fsd/ motstand/fuelrate

[mr.chevy]

hei. jeg har nå justert den optiske sensoren i dieselpumpa sånn ca på originalmerket, da pumpa tidligere tydeligvis har vært tuklet med,

 

og ved tomgang varm motor og med nr:5 motstand i fsd ligger fuel raten på ca 9mm3

 

MEN når jeg setter inn motstand nr:9 så synker fuel raten til ca 2-3mm3 , skal den gå ned?

 

er det riktig? eller er min nr:9 motstand defekt?

 

og hva skal fuelraten ligge på, på varm motor, tomgang originalt , med nr:5 motstand ? ser for meg at 9mm3 ikke er helt riktig.

 

noen her som vet dette?

 

edit: 97mod 6,5td

[Biringen]

Måler du fuelrate på retur er dette mest sannsynlig riktig da dysene bruker mer av den diselen som blir levert til pumpa

 

men du kan kalibrere den optiske sensoren til motstanden du bruker med å flytte på optiske sensoren, men dette bør gjøres av de som har utstyret til å få dette riktig

 

men Odd GMC2500 fortale meg om en skruve man kunne justere på så man kunne øke mellomtrykket i selve pumpa..

[mr.chevy]

Måler du fuelrate på retur er dette mest sannsynlig riktig da dysene bruker mer av den diselen som blir levert til pumpa

 

men du kan kalibrere den optiske sensoren til motstanden du bruker med å flytte på optiske sensoren, men dette bør gjøres av de som har utstyret til å få dette riktig

 

men Odd GMC2500 fortale meg om en skruve man kunne justere på så man kunne øke mellomtrykket i selve pumpa..

fuel raten er det som kommer opp med en tech2 scanner, fikk sammme resultat med en snap-on scanner, vet ikke hvor de henter fuelraten fra.

vil bare få dette riktig, da jeg synes dieselforbruket er altfor høyt. rundt 2,5l mila småkjøring,bakking. kan det være sliten pumpe?

 

skiftet nettop dysene med noe de kalte bosh replacement, men redd de dysene er noe dritt, får en pikke/bankelyd ved oppstart når det er kaldt, tror å håper det er dysene,

da dieselforbruket er så høyt også.

ryker litt og lukter diesel ,før den blir varm også.

 

har bestilt nye originale bosh dyser nå,så får se om det blir bedre., blir det ikke det, må neste bli løfterne, elle hva tror du.?

 

PS!

skal forresten selge den snap-on scanneren om noen er interessert. snap-on mt2500

med nøkler og cartridge troubleshooter obd2 og cartridge bi-directional control for GM-CHRYSLER-FORD-JEEP opptil 97-98mod

[manfred]

Lite nyfiken men ändrade sig inte timingen av flytt av optiska sensorn? Vad har du nu efter flytt?  

 

Mvh Manfred

[mr.chevy]

Lite nyfiken men ändrade sig inte timingen av flytt av optiska sensorn? Vad har du nu efter flytt?  

 

Mvh Manfred

ja timingen endrer seg etter flytting av sensoren,må justere pumpa etter flytting, men har satt tdc ofset til -1.14 nå.

 

mener å huske at når jeg justerte optiske sensoren,mot passasjersiden, så gikk timingen mot minus, dvs mer fortenning.

 

edit: optisk sensor mot passasjer side, så blir tdc mere positiv, dvs mindre fortenning.