Tahoe 6,5 '97 hvor tung last før dere kjører uten OD?

[lsorbye]

Hei.

Jeg var avgårde for å hente ei campingvogn her om dagen. Da jeg måtte dra den noen mil langs E6 så tenkte jg at det var lurt å kutte ut OD. Står jo at man skal gjøre dette ved: heavy haul. Men vogna er ikke så stor (Knaus 530), og så lenge veien er flat så gikk det ikke akkurat tungt. I motbakker over litt lengde er saken grei, da ligger bilen fint i 3. Spøsmålet er da: hva er "heavy haul" for dere? Hvordan bruker dere mulighetene?


Leo.

[Tahoe 2000]

Min girer ikke over til OD før i 93 km/t, så fort er det kun E6 i Sverige det går å holde 95 på CC uten att den jager opp og ned i kassa.

Jeg setter den i Drive og kjører normalt, har ikke merket noe unormalt med bilen når jeg har 720en på 2,5 tonn etter.

[Arngor]

Bare la giret stå i samme posisjon som du ville ha kjørt uten vogn...

 

Gir manuelt ned i de tyngste oppover og nedover bakkene (bremser da på giret).

1500-1700 kg som vogna du har veier - er ikke så mye for disse bilene.

 

 

Bare pass på, at du ellers har riktig olje på motor og kassa.

Vinter olje (0-30W og samtidig syntetetisk) holder ikke sommertid!

10-40W mineralsk (eller til nød halv syntetisk) på motor og vær nøye med olje skift på automat kassa (litt oftere) fungerer greit. 

[Gurba]

Min girer ikke over til OD før i 93 km/t, så fort er det kun E6 i Sverige det går å holde 95 på CC uten att den jager opp og ned i kassa.

Jeg setter den i Drive og kjører normalt, har ikke merket noe unormalt med bilen når jeg har 720en på 2,5 tonn etter.

Er det en GMT700 overligger, eller er det en GMT800? Synes 93km/t var veldig høyt før OD.

[Biringen]

Er det en GMT700 overligger, eller er det en GMT800? Synes 93km/t var veldig høyt før OD.

 

Han har en GMT400...

 

subben min er også slikt iht speedometeret men da ligger jeg i ca 85 etter gps og ved slike fartsmålere

er å få kjøpt slik speedometerkalibreringssak hos ssdieselsupply i allefall for 6,5td

men kassa ligger på OD lenge før det men det er Lock up i kassa som koples inn for direktedrift i stedet for converterdrift noe som kan kjennes ut som OD.

[Tahoe 2000]

Det er en GMT 400 som kom ut fra fabrikken i November 99 og regestrert her i Mai 2000.

Min ligger litt under i forhold til speedometer, mulig det er direktedrift som slår inn på 93 Km/t da detter turtallet ned på 1400, og går fint i 100km/t på 1600 Omd. ( etter speedometeret)

Stiller CC inn på 95 Km/t, da går den billig og greit på flate E6 veier, da slipper jeg å hente igjen tungtrafikken og heletiden tilpasse fart etter trafikken.

[Chevy-LPG]

Det jeg ville hatt fokus på er varmen i kassa di.

 

Har du montert ekstra kjøler til kassa?

 

Eks så testet jeg nedover E18 mot Kristiansand et år dette med og uten OD på en cargo henger som var tom. Med OD inne, så øket temp i kassa med ca 10 grader. Det er tempen som evt tar kassa di....

 

Monter temp måler slik mange av oss andre har gjort. Så ser du om kassa har det bra eller ikke.

[Tahoe 2000]

Ekstra kjøler er det på kassa, har ikke temp. føler men det går vel fort å få til.

De har vel noe kit på tema eller sarpsborg motor.

[Biringen]

evt montere en dypere oljepanne for girkassa... noe som også anbefales

 

selv låser jeg altid på girene når jeg drar henger... og i bykjøring

[runemann]

Bare la giret stå i samme posisjon som du ville ha kjørt uten vogn...

 

Gir manuelt ned i de tyngste oppover og nedover bakkene (bremser da på giret).

1500-1700 kg som vogna du har veier - er ikke så mye for disse bilene.

 

 

Bare pass på, at du ellers har riktig olje på motor og kassa.

Vinter olje (0-30W og samtidig syntetetisk) holder ikke sommertid!

10-40W mineralsk (eller til nød halv syntetisk) på motor og vær nøye med olje skift på automat kassa (litt oftere) fungerer greit. 

 

 

Dette med mototolje er vel kanskje litt usikkert. Vet dette følger spes i boka, men vet flere verksteder bruker helsynt, bla. det lokale merkeverkstedet bruker 5-40W helsynt. De siste par årene har jeg også kjørt 5-40 helsynt Castrol. Merket i alle fall et par delstrek høyere oljetrykk før den blir helt varm i forhold til 15-40W mineral, og går litt ned tilsvarene mineral etter en stund. Så blir den jo også lettere å starte på vinteren uten varmer.

Er vel en del teorier om dette er ok eler ikke ja.

 

Rune

[lsorbye]

Hei igjen.

 

Ble vel litt klokere, men ikke mye ^_^ , mange meninger om dette.

Jeg har ikke tempføler på kassa. Og jeg er ganske sikker på at jeg ikke har ekstra oljekjøler.

Jeg skjønner at det er temp som øker og reduserer viskositeten på oljen som forårsaker sltasje/havari av kasse.

Det som jeg er ute etter er om det kan gå an å legge inn OD på flate strekninger der det ruller på ganske lett for eksempel. Eller om det er noen av dere med langt mer erfaring med denne type bil som har gjort dere opp en mening om hva denne kassa faktisk tåler. Jeg skal uansett ikke dra vogn mye eller langt, så jeg kan jo kjøre safe og legge den i tredje og la Lock Upen jobbe, men litt nysgjerrig er man jo :-)

 

Også er det er jo en smule drivstofføkonomi i å redusere turtallet fra ca 2000 til 1500.... I tillegg høres gangen mer behagelig ut.

 

Men så kan man jo si at et havari av kasse fort koster mer enn en ekstra tank med diesel.

 

Hvis jeg kommer til det så kan det hende jeg monterer en kjøler og tempføler. Men det er som dere skjønner unntaksvis at jeg kjører med så mye annet enn lett last inne i bilen at jeg lurer på om der bryet verdt.

 

Takk for meningsdelingen allikevel folkens, artig med et aktivt forum!!!!

[Tahoe 2000]

Jeg ruller på flate partier og nedover med bilen i Drive, giroer ned manuelt når det blir naturlig å ha god driv opp eller holde igjen i neddoverbakker.

Har 5 stykk kjølere, 2 store utenpå verandre, 2 mindre foran disse og 1 liten på venstre side rett bak lyktene.

Det er lite jeg presser bilen, uten å gire ned til tredje og legger turtallet opp på 2000-2300.

Ellers kjører jeg normalt og bruker bilen som hvilken som helst annen Dieselbil, ikke noe hokkus pokkus der.

Blir endel kjøring med Camping vogn 2.5 tonn, Hesthenger 2,7 tonn og Varehenger 3,5 tonn.

Med mye henger kjøring blir filter og olje byttet hvert år, og oljeskift og filter 4 ganger i året 15w40 Mineral olje.

Prøver også å være flink og drar inn litt fett i understellet hver måned.

[lsorbye]

Jeg ruller på flate partier og nedover med bilen i Drive, giroer ned manuelt når det blir naturlig å ha god driv opp eller holde igjen i neddoverbakker.

Har 5 stykk kjølere, 2 store utenpå verandre, 2 mindre foran disse og 1 liten på venstre side rett bak lyktene.

Det er lite jeg presser bilen, uten å gire ned til tredje og legger turtallet opp på 2000-2300.

Ellers kjører jeg normalt og bruker bilen som hvilken som helst annen Dieselbil, ikke noe hokkus pokkus der.

Blir endel kjøring med Camping vogn 2.5 tonn, Hesthenger 2,7 tonn og Varehenger 3,5 tonn.

Med mye henger kjøring blir filter og olje byttet hvert år, og oljeskift og filter 4 ganger i året 15w40 Mineral olje.

Prøver også å være flink og drar inn litt fett i understellet hver måned.

Det høres ut som om du har prøvd en del henger kjøring ja. Mener du at du bytter olje på  kassa en gang per år, og motor 4 ganger per år? Det hørtes da ofte ut.... Er ikke bekymret for motor, den henger jo med, samt at det er måling på både olje og vanntemp. Jeg kjenner lite til gearkassa derimot, og har lite oversikt over tilstanden i tillegg. Så blir det jo skrevet mye om de kassene som ikke er i god tilstand. Og begrunnelser for at de ikke er det er som regel mye synsing og varierende fakta.

Med godt vedlikehold, les; skifte av oljer innenfor angitte intervaller, bruk av riktig olje, og vettug bruk av utstyret; så vil jeg tro at dette holder godt og vel så det til mitt bruk. Bilen er i tillegg veldig godt fulgt opp av forrige eier som har hatt den siden ny med full servicebok. Men en tempføler som ChevyLPG nevner kan nok tenkes havner inn etterhvert. Om i kke annet så for moro skyld. Artig med duppeditter som i tillegg har en nyttefunksjon :-)

[Chevy-LPG]

Husk at det kan være at vi snakker om forskjellige kasser.

Hva står i instruksjonsheftet ditt da?
Hos meg står det kjør i 3. Jeg har 60 kasse

[Tahoe 2000]

Kommer ann på hvor mange km. Det kjøres i året, med intervaller på 5000 blir det 4 skift i året på 20000km.

Mye langkjøring med hestehenger og campingvogn, og tunge gruslass på tipphengeren er det godt å få ny olje på kassa før våren igjen.

Få satt inn bunn plugg i panna på kassa, da er det greit å få på ny olje og bytte filteret kun på intervallene.

Duppetinger er morsomt.

[Tahoe 2000]

Husk at det kan være at vi snakker om forskjellige kasser.Hva står i instruksjonsheftet ditt da? Hos meg står det kjør i 3. Jeg har 60 kasse

Instruksjonshefte ???

Får finne det på nett da, den nye kassa heter vel noe med 85 eller er det 80.

Forsterket hummerkasse fra 2009, får sjekke litt under og finne ut hva det er da.

Jæ.... Mas a, og nå midt i ferien.

[lsorbye]

Husk at det kan være at vi snakker om forskjellige kasser.


Hva står i instruksjonsheftet ditt da?

Hos meg står det kjør i 3. Jeg har 60 kasse

Som sagt står det kjør i 3. i min bok også. Men jeg er usikker på hva som skal til før vi snakker om tungt lass? Jeg går ut i fra at en vanlig liten varehenger (ca 5-700kg aktuell vekt) kan dras uten at det blir noe stress, men hvor går grensen mellom den og en 3 tonns henger? For med den siste er det jo ingen tvil. Men som jeg også var innom så veier ikke vogna mye, 1100 kg fant jeg ut idag, men det er jo en del luftmotstand som må medregnes osv. Så jeg mener ikke på noen måte at det som står i boka ikka skal følges, men jeg prøver å finne ut litt mer om hva det betyr :-)

Lite vant med automat fra før da ama.

[Gurba]

Det er en GMT 400 som kom ut fra fabrikken i November 99 og regestrert her i Mai 2000.

Min ligger litt under i forhold til speedometer, mulig det er direktedrift som slår inn på 93 Km/t da detter turtallet ned på 1400, og går fint i 100km/t på 1600 Omd. ( etter speedometeret)

Stiller CC inn på 95 Km/t, da går den billig og greit på flate E6 veier, da slipper jeg å hente igjen tungtrafikken og heletiden tilpasse fart etter trafikken.

 

Ok.

[Biringen]

4L80E skal kunne tåle henger i OD. men jeg bruker å låse på girene for å være på den sikre siden

[Dæng]

Hva mener du med å låse girene? At du setter den i 3,2 eller 1?