Feilkoder Tahoe 5,3 - emissions og lambda - erfaringer?

[ChevyHoe]

Tahoe 2000 5,3

 

 

Har fått ut litt feilkoder i det siste, og det dreier seg i hovedsak om lambdasondene (tror jeg).

Hva har dere andre gjort ved disse kodene? Meninger?

 

En utlesning ga dette:

 

P0137 - O2 sensor circuit low voltage (Bank 1 sensor 2)

P0157 - samme (Bank 2 sensor 2)

P0446 - Evaporative emission control system vent control circuit

 

 

En annen dag fikk jeg dette:

 

P0430 - Catalyst system efficiency below threshold (Bank 1)

 

 

 

Ser ut som tre av kodene er knyttet opp mot O2-sensorene etter katalysator.

Har også lest at det kan være bensintrykksregulatoren min som kødder og gir meg feilkoder. Skal derfor sjekke/bytte denne.

Ser at RockAuto har flere forskjellige O2-sensorer. Er det bare å se på kontakta hvilken av de som passer? Anbefalt delenr anyone?

 

 

 

P0446 Kan se ut som EVAP vent solenoiden ved tanken, og evt EVAP canister eller solenoiden på toppen av innsugsmanifolden. Erfaringer her?

 

 

 

Bilen går pent på gass og bensin, men det hender at den dør ut for meg i rundkjøringer FØR gassen har slått inn (dvs ikke 100% varm motor).

Kodene kan komme når som helst, på gass og bensin, varm eller kald.

 

I tillegg er den treg i gang fra kald motor eller rett etter oppstart.

Gir jeg mye gass etter oppstart, stotrer den litt som om jeg drukner den med for mye bensin.

 

 

 

Vet det er folk her som har kjørt 5,3 lenge, så dere må da ha noen meninger

 

 

 

Takker for svar

[Reex]

Hei. Har ofte fått den P0446. Da som oftest rett etter at den har slått over til gass, og hvis jeg står på tomgang rett etter at det har slått over. Og da helst hvis det er litt under halv tank (mere avdamp??)

Snodig nok så har ikke dette vist seg siden jeg var på langtur til Danmark i sommer, og kjørte mye på E85 gjennom sverige. Mulig noe har "løst seg opp" da? Aner ikke, bare glad den alarmen forsvant. 

Uansett, det EVAP systemet, kanskje det kunne være en ide å ta den av å få det renset / sjekket?

[Arngor]

Har selv hatt denne feilkoden på en Tahoe 5,3 2002 modell:

P0446 - Evaporative emission control system vent control circuit

 

Slik jeg skjønte det, er dette en enhet i tilknytting til drivstoff tanken. 

 

På et amerikansk forum så var quick and dirty løsningen å blåse dette filteret litt med trykk luft (for da kunne man kjøre en del mil til og gjøre det samme ved neste gangs feilmelding).

Eller selvfølgeligvis bytte det aktuelle filter/måler (til kr xxx). (*)

 

Skulle vistnok ikke være en kritisk feilmelding. Jeg fikk byttet giveren og feilen var borte....

 

 

(*) Mener det er 3 forskjellige givere (1 på tanken, 2 stk under panseret) som kan gi denne feilmeldingen...

[ChevyHoe]

Uansett, det EVAP systemet, kanskje det kunne være en ide å ta den av å få det renset / sjekket?

  

På et amerikansk forum så var quick and dirty løsningen å blåse dette filteret litt med trykk luft (for da kunne man kjøre en del mil til og gjøre det samme ved neste gangs feilmelding).

Eller selvfølgeligvis bytte det aktuelle filter/måler (til kr xxx). (*)

 

Skulle vistnok ikke være en kritisk feilmelding. Jeg fikk byttet giveren og feilen var borte....

 

 

(*) Mener det er 3 forskjellige givere (1 på tanken, 2 stk under panseret) som kan gi denne feilmeldingen...

Kikka litt på priser på RockAuto i dag, og ser at dette er et system med dyre deler.

Tenker jeg begynner med å ta ned solenoiden og beholderen ved tanken.


Tror dere problemer med EVAP kan trigge de andre kodene jeg har?

Må få sjekka om regulatoren er i orden, og evt bytte begge O2-sensorene.

Men hva er forskjellen på Canada og ikke Canada sensorer på Rock?

[Reex]

  



Kikka litt på priser på RockAuto i dag, og ser at dette er et system med dyre deler.

Tenker jeg begynner med å ta ned solenoiden og beholderen ved tanken.


Tror dere problemer med EVAP kan trigge de andre kodene jeg har?

Må få sjekka om regulatoren er i orden, og evt bytte begge O2-sensorene.

Men hva er forskjellen på Canada og ikke Canada sensorer på Rock?

 

 

Det er vel kanskje med dette som med alle andre filtersystemer og sensorer, at det kan gå tett, og sensorer blir møkkete og gir feil verdier.

Jeg hadde pella det i biter og forsøkt å rengjøre det best mulig først i allefall (plaster før legebesøk er mitt motto  ).

[ChevyHoe]

Fortsatt ingen erfaringer med O2-sensorer?


Leste av feilkoder i morges, og fikk P0137, P0446 og P0430 på nytt.

Satte på Torque og kikka på voltverdier på O2-sensorene mens jeg kjørte.

Ser ut som alle funker, og jeg hadde ingen feilkoder på vei til jobb i dag.

Da var bilen allerede varm, og kjørte på gass helt til jobb.


Skal følge med på når/om feilkoder kommer når jeg drar hjemover i dag.

[Reex]

Forsto det slik at ditt LPG anlegg er koblet sammen med de originale Lambdaene? Er ikke noe her som driver å fusker da? Overslag, dårlig kontakt osv. Kan forsøke koble fra de fra "gass-hjernen" om jeg husker rett ang anlegget ditt. Mulig det var på sensor  1 (før cat) de var koblet? Husker ikke hva du skrev ang dette tidligere. Tett cat, siden det er på o2 sensor bak cat du får feil på? 

 

Fant denne infoen; 

ossible causes
- Three way catalyst converter Bank 2

- Exhaust tube

- Intake air leaks

- Fuel injectors may be faulty

- Fuel injector leaks

- Spark plugs may be faulty

- Improper ignition timing

- Powertrain Control Module (PCM)
<div style="font-size:12px;"> What does this mean?
</div>
Tech notes
As the code description implies the P0430 code means that the vehicle's control module has detected that the three-way catalytic converter is not working properly (is not as efficient as the factory is expecting). Replacing the oxygen (O2) sensors may sometimes fix the code, but in most cases the catalytic convert needs to be replaced to fix the problem. If the P0430 code is combined with other codes, try fixing the other codes first.
<div style="font-size:12px;"> What does this mean?
</div>
When is the code detected?
If a condition exists which causes the Powertrain Control Module (PCM) to detect excessive Bank 2 HO2S #2 activity outside of an acceptable range for an extended period of time, the PCM will set the P0420 code. This indicates that the three-way catalytic converters oxygen storage capacity is below a threshold considered acceptable.
Possible symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
P0430 Chevrolet Description

In order to maintain a reasonably low emissions of Hydrocarbons (HC), Carbon Monoxide (CO), and Oxides of Nitrogen (NOx), the engine controls system uses a three-way catalytic converter. The catalyst within the converter promotes a chemical reaction which oxidizes the HC and CO present in the exhaust gas. This reaction converts them into harmless water vapor and Carbon Dioxide. The catalyst also reduces NOx, converting it to Nitrogen. The Powertrain Control Module (PCM) monitors this process using Bank 2 HO2S #2. Bank 2 HO2S #2, located in the exhaust stream past the three-way catalytic converter, produces an output signal which indicates the oxygen storage capacity of the catalyst. This determines the catalysts ability to convert exhaust emissions effectively. If the catalyst is functioning correctly, the Bank 2 HO2S #2 signal will be far less active than that produced by Bank 2 HO2S #1.

 

Så det kan kanskje være katalysatoren.

[ChevyHoe]

Kan være det, men tenker jeg følger rådet om å fikse de andre kodene først.

Hvis kodene kommer kun på bensindrift kan jeg nok utelukke gassanlegget.

Får følge med og se når koden slår inn

[lastebilmann]

Eg bytta 02-sensor for en måned sia, og kjøpte frå rockauto, den passa(heldigvis), eg kjøpte den fyste eg såg, men rekner med det dei kaller Standard motor products er originaldeler, so har dei forskjellige andre merker som bosch, denso osv. 

Men viss andre kan bekrefte dette, eller avkrefte det er det flott, for dette er sann eg trur.

 

Upstream er før katalysator og downstream er sensoren bak katalysator.

 

Det med canada veit ikkje eg, men eg gikk berre innpå min årsmodell, og der var bilde av både eu-flagg og canadaflagg.

[ChevyHoe]

Eg bytta 02-sensor for en måned sia, og kjøpte frå rockauto, den passa(heldigvis), eg kjøpte den fyste eg såg, men rekner med det dei kaller Standard motor products er originaldeler, so har dei forskjellige andre merker som bosch, denso osv. 

Men viss andre kan bekrefte dette, eller avkrefte det er det flott, for dette er sann eg trur.

 

Upstream er før katalysator og downstream er sensoren bak katalysator.

 

Det med canada veit ikkje eg, men eg gikk berre innpå min årsmodell, og der var bilde av både eu-flagg og canadaflagg.

 

Kan du sjekke hvilket delenr du handla da?

Det ligger i mailen du fikk av Rock Auto etter du bestilte.

 

Det jeg ikke fatter, er at det er forskjell mellom upstream og downstream sensor.

De gjør vel akkurat den samme jobben, dvs måler avgassen, bare før og etter cat?

[lastebilmann]

Part number: AP433 (AP4-33).

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo...cc=1353327

 

Jo det er jo i grunn sant, men ser dei har ulike kontakter på bildet, kanskje det skal tjenast meir penger på et vis

 

Eg har 99modell  Suburban 5,7L

 

Men i og med at du har low voltage på begge sider bak katalysator er det vel ikkje nærliggande å tru at det er sjølve sondene det er noke gale med. Eller?

[ChevyHoe]

Part number: AP433 (AP4-33).

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo...cc=1353327

 

Jo det er jo i grunn sant, men ser dei har ulike kontakter på bildet, kanskje det skal tjenast meir penger på et vis

 

Eg har 99modell  Suburban 5,7L

 

Men i og med at du har low voltage på begge sider bak katalysator er det vel ikkje nærliggande å tru at det er sjølve sondene det er noke gale med. Eller?

 

Den finnes til min bil også ser jeg.

 

Jeg er litt usikker på om det er sondene eller ikke. Koden kommer som regel etter noen dagers kjøring, så det er ingenting som er akutt galt der.

Må gå over ledningsnettet og se etter skader.

Det kan også være at gassanlegget lager krøll for meg, og at det rett og slett trenger en fintuning.

 

Fikk ny kode på vei til jobb i dag. Køkjøring på gass.

Så aldri når den oppsto, for jeg holder hånda akkurat foran motorlampa når jeg kjører. Men den kom under kjøring på gass.

 

Får lese av etter jobb.

[ChevyHoe]

Koden jeg fikk i går var under køkjøring på gass.

 

P0430 - Catalyst system efficiency below threshold (Bank 1)

 

 

Skulle jo tro at hvis det var noe ordentlig galt ville koden komme oftere enn 1 gang i uka..

[Turbodrive]

Det er feilkoden for at katalysatoren ikke har den virkningen den skal ha, altså at differansen før og etter ikke er stor nok. Blir ofte sånn med defekt katalysator..

[Turbodrive]

Det er feilkoden for at katalysatoren ikke har den virkningen den skal ha, altså at differansen før og etter ikke er stor nok. Blir ofte sånn med defekt katalysator..

[ChevyHoe]

Satser på at det ikke er tilfelle.

Har vært nok piss med denne møkkabilen allerede..

[FairDinkum]

Satser på at det ikke er tilfelle.

Har vært nok piss med denne møkkabilen allerede..

Selg!



Kjøp min

[ChevyHoe]

Selg!


Kjøp min

 

Hehe, hvorfor skal du selge?

[FairDinkum]

:wtf2: jeg har dratt det ut i det lengste, i håp om at banken kunne strekke seg litt lenger... men neeeeidaaaa

 

Har skilt meg, flytta, og pussa opp et hus, og har desverre fått et akutt behov for å kvitte meg med noe kortsiktig gjeld fra oppussingstiden.

Dyrt som bare rakkern å ha mastercard uten kredittgrense mens man pusser opp... anbefales ikke for tusseladder som meg

 

Så med 17% rente så er det desverre ikke andre utveier enn å selge The White Wonder

 

KJipt, men sånn ble det desverre.

 

Får bare spare og komme sterkere tilbake om et par år.

 

Nå står den hos bror på Alnabru og får shina seg før den skal fotograferes.

 

Kommer til å bli NEDTUR å kjøre liten kjip personbil igjen kjenner jeg...

[ChevyHoe]

Æsj, det var synd å høre.


Nå har jeg brukt masse tid og penger på å få denne Tahoen min opp og gå, så er ikke akkurat på utkikk etter bil.

Men alt kommer an på prisen


Send meg en link når annonsen er klar, for jeg er så klart nysgjerrig