actuator fra vanlig wastegate turbo. Med litt prøving å feiling så er det mulig!
Ikke gjort det selv, men bør være fult mulig med vanlig actuator.
Men vil tippe at man bør overvåke eksostemp før og etter turbin på turbo, da dette kan medføre høyere avgasstemperaturer og endret mottrykk avhengig av stillingen til spjeldene på turbinen.
Alt lar seg løse... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' />
Holder i disse dager på å montere en garrett vnt25 på min gamle g460. Har litt problemer med olje-drainet, men det løser seg. Måtte klokke den 180 grader og det var en større oppgave på denne turboen. Mitt tips er at du sjekker om den aktuelle turboen er lett å få i riktig posisjon, dvs drainet skal peke rett nedover.
Foreløpig har jeg bare koblet trykk aktuatoren direkte til kompressor-utgangen, og det gir en maks trykk på 0.4bar og det er jo altfor lite. Jeg vil derfor sette inn rele styrt ventil, som kommer fra et pneumatisk system jeg har liggende. Denne vil jeg pwm styre og legge opp til justeringsmulighet fra cockpit, slik at jeg får full kontroll på turbotrykket.
Intil man kommer over en VNT turbo så kunne det vært greit med litt mere trøkk i den gamle turboen. I mitt hode så burde æ kunne justere turbotrykket med og sette inn en form for struping på den slangen til vastgaten. No som æ har skifta pakninger mellom innsug og turbo skal æ prøve og få tak i en sånn strupeventil.
[quote name='Roy H Pedersen' timestamp='1354264602' post='1659746']
Intil man kommer over en VNT turbo så kunne det vært greit med litt mere trøkk i den gamle turboen. I mitt hode så burde æ kunne justere turbotrykket med og sette inn en form for struping på den slangen til vastgaten. No som æ har skifta pakninger mellom innsug og turbo skal æ prøve og få tak i en sånn strupeventil.
[/quote]
etter tips så kobla jeg fra wastegaten og plugga igjen slangen til kompressor sida. lader da ca. 1,2 bar. skulle få motoren til å gå en smule bedre og kjøligere under press fordi den fikk mer luft. den føles litt bedre, men kan være bare psykisk følelse. temp måleren er litt overalt pga. dårlig jording et sted så har ikke no klart svar på om det er forskjell der heller. hare ikke hatt no problem med det så holder den sånn en stund til.
på [url="http://www.superturbodiesel.com/std/forum-7.html"]http://www.superturbodiesel.com/std/forum-7.html[/url] så holder de på mye med vnt/vgt turbo på OM617 og andre merce diesel motorer. er verdt å sjekke der for info.
[quote name='Roy H Pedersen' timestamp='1354264602' post='1659746']
Intil man kommer over en VNT turbo så kunne det vært greit med litt mere trøkk i den gamle turboen. I mitt hode så burde æ kunne justere turbotrykket med og sette inn en form for struping på den slangen til vastgaten. No som æ har skifta pakninger mellom innsug og turbo skal æ prøve og få tak i en sånn strupeventil.
[/quote]
Hvis du vil ha en dupeditt til strupe wastegate ventilen så har jeg en helt ny ligende som jeg aldri har brukt, i linken er den rød men min er blå. Med lange slanger så kan du evt trekke alt inn i kupeen tror jeg.
Hvis du vil ha en dupeditt til strupe wastegate ventilen så har jeg en helt ny ligende som jeg aldri har brukt, i linken er den rød men min er blå. Med lange slanger så kan du evt trekke alt inn i kupeen tror jeg.
Og du verden det blei forskjell med nye pakninger, trøkket gikk fra lusne 0,45 til middelmålige 0,65 og trøkket komm fortere opp. Så æ glede mæ til ett trøkk på 0,9 eller kanskje 1 bar. Da må æ nokk gje litt mere diesel <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
' />
' />