Inspirert av Youtube

[knallex]

Er det virkelig så enkelt?



Å montere en dieselpumpe fra OM603 rett på OM606 turbo. Ser jo ut på videoen at dette går går men hva med girkassen passer den? peker startmotoren samme vei på begge motorene?

Jeg har litt lyst å prøve, er det noen på forumet som har en OM603 liggende med dieselpumpe som fungerer som kan selges for en symbolsk sum <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> ?



I følge teksten skal det gå ann å skru opp dieselpumpen fra 135 hp til 180 hp.



[media]http://www.youtube.com/watch?v=7eulH44qW-I[/media]

[nielsa]

Bra tanker dette men synes å huske at det er større elementer i 606 dieselpumpe enn det er i en pumpe til en 603. Det skal bety at hvis du setter en 603 pumpe på en 606 får du ikke noe mye større effekt enn ved å la pumpa stå på en 603. Justere opp pumpe vil gi tilnærmet samme resultat uansett om pumpa sitter å en 603 eller på en 606. Du kan regne med en 10% effektøkning på 603.



Skal du oppnå mer effekt på en 606 må det andre elementer til i pumpa.



Du finner mer her :

www.superturbodiesel.com



Kan bli moro hvis du prøver dette.





nielsa

[knallex]

Det er ikke mer effekt jeg først og fremst er ute etter. Men jeg kjører bilen nå som om jeg skal få en råde i balla om jeg kjører litt hardt. OM606 virker litt mer stabil og holdbar. Skulle tro at 603 pumpa bør levere minst 156 hp som i S350 og kanskje litt til.

[ArnulfBV]

som i PMen. Jeg har pumpe til deg i oslo.



OM606 pumpen har 6mm elementer og 603pumpa har 5,5mm elementer, disse kan byttes om hverandre, men må justeres på et dieselverksted ved tukling av oss ufaglærte <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Tanken med å bytte pumpe er vel mer at de passer om hverandre, men 603pumpa trenger ingen ECU i motsettning til 606pumpa. Slik har i allefall jeg oppfatet saken. dertmed kan en 606 motor bo i en "dum gammel 460" uten hjerne, helt fint.



hvis du allerede har en 463, med ecu, så ville jeg latt være å tukkle med dette med mindre du skal tukkle med mer greier i samme slengen.



Men som sagt, pumpen er klar om du vil ha den <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[knallex]

ArnulfBV: Jeg har en 350td i dag og ønsker å bytte motor med minst mulig arbeid til en bedre motor.

[ArnulfBV]

aha, hva er galt med motoren du har?

Du kan jo komme å ta en titt på min. Jeg holder til på Holmen ved Hovseter. Har en 603 350 td som er skrudd opp på pumpa. trekker som et tog, men det er ikke så voldsomt til fart i den <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



En 606 går vel rett på girkassen du allerede har, motorfestene skal vel stemme passe ok, bare du tar med deg pumpen du allerede har i bilen over på en nyinnkjøpt 606 så er du vel golden. Send pumpa di til sverige, eller send begge pumpene dine for å få moderat trim med 6mm elementer i 603 pumpen din på din nye 606 motor.



peanutts <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Jeg skulle bytte elementer selv, men fikk ikke tak i, så jeg betalte mye for å justere bare. asker diesel elektro kan gjøre jobben for deg mtp pumpe.



Lykke til!

[nielsa]

Råde i balla er jo ikke helt å anbefale i det lange løp. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/innocent.gif' class='bbc_emoticon' alt=':innocent:' />



Ta kontakt med Roar sæther. Han hadde en 603 fra en w124 som skulle være i bra stand til salgs .



Det er en bra motor som går "rett inn". Det er mye skruing men du kommer nok til å bli fornøyd. Har to stk selv. En i G350 og en i G290.



Du vill oppleve dårligere bunndrag , bedre drag på høyt turtall, 50% mindre forbruk av diesel og topp pakning som holder med en 300TD fra en W124 sammenlignet med en 350TD.





Trenger du hjelp til konvertering kan du jo prøve å høre med Fosen.( bilkar her på forumet) De har trening i dette.



nielsa

[knallex]

Takk for deling av mye god kunnskap.



Motoren jeg har i dag er det ingen feil på. Bruker 1 liter olje på 10000 km og trekker fint. Eksosen er verken blå, hvit, svart eller grønn så den er i god kondisjon. MEN, jeg kjører ca 6000 km i mnd og bilen har gått 300 000 km så før eller siden må den ut. Og helst før enn etter...



Bilen er ingen rakett i dag så jeg vil helst ikke ned i effekt. Derfor dette svermeriet rundt OM606 motoren. Håper jo at motoren holder en stund til men vil gjerne ha en 606 komplett klar når orginalmotoren tar kvelden.



Har byttet motor i en W460 240 til 300 TD og en C124 fra M103 til M119 så litt erfaring med kløning har jeg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[ArnulfBV]

du vil ha mer akselerasjon og få ned turtallet ved cruising? Da må du nok gjøre noe med utvekslingen ett eller annet sted i linja, det billigste er vel brått å kjøpe større dekk?

[knallex]

Jeg trenger ikke mer akselarasjon eller å få ned turtallet ved cruising, Jeg er i ferd med å bruke opp den motoren jeg har i dag og trenger en ny og helst bedre motor. Motivet for å bytte motor er egentlig ikke fokus her, men om det var mulig innenfor et rimelig antall arbeidstimer.

[ArnulfBV]

aha, da er det jo plankekjøring.... det handler om muttere og bolter, 606motor og en 603pumpe. easy peasy. Ingen spesialdeler eller noe som helst dilldall. en Garasje og en elefant, så har du kommet langt allerede

[knallex]

Får følge med på ebay.de fremover til jeg finner en OM606 i grei stand.



Hadde jeg vært mer ambisiøs hadde jeg gått for en OM647 og datasprut, men det blir for dyrt. CDI datasprut er latterlig dyrt i forhold til bensin datasprut. 3000 euro for cdi datasprut og 1000 Euro for bensin datasprut, helt pling priser!!

[Kirneh]

Det skal gå å sette 6mm elementene fra den elektroniske pumpa fra OM606 i den mekaniske pumpa til OM603, men må da visstnok på et verksted for kalibrering etterpå som nevnt lenger opp her.


OM606 som er levert med turbo har også underspyling, forsterkede stempler, råder og eksos ventiler.


OM606.96x (dvs med turbo) er levert i:

S300TD W140 (1997-1999) OM606.961

E300TD W210 (1997-1999) OM606.962

G300TD W463 (1997-2001) OM606.964


Dette er informasjon jeg har samlet meg rundt om på nettet, så ikke så sikre kilder.

[nielsa]

Det er viktig å være obs på at i en 463 G300TD sitter det intercooler i frontfanger. Hvis du monterer en 606 i G350 uten intercooler så mister du mye effekt og da særlig med varm motor. Tror ikke det vil spille noen særlig rolle om du monterer en 606 eller 603 (300TD) hvis du ikke fikser deg en IC i tillegg.



nielsa

[knallex]

Takk for mange bra innspill, gull verd dette her!!



IC skal inn i bilen før det blir varmt i været uansett. Helt sprøtt at det ikke er montert orginalt på 350. Når jeg kjører over fjellovergangene har jeg et lass med bobiler som vil forbi fordi jeg ikke vil presse bilen idag pga mangel av IC.



En annnen ting er at oljekjøleren er montert inni ene forskjermen, hvor glupt er det egentlig? ikke akkurat mye gjennomstrømming av luft der. Skal ha en ny stor en med termostat bak fangeren også før sommeren.

Føler at det ikke er så stress med IC og oljekjøler nå om vinteren.

[ArnulfBV]

Jeg var plaget lite kjøling på min, men etter en bytting av thermostat(som ble kontrollert før instalering), nytt radiator lokk og nye kjølevifter så fikk jeg nå motsatt problem. i gode 15 minus sliter jeg med å få varme i cupeen! Tung henger hjelper heller ikke nevnverdig. Stadig et Godstog med henger <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Roar Sæther]

606A inn i en G, som har hatt 350 tidligere, skal "bare" vaere bolter og muttere, som sagt tidligere her. Men du trenger en litt spesiell dings ved pumpebytte, som laaser registeret ved montering. Kan kanskje ordnes via en kompis, hvis det kniper.



Men hvorfor ikke ta steget helt ut, med en pumpe fra 603 sugediesel, med stoerre elementer, som gir deg alt mellom 150 hk og ca 250 nm, til ca 600 hk og opp mot 1000 nm? Dette er avhengig av valg av turbo, men den originale snurra klarer opp mot 250 hk, sånn ca. Pumpeoppgraderingen ligger paa ca 8000.- svenske.



Skal i disse dager sitte på med en MB 190 med dette oppsettet, pluss :-) Og vurderer samme oppsettet i min 300 177 hk. Litt avhengig om jeg kan faa til styringa av automaten. Tror ikke det er ett dilemma for deg, da du har 4 trinns, og jeg har 5 trinns.



Om ikke annet, noe å tenke på :-)

[knallex]

Roar Sæther: Om dings til kamkjede er tilgjengelig hvis jeg skulle trenge det er det supert. Betaler i singelmalt eller lignende <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />.



Når det gjelder effekt tror jeg skal prøve å legge meg på 135-160hk. Viktigste for meg er driftsikkerheten, bilen blir aldri noe rakett uansett <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Men hadde vært tøft å prøvd en sånn finsk hjemmebygd diesel. Mente jeg leste om en som måtte hjelpe turboen i gang med løvblåser og den startet ikke om det var kaldere enn 17 grader eller noe.

[knallex]

Da er man endelig i gang!

 

Kjøpt inn OM603 dieselpumpe 6mm som skal klare opptil 280hk og en W210-OM606 motor er innkjøpt. Så da er det bare å finne en passende turbo og IC. Ønsker å havne på  180-200 hk når jeg er ferdig. Tror det er et greit kompromiss mellom holdbarhet og kraft.

 

Jeg skal aldri bli forbikjørt av en bobil igjen!

[masterboy]

Dette er sånn det skal være! Oppskremt OM606 i en W460! Bedre blir det ikke! (når en har fått det til å fungere). Det er drømmebilen!

 

Har sett på div CDI motorer og, men det er dyrt og mye plunder med datasprutene. Til en OM612 (270CDI), som kan kjøpes for en neve dollar, trenger man itillegg C30AMG injektordyser, mod S320CDI turbo og større/bedre IC. Girkasseadapter og forsterking av eldre automat. Da snakker vi 300hk/700Nm ++ men, har skrinlagt dette.

 

Har søkt litt på tyske bruktsider og du får jo en ganske ok W210 med OM606 turbomotor for rundt 2000EUR. Problemet med installasjon i en W460 er vel at man også eventuelt må slakte en W124 bil for girkasse og pumpe...

 

Pumpe og dyser til Sverige/Finland, Ny eksosmainfoil. Brukt HX35 -GT45. Ny 3" eksos. EGT probe, Bleedvalve/elektronisk "boostcontroll", 722 "racing" modifisert automat. IC fra lastebil? Vanninnsprøytning?

 

I tillegg kommer jo en W460 bil i god stand, uten rust og driverksproblemer. Tipper et sted mellom kr. 200 - 250.000,- pluss masse arbeid, pluss 3-4 ekstra stikkaksler og automatkasser? Men ser de har ca 350Kw/900Nm med slikt opsett i W124 bilene sine på Youtube.

 

Edit: Har man en OM603 i bilen sin fra før, burde en OM606 gå så og si rett inn ut fra de undersøkelsene jeg har gjort. Kan virke som også eksosmainfoilene kan brukes om en annen. Kan være nyttig hvis W210 mainfoilen ikke får plass. Å få sveist en ny kan fort komme på en 10.000,- men da har en jo mulighet til f.eks ekstern wastegate og twinport flens som vil senke lagget på en stor turbo en del.