Chevrolet Tahoe 6,5td Små Trimming

[TL35182]

Skjønner meg ikke på folka som bruker mye penger på søppla til SSD. På f.eks alligator performance får du ordentlig Diamond Eye eksos mye billigere..

[sivertsn90]

020.jpg

 

4" eksosen fra SSdieselsupply.com

Bildet lyver faktisk ikke

 

og dama så ikke så aller verst ut heller

men det her e jo bare fra etter katalysatorn

[sivertsn90]

Skjønner meg ikke på folka som bruker mye penger på søppla til SSD. På f.eks alligator performance får du ordentlig Diamond Eye eksos mye billigere..

sender disse til norge? ser dem har crosspipen også

[aerocrue]

Har kjort med 4" fra SSD i to ar, helt til jeg ble tatt av BT pa vei fra Haugesund til Kirkenes.

Fikk 1 maned pa meg til a instalere original eksos pa plas og matte vise den til BT igjen.

  Lydbilde var ikke akkurat det jeg forventet meg, bare brokede og langt fra dyp bass, hortes helt teit ut.

 Har den ligende i Finnmark na. Kan selge den men vil ikke anbefale den til noen

[Biringen]

husk lyddempern er retningsbestemt i anlegget fra SSD

[Hankook]

Har kjort med 4" fra SSD i to ar, helt til jeg ble tatt av BT pa vei fra Haugesund til Kirkenes.
Fikk 1 maned pa meg til a instalere original eksos pa plas og matte vise den til BT igjen.
  Lydbilde var ikke akkurat det jeg forventet meg, bare brokede og langt fra dyp bass, hortes helt teit ut.
 Har den ligende i Finnmark na. Kan selge den men vil ikke anbefale den til noen

Pris?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Hallen]

Vurderer å bytte Dyser og glødeplugger! å file en del for at den skal starte! har sedd på ssdiesel sine dyser, summitracing og ifra kwparts gjennom jobb. men fra kwparts ble det sirka 8000,- for glødeplugger og dyser Med rabatt .. summit racing har Bosch dyser og acdelco glødeplugger, vi bruker acdelco på jobb og disse funker bra! men vet ikke med Bosch sine dyser??

rockauto har glødeplugger til en rimelig penge...

[sivertsn90]

Har kjort med 4" fra SSD i to ar, helt til jeg ble tatt av BT pa vei fra Haugesund til Kirkenes.

Fikk 1 maned pa meg til a instalere original eksos pa plas og matte vise den til BT igjen.

  Lydbilde var ikke akkurat det jeg forventet meg, bare brokede og langt fra dyp bass, hortes helt teit ut.

 Har den ligende i Finnmark na. Kan selge den men vil ikke anbefale den til noen

dette er den som går ut forran bakhjulet?

[sivertsn90]

rockauto har glødeplugger til en rimelig penge...

dem va ikke så dyr på summitracing heller ! men e jo litt i frakt :/

[Hallen]

dem va ikke så dyr på summitracing heller ! men e jo litt i frakt :/

870 nok ink mva og frakt for 8 stk.. til 9152

koster 320,- pr stk hos mekonomen i tromsø...

[aerocrue]

Pris?


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Vet ikke hva den kan  koste na, der det ogsa en liten Chery Bomb opplegg. Eksosen liger na i Tana Bru.  Ferdig montert den ses ut som pa bilder fra SSD, jeg har stigetrin langs hele kanaler men det gik helt OK a ha 4" mellom hjul og stigetrinn.

Skal vare i Tana den 6-7 Mai, jeg er utelands na...

[sivertsn90]

4" eksosen til Tahoe 6.5td fra Minges passer helt uten noen form for tilpassing, og du får ikke endestussen ut forran bakhjulet slik som det håpløse Tahoe eksosanlegget dem selger på ssdiesel.. bytt ut orginal luft filteret med et k&n filter (dette får plass i luftfilter boksen) blir litt mer lettpusta da. 

prøvd å bytta crossover røret ? )

[Biringen]

SSD har en såkalt Budget deal.. kun crosover og downpipe

da kan man bygge resten i 3" rør fra biltema

[ChevyHoe]

god plass.... trengte ikke vaselin å slegge

 

Bare husk at 4" eksos til suburban/pickup og eksos til Tahoe ikke er det samme.

Suburban har mye smalere og lengre tank enn Tahoe, og derfor må kardanghumpa se annerledes ut.

Tahoen sin kardanghump må være vridd, så den klarerer støtdemperen på ene siden, og tanken på andre..

 

Jeg har Surburban-anlegg fra SSD på den gamle Tahoen, og det passa med et nødskrik.

Hender det må justeres litt, for klaringene er akkurat så det ikke subber noe sted.

De nye anleggene til Tahoe er sikkert bedre tilpassa til akkurat den bilen.

 

Ang trimming, så ville jeg vært forsiktig med å installere noe som helst som kjører opp tenning eller øker turbotrykk.

Jeg har selv bytta motor ved 200K km pga trimming. Det var brent hull i nesten alle stempler..

Effektanlegg og andre slike ting gir deg nesten ingen effektøkning, men lyden blir i det minste forbedret.

 

Billigste og beste effektøkning du kan gjøre er å koble ut EGR og legge inn programvare fra Suburban.

[Blåmann]

Er det ikke slik at 6.5 litern er nedtrimmet fra orginalt 230 hk, med chips for å redusere norsk avgift, derfor den har akkurat under 200 hk?

[andor3902]

6.5 TD er laget i flere utgaver.

 


6.5L
<p style="color:rgb(0,0,0);font-familyans-serif;font-size:13px;">The 6.5 L (395<a class="" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cubic_inch_displacement" title="Cubic inch displacement"> cu in</a>) version was introduced in 1992 to replace the 6.2. Most 6.5s are equipped with a turbo. This engine was never meant to be a power and torque competitor with Ford/International and Dodge/Cummins, but rather a simply designed workhorse engine that made credible power, achieved decent fuel economy and met emissions standards in half-ton trucks. The <a class="" href="http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Duramax_engine" title="GM Duramax engine">Duramax 6600</a> replaced the 6.5 in light trucks beginning in 2001 and the C3500HD medium duty cab and chassis (replaced by C4500 Kodiak/Topkick) and vans beginning in 2003, but the 6.5 (6500 Optimizer) is still produced by AM Generalfor the <a class="" href="http://en.wikipedia.org/wiki/HMMWV" title="HMMWV">HMMWV</a>.

<p style="color:rgb(0,0,0);font-familyans-serif;font-size:13px;">There are several GM 6.5 liter diesel engine production options. The Turbocharged L56, (VIN "S") was used in most light duty 3/4 ton (2500) Heavy duty 3/4 ton and 1 ton trucks used the Turbocharged L65 (VIN "F") engine. The L56 is emissions controlled with EGR and catalytic converters. The L65 engine has no EGR, and has no catalytic converter. There is a soot trap on L65 engines that is often mistaken for a catalytic converter. The L49 (VIN "P") and L57 are both naturally aspirated engines. L57 is listed as HO or Heavy Duty. Additional RPO codes are LQM (175HP) and LQN (190HP).

<p style="color:rgb(0,0,0);font-familyans-serif;font-size:13px;">Changes were made by GM to the 6.5 in their light trucks for emissions or reliability improvement. The 1992-1993 model years used a 6.5-specific Stanadyne DB-2 mechanical injection pump. GM replaced the DB-2 with the electronic throttle DS-4 in 1994-2000 vehicles. In mid-1996 GM implemented a redesigned engine cooling system incorporating twin non bypass-blocking thermostats and a 130 <a class="" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Gallons_per_mile" title="Gallons per mile">GPM</a> water pump. This improved the flow through the block by 70-75% and flow to the radiator 7%.


[edit]Applications

• 1994 - 1999 Chevy Blazer/ 2-door Tahoe / GMC Yukon/Chevy K-2500,K-3500
  
• 1992 - 1999 Chevrolet Suburban / GMC Suburban
  
• 1992 - 1999 Chevrolet and GMC C/K
  
• 2000 Chevrolet and GMC C/K 2500 & 3500
  
• 2001 Chevrolet and GMC C/K 3500
  
• 1994 - 2004 AM General Hummer H1
  
• 1994–present AM General <a class="" href="http://en.wikipedia.org/wiki/HMMWV" title="HMMWV">HMMWV</a>
  

[edit]Specifications

• Engine RPO Codes: L49, L56, L57, L65, LQM, and LQN.
  
• Displacement: 6.5L / 397 cu in
  
• Bore x Stroke: 4.06 x 3.82 (in.)
  
• Block / Head: Cast iron / Cast iron
  
• Aspiration: Turbocharged (Borg-Warner GM-X series) Also available naturally aspirated.
  
• Valvetrain: OHV 2-V
  
• Compression: GM Early 21.3:1, GM Late 20.3:1, AMG/GEP Marine 18:1
  
• Injection: Indirect
  
• Power / Torque (lowest): 180 hp (134 kW) @ 3,400 rpm / 360 lb·ft (488 N·m) @ 1,700 rpm
  
• Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m) @ 1,800 rpm
  
• Max RPMs: 3,400
  

[edit]Fuel system

[andor3902]

Anbefaller deg ikke til og trimme den motoren med høyere turbotrykk eller med chipp, skal den motoren trimmes må du få senket compresjon, eventuelt skaffe deg en marine motor med 18.1 comp, får du tak i en marine utgave av 6.5 og mekanisk IP samt intercooler, er det utrolig hvor mye en kan hente ut av den motoren, men en må huske på mye luft og krever også mye luft ut eksosen eller så kan det fort bli for varm eksosgass temp, noe som gjør at stempler og div smelter pga varmen. 

[sivertsn90]

Bare husk at 4" eksos til suburban/pickup og eksos til Tahoe ikke er det samme.

Suburban har mye smalere og lengre tank enn Tahoe, og derfor må kardanghumpa se annerledes ut.

Tahoen sin kardanghump må være vridd, så den klarerer støtdemperen på ene siden, og tanken på andre..

 

Jeg har Surburban-anlegg fra SSD på den gamle Tahoen, og det passa med et nødskrik.

Hender det må justeres litt, for klaringene er akkurat så det ikke subber noe sted.

De nye anleggene til Tahoe er sikkert bedre tilpassa til akkurat den bilen.

 

Ang trimming, så ville jeg vært forsiktig med å installere noe som helst som kjører opp tenning eller øker turbotrykk.

Jeg har selv bytta motor ved 200K km pga trimming. Det var brent hull i nesten alle stempler..

Effektanlegg og andre slike ting gir deg nesten ingen effektøkning, men lyden blir i det minste forbedret.

 

Billigste og beste effektøkning du kan gjøre er å koble ut EGR og legge inn programvare fra Suburban.

har koblet ut EGR'n venter på at dem på jobb ska hjelpe mæ å kode den om til suburban)) 

[manfred]

Ang trimming, så ville jeg vært forsiktig med å installere noe som helst som kjører opp tenning eller øker turbotrykk.

Jeg har selv bytta motor ved 200K km pga trimming. Det var brent hull i nesten alle stempler..

Effektanlegg og andre slike ting gir deg nesten ingen effektøkning, men lyden blir i det minste forbedret.

 

Billigste og beste effektøkning du kan gjøre er å koble ut EGR og legge inn programvare fra Suburban.

 

Vad körde du med för trim ChevyHoe?

 

Mvh Manfred

[ChevyHoe]

Vad körde du med för trim ChevyHoe?

 

Mvh Manfred

 

Jeg hadde skrudd opp turbotrykket og gitt pumpa mer diesel gjennom 10mm slanger. Kjørte også med motstand #9.

Har hørt om biler som har kjørt med diverse andre modifiseringer, og historiene er ofte de samme.