Grand Cherokee

[Benjamin Hansen]

Hei



Jeg har kjøpt meg min første SUV. Det ble en Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 95mod. Det jeg lurer på er om det er konstant 4hjuls trekk på den eller kan man velge 2hjul? Også lurer jeg på om det finnes fett nipler til kryss osv, har sett etter men finner ingen?



Håper noen kan hjelpe meg med svar, takk=)

[teerex]

Antar at du har NP249 transferkassen med 50/50% fordeling, den har vel ikke 2WD-funksjon i motsetning til NP242-kassen.

Fra -96 kom visstnok en ny versjon NV249 med annen type viskoseclutch med automatisk kraftfordeling til foraksling ved behov.



NV and NP are the same thing, the company just changed names.

NP = New Process (old name) NV = New Venture (new name).



Her NV242 med alle muligheter

[lars_dj@hotmail.com]

Fett-nippler er svært gammeldagse greier på personbil.....min 89 Volvo 740 hadde heller ikke dette, med sin Dana 30 bakaksling.



Man har heller valgt å kapsle inn ledda godt, slik at fettet ikke forsvinner.... og heller bytte hele leddet etter 200-300k

Smøre-kryss som har gått 300k er som regel skutt de og...så det er mindere pes med lukka, smørefrie kryss etter min mening.







Etter all sansynlighet har du som nevnt NP/NV249, denne får du ikke koblet vekk 4x4 på.



Du gjenkjenner 249 kassa med at du kun har 3 valg på spaken din av typen 4wd fulltime, nøytral (for tauing ved motor/girkasse-havari av no slag) og 4wd lavserie.

[Benjamin Hansen]

Takk for gode svar. Ja stemmer det er den kassa jeg har, da vet jeg det. En annen ting jeg lurer på er, vist jeg setter girspaken i P, deretter setter 4wd i lavserie, så når jeg skal ta tilbake til vanlig 4wd kommer det en ubehagelig lyd, så jeg skrudde av motoren. Må den kanskje stå i N og ikke P? Vist dette var forstålig!!

[lars_dj@hotmail.com]

du skal stå helt rolig og i N når du bytter mellom 4x4-modusene... hvis ikke kan det skrape litt etc.



Du "kjenner" når transferkassa treffer riktig...da "smetter" spaken veldig elegant i posisjonen sin. Står den ikke helt riktig, så må du tvinge og bøye fælt på spaken for å få den inn, og da går det som regel ikke skikkelig i inngrep, og du får skrapelyder.... min hoppet faktisk ut av gir en gang jeg var litt for kjapp (kjapp giring fra Revers over til Drive)

[Benjamin Hansen]

Jeg var ute å kjørte nå å testet det, men får faktisk samme problem. Virket nesten verre. Vist jeg har den i P går det greit å få den i Lav, men ikke tilbake. Har jeg den N så kommer samme problem, lyder og jeg kjenner det skraper. Men i N så gikk det greiere å få den til vanlig 4WD. Har jeg motoren av så går det helt fint, å lav-serie funker som det skal når jeg kjører. Kan det være noe galt med transferkassa da kanskje?