31.05.2013, 00:14
Hei !
Fikk endelig ånden over meg å fikk løftet ut gamle 280 ge motoren i dag, det var jo ikke så ille når man hadde fått skrudd av eksosanlegget. Jeg har fått tak i en 280SE motor som satt i en 79 mod men det står et skilt med Tauschaggregat på siden og tilstanden ser så bra ut at jeg tror motoren har vært byttet ved en anledning. Jeg ser det er endel forskjeller , mer enn jeg trodde ,eksos manifolder, motorfester, bunnpanne lurer jeg fælt på om jeg kan bruke , noen som har erfaring her ? Den ser ganske lik ut som på g vognen men er mindre, lavere, det følger med en automat til motoren også jeg har lyst å bruke den da g automaten har vært litt treg å gripe i gir når man starter. Men det er en forskjell på girkassene , den på g vognen har rund hoved kontakt mens den eldre "nye" har flat med 4 pinner her også, kan jeg bruke denne girkassen ? Tusen takk ;-)
Fikk endelig ånden over meg å fikk løftet ut gamle 280 ge motoren i dag, det var jo ikke så ille når man hadde fått skrudd av eksosanlegget. Jeg har fått tak i en 280SE motor som satt i en 79 mod men det står et skilt med Tauschaggregat på siden og tilstanden ser så bra ut at jeg tror motoren har vært byttet ved en anledning. Jeg ser det er endel forskjeller , mer enn jeg trodde ,eksos manifolder, motorfester, bunnpanne lurer jeg fælt på om jeg kan bruke , noen som har erfaring her ? Den ser ganske lik ut som på g vognen men er mindre, lavere, det følger med en automat til motoren også jeg har lyst å bruke den da g automaten har vært litt treg å gripe i gir når man starter. Men det er en forskjell på girkassene , den på g vognen har rund hoved kontakt mens den eldre "nye" har flat med 4 pinner her også, kan jeg bruke denne girkassen ? Tusen takk ;-)
Selv har jeg en 280SE - motor (i allefall 280SE spec) i min bil, men standard G-automat som er superkjapp og fin all tid den er overhalt. Det er andre som har kjørt rundt med 280 SE-automat, deriblant Terka lurer jeg på i sin diesel-G. Uten at jeg har byttet motor i mitt liv, går vel det meste om man vil nok. Tror bunnpanne på motor er noe forskjellig fra sedan til G, men dette kan vel flyttes over. Lurer på om rådene går på om man har friske fjærer, så går det bra med personbilbunnpanne, men er de slappe, kan bunnpanna komme i veien for aksel? Nå vet jeg ikke om rådene på OM617A og M110 er forskjellig i så henseende. Min har G-bunnpanne på automat og motor, mens bunnpannen på automaten på personbil er vel lang og flat (i allefall mine), kontra mer "bøtteform" på G. Det meste skulle vel gå om hverandre (i allefall på motor), så du kan vel bare flytte over g-spesifikke deler over på ny motor? Usikker på om bunnpanne på automaten kan flyttes over, siden formen vel er veldig ulik og lengden forskjellig. Antageligvis går det ikke, men er det andre som kjører med SE-automat, går vel det fint også hos deg. Spørsmålet er om lengden er forskjellig, med tanke på mellomaksel?