Div. problemer med min Cherokee

[Plu2]

Min 2000mod. Cherokee har fått en del problemer og trenger noen råd fra folk med erfaring.



1, Rammel fra gearkassa

Når bilen står i fri og jeg slipper ut clutch'n så begynner det å rammle. Fikk høre at dette var utløse-/clutch lageret. Denne skiftet jeg, ilikeledes clutchen samtidig som jeg hadde kassa nede, problemet er der fortsatt.

2, Lekkasje

Det drypper motorolje fra forkant av gearkassa. Alle jeg snakket med fortalte at dette var simmeringen bak svinghjulet. Derfor ble det en ny runde med demontering av gearkasse, men når jeg fikk av svinghjulet så viste det seg at det heller lak i toppakningen mot torpedoveggen ... :/

Skiftet simmering og oring alikavell, skiftet også hovedlageret og clutchlageret igjen ihåp om ulyden skulle forsvinne (1,) Men den gang ei ...

3, Mulig olje i kjøleveske

Ser idag at det drypper sjelden engang olje fra undersiden av radiator, hva som skjer er jeg usikker på men frykter at grunnet deffekt toppakning så får jeg olje i kjøleveska ...

4, Bilen er ellers litt sigen i rompa, har mistanke på at det er påtide å skifte dempere. Men har også vurdert å skifte ut sjaklene til fjærene med nye og litt høyere sjakler. Noen som har erfaring med dette? Og evt hva vil mine gamle dempere si til et slikt skifte?



Tilbake til problem 1, Har vurdert å starte bilen, med fjernet clutch pumpe/stempel, for å prøve å kjenne etter om det er gaffelen til clutchlageret som ramler ... noen med erfaring? Vurderer også å skifte hele kassa.

[Bie]

Hei



Tror du har fått litt dårlige råd her. Begrepet "alle sier at" er et varsko om at de tar feil.



1:

Trustlageret, eller utløserlageret til clutch, er ikke aktivt når pedalen er ute. Dette aktiveres først når pedalen trykkes inn; derfor har du fått feil råd her. Skramlingen i gearkassen er sannsynligvis inngående lager på kassen, hvis så, vil du også kunne høre det hvis du presser motoren litt på lavt turtall og høyt gear.



2:

Oljelekkasje. Å demontere en gearkasse på antagelse at det er simmering mellom gear og motor er høyst risikofyllt. Oljelekkasjer skal først lokaliseres. Grundig motorvask er første bud, deretter omfattende søk med godt lys og eventuelt speil. Hvis det var et verksted som gjorde dette på bakgrunn av egne råd ville jeg klaget høyt og kraftfullt.



3:

Olje i kjølevæske. Nå er jeg ikke helt sikker her, men hvis du har oljelekkasje ved radiator, og mistenker olje i kjølevannet, vil du vel også ha kjølevannslekkasje, altså som i olje og kjølevann som kommer ut samme sted. Sikker på at du ikke har kjøling av gearkasseoljen i radiator? Automatkasser er ofte kjølt slik. Altså at en del av radiator er avsatt til kjøling av gearolje. Tror ikke det er slik på en manuel, men man vet jo aldri. Andre alternativ kan være at oljen ikke stammer fra radiator, men for eksempel styresnekke, eller toppdeksel. Olje har en underlig evne til å finne de rareste veier å renne i varm tilstand, noe du allerede har erfart med simmeringen. Hvis du har gåen toppakning vil du vel også ha redusert motoreffekt, eller ujevn gange og forsvinnende kjølevann. Verksteder kan måle kjølevannets innhold av hydrokarboner (olje).



4:

Sigen bak? Neppe dempere, heller fjærer som er modne for utskifting. Bytt hele sulamitten, fjærer, sjakler, foringer og dempere. Hvis du bare bytter sjakler til noen som hever bilen 1" trenger du ikke bytte dempere.



mvh



B.

[Plu2]

Takk Bie, tydelig en erfaren mekker <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' />

Vedr. rammel i gearkassa så har jeg også skiftet inngående lager da jeg fant en bitter liten slakke på det. Men dette heller har ikke gitt noen form for bedring, samme rammle er der. Så nå har jeg kjøpt ei ny bruktkasse som hadde kun gått 125" ... påstod selger .... time will tell. Har planer å skifte denne iløpet av desember.



Lekkasjen skyldes topppakningen på den første sylinder inn mot torpedoveggen. Har kjøpt pakningsett med pakninger og tettinger hele toppen. Satser også å få byttet dette iløpet av desember. Forbanner hver flekk på brosteinen ...



Tror at kjølevannet er ok, tror at denne oljen kommer fra toppdeksel pkn. og som finner en finnurlig måte langs kjøleslangen, på innsiden av den armerte nettingen, - og ned til/mot radiatoren. Øyner et lite håp at dette vil også forsvinne ved pakningsskifte rundt hele toppen. I samme operasjon så skal støtstenger og glødeplugger skiftes. Bare for å fjerne banking ved kaldstart.



Sigen bak skal taes med skifte av både dempere og bladfjerene ... ja og sjaklene



Takker pånytt for svar, godt å vite at det finnes noen der ute <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wave.gif' class='bbc_emoticon' alt=':wave:' />