Tahoe 6,5 99-mod: Transferkasse lekker ved bakre simmerring selv om det er ny ring

[vikkidio]

Jeg har nettopp fått satt inn en brukt transferkasse. Selv om det er nye simmerringer lekker det olje ved bakre ring. Verkstedet tror ikke det er kast i mellomakslingen men antar at det siste sluttstykket på mellomakslingen (det som går inn i t.kassa) er slitt i overflaten, og at det derfor ikke hjelper med ny s.ring. Noen som har vært borti dette?

 

Jeg har kjørt en stund med dårlig bakre lager og lekkasje i s.ringen i den forrige tranferkassa før jeg byttet. Sånn sett så er det kanskje sannsynlig at mellomakslingen er blitt skjev. ...Men at sluttstykket har blitt slitt av dette ?!!

 

Noen som vet om det er mulig å få kjøpt kun dette sluttstykket (fra krysset og inn til t.kassa) ? Evt. verksteder som utfører slikt, og sjekker mulige kast i akslingen?

 

-Nå hører det med til historien at verkstedet som byttet kassen leverte tilbake bilen til meg med stor lekkasje på fremre simmerring (dvs. ringen på gearkassen) og da jeg reklamerte på dette (fordi det var ikke lekkasje der på da den gamle kassa sto på) tok de den inn igjen og byttet s.ringen, og dermed forsvant den lekkasjen. Denne "reklamasjonen" fakturerte de meg kr 4500 for - inkl. 3 simmerringer. Noen som vet veiledende pris på alle s.ringene hos Klintberg?). Men altså, etter denne reklamasjonen fikk jeg tilbake kassa med lekkasje på bakre ring, så det kan hende de skylder på slitt aksling bare for å få meg vekk !??

 

Håper jeg slipper å skifte hele akslingen, men det er vel kanskje lurt hvis det er kast i den, og slitasjen forplanter seg både for- og bakover.

 

 

 

[Tahoe 2000]

Når kassa ikke hadde lekkasje før du leverte den inn, da har den blitt slitt når den sto på verkstedet da ???

Om den var slitt pga. Slitasje av skjev Aksel, skulle den vel hatt lekkasjen før de fikk bilen.

Kast i mellomakselen kjennes godt, det samme med slitte kryss, da burde bilen ristet på bestemte turtall eller under akslasjon.

Ser ut for att enn må ta bilder av bilen både utenpå for skader de fraskriver seg, og de stedene der de skal jobbe med bilen for å vise att det ikke var noe lekkasjer eller galt før de fikk bilen.

[vikkidio]

Det rister som f. i bilen noen få ganger. Typisk etter å ha kjørt over en dump eller kjørt en krapp sving. Dette innbiller jeg meg er dekkene. De er gamle. Fikk avbalansert felgene i går men den rister av og til likevel. Muligens ikke så ofte. Satte på vinterdekkene og kjørte meg en tur i går kv, og da ristet det ikke i det hele tatt. PS! Har fått tilbud på BF All terrain standard dimensjon (245/75/16) til drøyt 7000 kr.Det er med 40 % rabatt siden jeg er ansatt i Bærum kommune.  Skal slå til på det tror jeg?? Noen som vet hvor man finner aller billigste sommerdekk til denne bilen i Oslo/aksershus/drammens område? ...Det er uansett greit med BF A.Terrain da, det er liksom husreint på en slik bil :-)

 

Når det gjelder kassa, så tviler jeg på at den er slitt. Uansett så mener de at simmerringen er riktig montert. Hvis jeg kan bevise at det er kassa, så får jeg reklamert på den. Østfold bildem gav 3 mnd garanti på den. ...Nei, verkstedet mente ikke kassa var slitt men antar at mellomakslingen er slitt i overflaten. ..Det kan jo hende ettersom jeg har kjørt med dårlig lager og lekk simmerring et års tid. Men igjen, som du sier, så burde det ha ristet hvis mellomakslingen er blitt skeiv.

 

Skal ta en tur til Bergheim Drammen i sommer og høre om de kan ta et kritisk blikk på saken. (De er visst veldig erfarne der nede. Likevel har jeg en hårreisende erfaring med de fra før, så jeg vet liksom ikke hvem man skal stole på den bransjen her)

 

Har forresten fått en ulelyd etter at den nye kassa er påmontert. Det kan kanskje sikte til lageret?? Lyden er uavhengig av pådrag, kjøring i bakke osv. Har lest at dette kan skyldes både kryss og diff, men det er jo påfallende at lyden kom tilsynelatende med den nye kassa. Lurer på om jeg får refusjon på kassa hvis jeg ringer opphoggeriet og sier det uler. Ser ikke for meg det. Uansett har montering av kassa kostet meg 8500 kr allerede så det blir myyye penger tapt uansett.

[manfred]

Detta tycker jag redan är drygt.. Här skall de sitta en pakning. Packningsmassa eller klister kan va fint men en packning är packning. Lånade din bild.


  post-23521-0-20816700-1370794781_thumb.jpg (Størrelse: 40.17 KB / Nedlastinger: 188)

 

Sen har du ju obalans någonstans som du beskriver detta kan ju va upphovet till dina bekymmer.

Innanför packboxen (simring) på utgående axel till kardanstång så sitter de en bussning som yoken ligger imot/ inuti. Om denna är sliten så kan du byta packboxar länge. Nr 066 på skissen i linken under.

Har du glapp om du tar i yoken o pressar o drar i kardanstången så nära fördelningslådan som möjligt? Bilen i fri (N) så att kardanstången inte står i spänn.

Packboxen är ganska förlåtande på yoken så länge de är slitet med packboxens anläggningsyta och inte på tvärrs av packboxen och bussniingen är tight. 

Sliten yoke syns och ännu mer vid kontroll. När kardanstången ligger nere på golvet kolla man denna om man byter en packbox så att de inte bortkastat att montera nya delar som strax är trasiga ville jag gjort.  

 

Med vänlig hälsning

Manfred

http://www.manualtransmissionpart.com/mm...6-2012.pdf

[vikkidio]

Detta tycker jag redan är drygt.. Här skall de sitta en pakning. Packningsmassa eller klister kan va fint men en packning är packning. Lånade din bild.

post-23521-0-20816700-1370794781_thumb.jpg

 

Sen har du ju obalans någonstans som du beskriver detta kan ju va upphovet till dina bekymmer.

Innanför packboxen (simring) på utgående axel till kardanstång så sitter de en bussning som yoken ligger imot/ inuti. Om denna är sliten så kan du byta packboxar länge. Nr 066 på skissen i linken under.

Har du glapp om du tar i yoken o pressar o drar i kardanstången så nära fördelningslådan som möjligt? Bilen i fri (N) så att kardanstången inte står i spänn.

Packboxen är ganska förlåtande på yoken så länge de är slitet med packboxens anläggningsyta och inte på tvärrs av packboxen och bussniingen är tight. 

Sliten yoke syns och ännu mer vid kontroll. När kardanstången ligger nere på golvet kolla man denna om man byter en packbox så att de inte bortkastat att montera nya delar som strax är trasiga ville jag gjort.  

 

Med vänlig hälsning

Manfred

http://www.manualtransmissionpart.com/mm...6-2012.pdf

Jeg er litt usikker på de svenske uttrykkene her (samt biltekniske uttrykk generelt), men den bussningen du nevner, er det den som er nr 066 på bildet? Ser ut som en foring. I såfall lurer jeg på om den kan skiftes, eller er den presset fast? (press-pasning for å bruke et ord fra maskin og mek)

 

"Yoken", er det d.s.s. jeg beskriver som "endestykke på mellomakselen"?

 

Så hvis jeg har forstått det riktig så ligger yoken/mellomakslingen først gjennom en simmerring og deretter en foring/bussning og deretter fortsetter utgående aksling på transfer  inn gjennom gjennom et lager?? I såfall høres det ut som en sliten bussning kan medføre ekstra mye belastning på lageret....

 

Beste er kanskje å skifte både bussning og yoken. Vet noen om det er å få kjøpt kun en slik yoke?

[Chryslercrap]

, er det den som er nr 066 på bildet? Ser ut som en foring. I såfall lurer jeg på om den kan skiftes, eller er den presset fast?

 Nr. 066 er en foring ja, koster 40-50 kr. på Sarpsborg motor, men den er presset inn så det blir en omfattende jobb hvis du må bytte.

[manfred]

Jeg er litt usikker på de svenske uttrykkene her (samt biltekniske uttrykk gjenerelt), men den bussningen du nevner, er det den som er nr 066 på bildet? Ser ut som en foring. I såfall lurer jeg på om den kan skiftes, eller er den presset fast? (press-pasning for å bruke et ord fra maskin og mek)

 

"Yoken", er det d.s.s. jeg beskriver som "endestykke på mellomakselen"? Ja om detta endestykke som har splines och sitter/ monteras i lådan.

 

Så hvis jeg har forstått det riktig så ligger yoken/mellomakslingen først gjennom en simmerring og deretter en foring/bussning og deretter fortsetter utgående aksling på transfer  inn gjennom gjennom et lager?? I såfall høres det ut som en sliten bussning kan medføre ekstra mye belastning på lageret.... Ja sliten bussning/ foring, kan medföra att axeln har förstort spel o packboxen håller inte tätt.

 

Beste er kanskje å skifte både bussning og yoken. Vet noen om det er å få kjøpt kun en slik yoke? Kolla yoken först väldigt sällan denna är så sliten, yoke finns att köpa lösa om du har sådan otur.

Med vänlig hälsning

Manfred

[vikkidio]

Ja , det er ca 1/2 mm +/- glippe her. Men det er liksom ikke klikk-klikk fra vegg til vegg her men det skyldes vel at simmerringen tross alt er med å "demper" glipp-følelsen. Regner med at det skal være litt glipp her, men kanskje litt mindre enn jeg har ??  Glippen skyldes vel da foringen?? -Skulle tro at en foring slites fortere enn det harde stålet på "yoken"...

 

Det lekker ca 3-4 dråper i løpet av natten, når bilen står parkert etter å ha kjørt. Vanskelig å anta hvor mye som lekker under kjøring selvsagt. Får vel finne påfyllingshullet og begynne å etterfylle og måle hvor mye olje den bruker.  ....skal også bestille meg time til Bergheim etter de har tatt unna det værste fellesferie-rushet. Noen som har en formening om pris for å bytte foring og simmerring? Går det an å skifte dette uten å ta av og kanskje t.o.m. demontere kassa? ...Kanskje det er like greit å skifte lageret også, og da må de vel likevel ta av, og dele kassa.

 

 

Har du glapp om du tar i yoken o pressar o drar i kardanstången så nära fördelningslådan som möjligt? Bilen i fri (N) så att kardanstången inte står i spänn. 

[Chryslercrap]

Ja , det er ca 1/2 mm +/- glippe her. Men det er liksom ikke klikk-klikk fra vegg til vegg her men det skyldes vel at simmerringen tross alt er med å "demper" glipp-følelsen. Regner med at det skal være litt glipp her, men kanskje litt mindre enn jeg har ??  Glippen skyldes vel da foringen?? -Skulle tro at en foring slites fortere enn det harde stålet på "yoken"...

 

Det lekker ca 3-4 dråper i løpet av natten, når bilen står parkert etter å ha kjørt. Vanskelig å anta hvor mye som lekker under kjøring selvsagt. Får vel finne påfyllingshullet og begynne å etterfylle og måle hvor mye olje den bruker.  ....skal også bestille meg time til Bergheim etter de har tatt unna det værste fellesferie-rushet. Noen som har en formening om pris for å bytte foring og simmerring? Går det an å skifte dette uten å ta av og kanskje t.o.m. demontere kassa? ...Kanskje det er like greit å skifte lageret også, og da må de vel likevel ta av, og dele kassa.

Er det 0.5 mm med slakke/glippe når du beveger yoke/mellomaksel opp-ned helt inne ved transfer-kassa? I så fall er det ingen krise, simmeringen skal være tett likevel. Jeg hadde stor slakke på transferkassa til Avalanche`n der, ca. 2-3 cm, men det var ingen lekkasje av den grunn. Kjøpte komplett lagersett samt kjede og foring til bakstussen på kassa, kom på kr 3500 fra Sarpsborg motor. Der var det også med forsterkede deler, så man slipper å tenke på "pump rub failure" som var nevnt i en annen tråd.

 

Godt mulig de på verkstedet har ødelagt simmeringen under montering???

[vikkidio]

Ja det kan hende. Men kan hende det er slitt mellomaksel-endestykke da. Har jo kjørt med ødelagt transfer på den en stund.

 

Hvis det viser seg å være ødelagt simmerring så må jeg dele ut litt juling snart. De tok dobbelt betalt for å ta inn bilen på nytt fordi de glemte å montere nye simmerringer første gangen. Hvis det i tillegg er montert skadet simmerring ja da .....Jeg var jo tilbake å ville sjekke det men de avfeide det før de så på bilen. "Can only take so much". 

 

Vel, nå har jeg fått bestilt meg time til Car Craft i Trondheim om noen uker. Skal på sommerferie til hjembyen og kan vel like godt ha bilen på verksted der da. De skal diagnostisere dette og en del annet småfiks/varsellamper m.m.  Så det var noen som anbefalte de her på forumet.

[runemann]

Det rister som f. i bilen noen få ganger. Typisk etter å ha kjørt over en dump eller kjørt en krapp sving. Dette innbiller jeg meg er dekkene. De er gamle. Fikk avbalansert felgene i går men den rister av og til likevel. Muligens ikke så ofte. Satte på vinterdekkene og kjørte meg en tur i går kv, og da ristet det ikke i det hele tatt. PS! Har fått tilbud på BF All terrain standard dimensjon (245/75/16) til drøyt 7000 kr.Det er med 40 % rabatt siden jeg er ansatt i Bærum kommune.  Skal slå til på det tror jeg?? Noen som vet hvor man finner aller billigste sommerdekk til denne bilen i Oslo/aksershus/drammens område? ...Det er uansett greit med BF A.Terrain da, det er liksom husreint på en slik bil :-)

 

Når det gjelder kassa, så tviler jeg på at den er slitt. Uansett så mener de at simmerringen er riktig montert. Hvis jeg kan bevise at det er kassa, så får jeg reklamert på den. Østfold bildem gav 3 mnd garanti på den. ...Nei, verkstedet mente ikke kassa var slitt men antar at mellomakslingen er slitt i overflaten. ..Det kan jo hende ettersom jeg har kjørt med dårlig lager og lekk simmerring et års tid. Men igjen, som du sier, så burde det ha ristet hvis mellomakslingen er blitt skeiv.

 

Skal ta en tur til Bergheim Drammen i sommer og høre om de kan ta et kritisk blikk på saken. (De er visst veldig erfarne der nede. Likevel har jeg en hårreisende erfaring med de fra før, så jeg vet liksom ikke hvem man skal stole på den bransjen her)

 

Har forresten fått en ulelyd etter at den nye kassa er påmontert. Det kan kanskje sikte til lageret?? Lyden er uavhengig av pådrag, kjøring i bakke osv. Har lest at dette kan skyldes både kryss og diff, men det er jo påfallende at lyden kom tilsynelatende med den nye kassa. Lurer på om jeg får refusjon på kassa hvis jeg ringer opphoggeriet og sier det uler. Ser ikke for meg det. Uansett har montering av kassa kostet meg 8500 kr allerede så det blir myyye penger tapt uansett.

Ha og har kjørt på All terrain i flere år, 265x16, men er vel kanskje ikke så imponert over dem, synes bilen vandrer mye, spesielt når det er sporete (er vel naturlig). Noen sier disse dekkene er slik fordi de har så "rette kanter". Om vinteren kjører jeg på Toyo piggfritt i samme dim, og disse oppfører seg bedre.

Fikk tips om at BF MUD Terrain var bedre å kjøpe på enn All Terrain....  

Noen som har andre/samme erfaring med dekk/disse dekkene?

 

Rune