Innlegg: 42
Tråder: 9
Ble medlem: Aug 2010
Omdømme:
0
Hei.
Er det noen andre som har erfaring med Qmi innvendig motorvask, og metallbehandling med ptfe?.
Prøvde dette i forbindelse med oljeskift,og ble ganske positivt overrasket.
Når motorvasken ble tappet ut var olja helt svart,var også en del "små tjæreklumper" som kom ut.
Etter at oljen og metallbehandlingen ble fylt på,ble bilen kjørt hardt i ca en time i.flg bruksanv.
Resultatet ble at all ventiltikking ble borte , og motoren føltes kvikkere .nå drar den nesten like
bra på fjerde som den før gjorde på tredje gir( 4 tr manuell).Før var den helt død under 2000 o/ min,
nå har den " krefter" helt fra 15-1600 o/min.
Hadde egentlig ikke så stor tro på at slikt " lurium" ville virke.Etter å ha prøvd noen andre produkter uten noen virkning tidligere ,men dette virker som om holder hva det lover.
Motoren( M110,994) har forøvrig gått 255,000 km .
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Har ikke prøvd sånt selv, men nøyer meg med å skifte olje ganske ofte. Merker forskjell på tikking ofte før/etter oljeskift, og ettersom hva slags olje jeg kjører på. Ellers har jo ventiljustering mye å si for tikking. Slappy valves are happy valves. Er motoren helt taus, er det kanskje på tide å se litt på klaringene. Da jeg justerte sist, ble det enda mer tikking ettersom klaringene var nesten helt borte på flere ventiler. I det siste har tikkingen omtrent forsvunnet på min også, så da får jeg justere på nytt. De strammer seg ofte over tid. Vil du ha et annet tips for en bedre motor, er det å skifte pluggene. Mine gamle plugger har jeg sikkert hatt i 10 år, så etter å ha bestilt nye plugger på ebay til 125 kr nå nettopp, ble motoren mye roligere og med penere gange. Den var en anelse hårete før med de gamle pluggene, men så var de pluggene rimelig utslitte også.
Innlegg: 42
Tråder: 9
Ble medlem: Aug 2010
Omdømme:
0
[quote name='maelling' timestamp='1353611220' post='1659351']
Har ikke prøvd sånt selv, men nøyer meg med å skifte olje ganske ofte. Merker forskjell på tikking ofte før/etter oljeskift, og ettersom hva slags olje jeg kjører på. Ellers har jo ventiljustering mye å si for tikking. Slappy valves are happy valves. Er motoren helt taus, er det kanskje på tide å se litt på klaringene. Da jeg justerte sist, ble det enda mer tikking ettersom klaringene var nesten helt borte på flere ventiler. I det siste har tikkingen omtrent forsvunnet på min også, så da får jeg justere på nytt. De strammer seg ofte over tid. Vil du ha et annet tips for en bedre motor, er det å skifte pluggene. Mine gamle plugger har jeg sikkert hatt i 10 år, så etter å ha bestilt nye plugger på ebay til 125 kr nå nettopp, ble motoren mye roligere og med penere gange. Den var en anelse hårete før med de gamle pluggene, men så var de pluggene rimelig utslitte også.
[/quote]
Hei. Bytter olje ( helsynt)filter og plugger, en gang i året . Tikkingen som var ganske markant forsvant etter en times kjøring ,så da har det vel ikke noe med om de er stramme eller ikke.
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Det kan godt tenkes at slagget, om det var noe, medførte noe tikking selv med stramme klaringer. Men er motoren helt stille, er min teori at du enten en motor med ganske lav km-stand (men du sier den har gått 255 000 km), eller så er klaringene for små. En 280 er svært sjeldent helt stille. Men, for all del, kjør på. Kan være mirakelmiddelet fjerner tikking uavhengig av klaringer om din erfaring tilsier det...
Innlegg: 42
Tråder: 9
Ble medlem: Aug 2010
Omdømme:
0
Nå skal jeg ikke si at ventilene ikke trenger justering, er det noe intervall på det ,eller må det bare sjekkes? Motoren har gått ca 60,000 km siden de ble justert sist.
Leste forøvrig på nettet at det var flere bilverksteder som brukte "luriumet" og at de var veldig fornøyd med at middelet fjernet/ begrenset ventiltikking uten justering.
Innlegg: 416
Tråder: 71
Ble medlem: May 2004
Omdømme:
0
QMI er geniale greier, har brukt det de siste 10-12 årene og er storfornøyd med det.
Bruker stort sett alle av de produktene de har til motor, gir og akslinger, og du vil merke merkbar forbedring i drivlinjen etter bruk av produktene.
Og ofte så blir ventilene stillere ved bruk grunnet motorvasken fjerner slagget og skiten som ligger der, (forutsetter at de er justert) og spesielt på nyere motorer som har hydreuliske vetilløftere.
X 280GE
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
[quote name='Peri280' timestamp='1353615892' post='1659362']
Nå skal jeg ikke si at ventilene ikke trenger justering, er det noe intervall på det ,eller må det bare sjekkes? Motoren har gått ca 60,000 km siden de ble justert sist.
Leste forøvrig på nettet at det var flere bilverksteder som brukte "luriumet" og at de var veldig fornøyd med at middelet fjernet/ begrenset ventiltikking uten justering.
[/quote]
Har slitt med å finne intervaller, men har sett 15000 miles på ulike forum, selv om jeg ikke følger andre intervaller enn mine egne. Selv tenker jeg at det er på tide å justere om ventilene har begynt å bli stille. Selv gjorde jeg det vel for 2 år siden eller noe sånt (omtrent alle var for tighte), rundt samtidig på min OM617A (for tighte her og). Det er en behagelig jobb å ventiljustere, og man får noe mer lyd etterpå. Jeg drar gjerne ut pumpereleet, skrur av toppdekselet og sjekker alle ventilene som kan justeres, og drar motoren rundt på startern og sjekker resten. Man trenger ikke noen spesielle verktøy. Jeg tenker jeg får gjøre det på min snart, bare jeg gidder. Har også en M117 som bør sjekkes ventiler på, men noe må man da ha å gjøre når høstmørket har satt seg...
Innlegg: 42
Tråder: 9
Ble medlem: Aug 2010
Omdømme:
0
[quote name='maelling' timestamp='1353695189' post='1659385']
Har slitt med å finne intervaller, men har sett 15000 miles på ulike forum, selv om jeg ikke følger andre intervaller enn mine egne. Selv tenker jeg at det er på tide å justere om ventilene har begynt å bli stille. Selv gjorde jeg det vel for 2 år siden eller noe sånt (omtrent alle var for tighte), rundt samtidig på min OM617A (for tighte her og). Det er en behagelig jobb å ventiljustere, og man får noe mer lyd etterpå. Jeg drar gjerne ut pumpereleet, skrur av toppdekselet og sjekker alle ventilene som kan justeres, og drar motoren rundt på startern og sjekker resten. Man trenger ikke noen spesielle verktøy. Jeg tenker jeg får gjøre det på min snart, bare jeg gidder. Har også en M117 som bør sjekkes ventiler på, men noe må man da ha å gjøre når høstmørket har satt seg...
[/quote]
Skrudde opp og sjekket ventilene i dag, alle ventilene hadde riktig klaring(0,10 inn og 0,25 eksos).Brukte en litt annen måte å turne motoren på,jekket opp det ene bakhjulet og brukte det til dra motoren rundt.
Innlegg: 42
Tråder: 9
Ble medlem: Aug 2010
Omdømme:
0
Til Eon280
Hvilken framgangsmåte brukte du for å få qmi inn på girkasser og aksler,pumpe? Brukte det når jeg byttet olje nylig.
Og hvor mye brukte du på aksler og girkasser?
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
[quote name='Peri280' timestamp='1353707419' post='1659395']
Skrudde opp og sjekket ventilene i dag, alle ventilene hadde riktig klaring(0,10 inn og 0,25 eksos).Brukte en litt annen måte å turne motoren på,jekket opp det ene bakhjulet og brukte det til dra motoren rundt.
[/quote]
Smart triks for alle dere som har manuell <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Innlegg: 416
Tråder: 71
Ble medlem: May 2004
Omdømme:
0
Peri280
Jeg husker ikke helt hva som står i bruksanvisningen, men jeg mener det er 20% qmi i oljen det står på pakken.
Det er egen olje for girkasser, olje for manuelle gir til fordelerkasse,manuellegir og akslingene, olje for automat til automaten naturligvis.
Fremgangsmåten jeg gjør er og fylle qmi først, og fylle etter med vanlig olje, jeg er ikke flink nok med og måle opp, jeg slomper oppi til jeg har nok, gjør ikke noe om du fyller for mye.
fordelen jeg glemte og nevne i forrige post er at du vil også forbruke vil gå ned, noen som ikke er en ulempe på bensindyrene våre. :-)
X 280GE
|
