2.5TD med gode og dårlige dager.

[iHenning]

Kompetansenivået mitt på bil er lavt. Så er det sagt.

 

Jeg har hatt en 2000XJ 2.5TD i ca ett år nå. Litt ubevisst har det slått meg at bilen er sprekere noen dager enn andre. Men ikke så ofte. Til vanlig vil mer enn halvt gassspådrag føre til mye støy og risting, uten noe bedre akselerasjon enn halvt gasspådrag.

 

Så i dag satte jeg det hele i system. Bilen skøyt som ei kule (tatt 2.5TD i betraktning) ut av lyskrysset på starten av ukas pendlerreise. Mao en god dag i dag. Med litt eksperimentering viser det seg at selv fult gasspådrag ikke genrerer støy eller risting, men en fin og god akselerasjon.

 

Hva gjør at bilen min har PMS?

[jan helge]

kan dieselfiltert ditt være fult av skitt eller vann ??

kontroller ledning på dyse nr 1 fremste topp.

kontroller vakum slange ved turbo der er en liten vakum klokke

kontroller retur slanger mellom dysene kan dra inn falsk luft i brennstoff systemet

[iHenning]

Takk for svar.

 

Dieselfilteret er nesten nytt og vannskåla er rengjort. Var ikke vann der da jeg byttet, ei heller nå.

 

Det kan være ledningen til dyse nr 1. Den skal være 110 ohm? Kan være dårlig kontakt innemellom?

 

Vakumslangen til ERG? Den har jeg koblet av. Den tok helt av ved 2500 rpm ca og motoren mistet alle hestene.

 

Skal sjekke returslangene til drivstoff.

[iHenning]

Da har jeg sjekket ledningen til dyse nr 1. Den viser 110 ohm, som den skal.

 

Returslangene til drivstoffet ser bra ut, men om det ikke lekker noe ut av de er det vanskelig å oppdage små hull?

 

Det virker som om problemet er relatert til oppstarten av bilen. På de gode dagene starter den fint og jevnt, mens på de dårlige dagene rister den så dørene holder på å falle av.

[jan helge]

høres ut som dårlige glødeplugger

[jan helge]

er dette problemet ved kald motor ,eller varm

[iHenning]

Problemet: 

 

 "Litt ubevisst har det slått meg at bilen er sprekere noen dager enn andre. Men ikke så ofte. Til vanlig vil mer enn halvt gassspådrag føre til mye støy og risting, uten noe bedre akselerasjon enn halvt gasspådrag."

 

Dette oppstår uavhengig av om bilen er kald eller varm. Bilen står forøvrig inne (+13 til 22 C) da den er parkert. Boost/luftmassemåleren er innsausa i olje fra "breather-hose" (oljen kommer inn i luftsystemet før turboen, så pakningene i den har ikke skylda). Har rengjort denne uten hell.

[jan helge]

det oljesølet blir du ikke kvitt,har det samme på min rengjort flere ganger

tror der er en elektronisk duppeditt som regulerer gasspådrag,har opplevd at den gir gass av seg selv en skjelden gang,kansje det er her feilen ligger

[vidarvel@yahoo.com]

Om elektronisk regulering er dårlig, trenger vel ikke bilen jukse? Har ikke erfaring med dette, men tror vel at den heller ville øket eller minsket til ett visst turtall, og gått jevnt der den fant for godt..?

 

Problemer med returslangene er sjeldent at de lekker noe ut, men heller luft inn. Jeg hadde startet med å bytte disse, eventuelt om de er lange nok, bare klippet ca en cm av hver ende. 

 

Når du byttet dieselfilter, var det ett originalt som da ble satt inn? Varhaugs Diesel Elektro på Sandnes ville ikke selge filter til min bil pga de nettopp hadde hatt en lik bil inne. Da viste det seg etter mye feilsøking etter byttet at tetningsringen som fulgte med deres filter ikke var tykk nok nederst mot glasset, og slapp inn luft i filterhuset. Resultatet var omtrent som dine symptoner. 

 

Tørk av filter-hus så god du klarer med en fille dynket i rødsprit, hvis filterhuset etter ett par dager får flekkvise eller ôg hele huset dekket av tynn oljefilm (diesel), er det nesten garantert en lekkasje på returside. ..forøvrig irriterende mange gjennomføringer i det huset med potensiale til å lekke.. 

 

Prøv ellers å se om oljetrykk minsker når den begynner med ulyder, jeg tviler men det er en mulighet at oljepumpa har en periodisk feil, eller oljefilter er gammelt og til tider helt tett, og at hydrauliske ventilløftere av den grunn ikke henger helt med. 

[iHenning]

Takk for mange gode tips.

 

Oljefilteret er nyttt i høst, og dieselfilteret kostet skjorta (men jeg vet ikke hvilket merke).

 

Jeg skal se hvor lange returslangene er, og ta en titt til på filteret.

 

Bilen får ny kanal på førersiden nå, så jeg får ikke sjekket i dag.

 

Oljetrykket er ca på 4 ved 2000rpm med varm motor, og ca 2 på idle med varm motor. Alltid.

[Chryslercrap]

Prøv å blokkere/koble ut EGR-ventilen, her har du litt å lese på http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.p...l#msg48310

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.p...l#msg50026

 

Ang. feilsøking på luft i diesel, så går det an å montere blanke/gjennomsiktige slanger, f.eks på tur fra dieselfilter til dieselpumpe, og retur fra banjo på dieselpumpe til rørstuss ved filterholder, da ser du fort om det kommer bobler..

[iHenning]

Har dratt ut vakumslangen på EGR og tettet denne. Merket ikke store forskjellen med og uten.

 

Merker derimot wastegaten, den slår ut ved ca 2900 rpm, og da stopper bilen helt opp. Farlig i forbikjøringer, da ALL kraften blir borte, så har slutta med det.

 

Lur idé med klare slanger, skal prøve ut det.

[iHenning]

Etter å ha lest litt i Service Manualen forstår jeg det slik at returslangene fra injektorene ender i dieseltanken, og dermed burde luft herfra ikke skape problemer? Er det ikke da også et svakt overtrykk i disse slangene?

 

Jeg skal alikevel bytte disse ut, men hva er dimensjonen? På returslangenen, og på slangen fra filteret til pumpa, om noen vet?

[Bombi]

Jeg byttet nettopp alle slanger fra dieselfilter på min XJ, Jeg kjøte 15mm (utvendig mål) drivstoffslange 1m fra Biltema. Dette passer perfekt.

[iHenning]

Takk, jeg kjøpte meg et skyvelær og målte. 8 mm ID på filteret og 4 mm ID på returslangene.

 

Har kjøpt meg et engangsfilter også, så kan jeg omgå filtersatsen for å se om det lekker inn luft der.

[lafterolf]

Drivstoffslanger fra Biltema morkner bare etter noen måneder. Legg i noen kroner i slanger feks fra Tess.

[Bombi]

Jaja, de fra Biltema er ihvertfall til gjengjeld billige..

[vidarvel@yahoo.com]

På min '95 går returen fra dysene tilbake til høytrykkspumpe, men dette ser du ved å følge slangen fra dyse nr 1, den med ledning.

[iHenning]

På min '95 går returen fra dysene tilbake til høytrykkspumpe, men dette ser du ved å følge slangen fra dyse nr 1, den med ledning.

 Det stemmer, men den går til "overflow valve" (som er lukket inn til pumpa) og videre ut til dieseltanken? Ref side 14 - 3 i XJ service manual.

[iHenning]

Etter å ha montert et engangsfilter i stedet for den orginale filtersatsen viser det seg at det trekkes inn luft et sted mellom tanken og engangsfilteret. Har sjekket koblingen rett nedenfor motoren, den er slarkete men ser ut til å være laget slik. Koblingen rett over bakakslingen virker fast og fin, men er av en annen type. Er det enda en kobling oppå tanken?

 

Noen som har tips for å finne ut hvor det lekker inn luft, mellom filteret og tanken?