Slangevarmer og varme til kupe

[SKlev]

Hei. Sitter her og skal bestille en sånn slangevarmer nå, og jeg ønsker også å få varme i kupeen om morgenen... En kupevarmer er jo enkeltnog greit, men siden den slangevarmeren varmer opp vannet til 65 grader så hadde det jo vært en mye mer elegant løsning å fått startet varmeapparatet i bilen istedet (jeg kommer isåfall til å montere en vedlikeholdslader i tillegg, så jeg ikke tømmer batteriet). Har noen her gjort det samme? Jeg har enda ikke vært bak konsollen og kikket, så jeg bare spør ut i det blå før jeg begynner å undersøke nærmere



Sent from my GT-I9100 using Tapatalk now Free

[SKlev]

Glemte jo å nevne at det er en 05 tahoe det er snakk om...



Sent from my GT-I9100 using Tapatalk now Free

[Chevy-LPG]

Du kan kanskje bruke de deler som webasto bruker for å starte kupeviften? Blir jo samme prinsippet.

[wellcraft]

Jeg sendte en mail til Bergheim Drammen angående montering av motorvarmer på Tahoe`n min,

men fikk negativ tilbakemelding på dette, det blir mye kluss med sensorer og bilen kan gå i nødmodus

ble jeg fortalt pga motorvarmeren, så jeg ble ikke anbefalt å montere dette på bilen. Men kan en slangevarmer være løsningen ??.

[The Stig]

Har helt vanlig motorvarmerelement på min 02, men mulig det ikke går på 05.? Aldri hatt noe trøbbel med det jeg ihvertfall. Monterte mitt under venstre sylinderrekke. Bare å skru ut frostplugg og inn med element. Monterte i tilegg vedlikeholdslader og kupevifte. Nå gjelder det bare å finne igjen nettkabelen jeg hadde i fjor.

[Turbodrive]

Har vanlig motorvarmer på min 04. Det er identisk motor/motorstyring med 05. Aldri hatt noe problem i det hele tatt, så det problempotensialet er nok overdrevet..

[Blåmann]

Mye kluss med slangevarmer. Søk på en gammle tråder her. Det er ikke lett å få til sirkulasjon. I bilen min sirkulerte vannet bare mellom høyre del av radiator og eksangsjonstanken. Hadde store planer og kuttet slanger for å flytte den, men det fungerer bare ikke. Jeg husker ikke i farta helt hva som var problemet, men noe med at skal det fungere, må den sitte på nedre radiatorslange, varmeapp slangene er for høye.

Hvis du er overbevist om at du skal få det til, kan du kontakte en av oss her på forumet, som ikke fikk det til, så kan du få en brukt en veldig billig, ja min er faktisk brukt, forrige eiere mente systemet fungerte utmerket. (tross allt blei noen slanger temmelig varme.

Han jeg kjøpte bilen av spanderte motorvarmer.på meg

[SKlev]

Hmm, nå er den allerede kjøpt og betalt, så jeg får ta utfordringen var det på en 5,3 bensiner du hadde problemer? Ut fra de diagrammene jeg har funnet ser jeg ikke noe umiddelbart problem med å koble seg inn på varmeregisterslangen, men det vil jo vise seg...

Har ikke fått sjekket opp mer ang dette med tvangskjøring av varmeapparat, men skal se om jeg finner noe lesestoff fra webasto etterhvert. Må først se om jeg får riktig sirkulasjon på vannet da...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Gurba]

Kenlowe har en som har uttak for kupevifte.

 

http://www.kenlowe.com/pre-heaters/cars/index.html

 

http://www.kenlowe.com/pre-heaters/cars/automatic.html

[SKlev]

Da har jeg fått testa den litt... Kobla den opp til å suge på den slangen som kommer fra blokk og på vei inn i varmeregisteret, slik at den alt vannet sirkulerer "bak" termostaten. Den fikk da jevnt fordelt varme i hele blokka, mens selve radiatoren fortsatt var kald. Så det fungerte tilsynelatende bra.

 

I dag tidlig skulle jeg sette den på og sjekke hvor lang tid det tar før motoren blir gjennomvarm... Jeg oppdaget for sent at det da hadde samlet seg en luftlomme et sted i nærheten av varmeren, og etter svært kort tid så ble det såpass varmt at det begynte å ryke fra en av slangene før jeg rakk å dra ut strømmen. Det boblet inne i varmeren, så den var ikke tom for vann, men tydeligvis klarte den ikke å få igang sirkulasjonen. Etter dette lagde den masse lyd, og det viste seg at deler av impelleren hadde smeltet og blitt deformert, så jeg kommer ikke til å bruke denne mer ihvertfall... Overtemperatur-termostaten er tydeligvis ikke kjapp nok til å redde pumpa, og det er mulig at hele slangen hadde smeltet også hvis jeg hadde latt den stå. 

 

Det er jo brukerfeil i aller høyeste grad, jeg burde tydeligvis ha luftet nøyere, men jeg er skeptisk til dette nå... Har ikke lyst til å komme ut til en 20 liters dam med frostvæske under bilen en vinterdag fordi noen partikler har stoppet impelleren eller det har dukket opp en luftlomme... Så det blir nok en vanlig blokkvarmer og ei kupevifte som blir løsningen. Noen som har peiling på gjengene på de frostpluggene, eller et sted å få kjøpt dette elementet til en OK pris?

[Chevy-LPG]

Skal være drittsekk og informere om at i dag var jeg på en fjelltopp tett på 1100 moh når jeg sende en SMS og startet Webasto.......

[Blåmann]

Ja luftlomme, det var en av grunnene til at en slik sak burde vært montert på nedre radiatorslange, radiatorslangene ligger/er koblet for høyt. Frostpluggene er bare banket inn. Men på min bil, 96, 6.5 diesel, skrdde jeg ut det orginalmonterte 110 volt blokkvarmeren, og banket inn (trangt å jobbe her) en Defa blokkvarmer. som kostet 6-7 hundre kroner. Disse får du vel kjøpt i de fleste bil dele butikker.

[SKlev]

Hmm... den er montert nede ved samme uttak som nedre radiatorslange, men da på innersida av termostaten. Hele greia ligger langt under ekspansjonstanken, så tror det skulle gått bra om jeg bare hadde tatt meg bryet og fått ut all luft :p Men anyway, når det begynner å ryke fra radiatorslangene før temperatursikringen slår ut så tror jeg ikke at jeg hadde slått meg helt til ro med varmeren uansett...

Bestilte meg defa blokkvarmer til 630kr her nå fra den lokale delepusheren, så skal bort og hente det nå snart. Så blir det bare vanlig kupevarmer inne i bilen etterhvert.

En webasto hadde såklart vært drømmen, men det blir litt mye kroner for dette til mitt bruk

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Blåmann]

Det ligger en gammel bensin webasto til salgs på forumet her til 1000 kr, sikkert prutbar........

[Christian Nedregotten]

Monterte slange varmer i helga med pumpe inni, monterte den så lavt som mulig på retur slangen fra varmeapperatet luftet systemet skikkelig , fungerer topp og varmer opp kjølevannet fort

[Christian Nedregotten]

.

[terje_trucker@hotmail.com]

Ja luftlomme, det var en av grunnene til at en slik sak burde vært montert på nedre radiatorslange, radiatorslangene ligger/er koblet for høyt. Frostpluggene er bare banket inn. Men på min bil, 96, 6.5 diesel, skrdde jeg ut det orginalmonterte 110 volt blokkvarmeren, og banket inn (trangt å jobbe her) en Defa blokkvarmer. som kostet 6-7 hundre kroner. Disse får du vel kjøpt i de fleste bil dele butikker.

 

Hvorfor valgte du å bytte blokkvarmer framfor å bruke en omformer?

Ser ut til jeg har en orginal blokkvarmer med tre pins kontakt i fangeren. Er denne fortsatt 110V når den er levert slik i Norge tro???

[LMC]

Hvor får man tak i sånn omformer her i landet?Har 110 volts blokkvarmer med amerikansk kontakt.Hadde vært greit å fått brukt det.

[Blåmann]

Hvorfor valgte du å bytte blokkvarmer framfor å bruke en omformer?

Ser ut til jeg har en orginal blokkvarmer med tre pins kontakt i fangeren. Er denne fortsatt 110V når den er levert slik i Norge tro???

Fordi en slik omformer vil koste omtrent tre ganger så mye som et varmeelement.

[terje_trucker@hotmail.com]

Fordi en slik omformer vil koste omtrent tre ganger så mye som et varmeelement.

 

Si ikke det...si ikke det    Jeg kjøpte en 110V på bay for en stund tilbake. Det er nå mer enn tre år siden så det var borte fra min kjøpshistorikk. Kan ikke huske den var spesielt dyr. Lå kveilet i under panseret klar til bruk.