Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Fersk eier av 2005 Silverado ønsker assistanse. Finally Redneck!
#41
Siter:har forøvrig kjørt bilen 250000 km med tuning, men holder den stortsett i underkant av 400ponnier. 100000 av de med henger. med regelmessig vedlikehold er det kun slitedeler som har har røket.


Er det ET-32 eller i det området på felgene dine, også?

Og så ser det ut som 285/75/16 ca?


kjører selv også med justert bil, ikke noe i veien for det, på disse.


Har selv 1,5" spacere bak om sommeren, framme er det ikke så gunstig med tanke på hjul oppheng osv. Spacer man 1,5" bak på dmax så blir hjulene liggende like langt ute i hjulhusene, som framme.


Mvh
Svar
#42
Husker ikke innpress på de, dekka er 305/70r16 ja. Bør vel ha nye snart, lurer i 285/75 men er vel same same. Har forøvrig kjøpt noen litt brukte 315/75 (35'') må nok frisere innerskjermen litt med bare leveling kit... evt bodylift ligger klar i handlekurven på summit, får se er jo bare en gammel arbeidsbil egentligWink
Svar
#43
En BØS arbeidsbil må jeg si! Kul look. Er fronten plastidip?

 

Da har jeg notert meg felger bredde 10" og 305/70-16 + 1,5 - 2" spacere bak. Som virker til å være max uten å måtte heve?

Hvorfor velger noen forskjellig bredde på felg framfor å bruke spacere?

 

De tåler vel lett tuning, men jeg har ikke behov. Min lastes med kun 95kg (meg selv)  Big Grin

*Knowledge is knowing a tomato is a fruit. Wisdom is not putting it in a fruit salad*

>Before you criticise someone, you should walk a mile in their shoes. That way when you criticise them, you are a mile away from them, and you have their shoes<
Svar
#44
Siter:En BØS arbeidsbil må jeg si! Kul look. Er fronten plastidip?

 

Da har jeg notert meg felger bredde 10" og 305/70-16 + 1,5 - 2" spacere bak. Som virker til å være max uten å måtte heve?

Hvorfor velger noen forskjellig bredde på felg framfor å bruke spacere?

 

De tåler vel lett tuning, men jeg har ikke behov. Min lastes med kun 95kg (meg selv)  Big Grin
305/70-16 er totalt 33" hjul.

305 kler 10" felg.


Bredere felg i sammenheng med ET framfor spacere, grunnet "kanten" blir større, mer "bøtte" hjul, og så klart jo bredere felg jo mer bøllete ser det ut fremme/bakifra :-)


1,5"-2" spacere bak på sommerføre - altid i mine øyne, fordi da ligger bak hjulene like langt ute som framme :-)

Det er fordi avstanden mellom hjulbuene bak, er større enn framme. Ergo, har man like hjul framme og bak, samme bredde, dekk, og innpress, og fram felgene er kant i kant med hjulbuen, så vil bakhjulene være innforbi hjulbuene.

Har man eksempelvis 8" framme og 10" med "normale" innpress, så kompanserer man for dette på den måten (tilnærmet)...


På den ene sommerhjul settet mitt, som er 305/35-24", med 10" felg frammw og bak, så har jeg spacere f.eks, for at bakhjulene skal "stikke" like langt ut som framme.

På ene "mud" settet mitt, som 8" framme og 10" bak, bruker jeg ikke spacere, både fordi de stort sett er på ved "hytte arbeid", eller i årstidene hvor det er fare for snø, samt fordi felg breddene kompanserer for "utsende".


mvh
Svar
#45
med original skjerm fremme. Blir det gjerne litt vel bredt med 16x10.


Mange kjører med 8" fremme og 10" bak. kledde bilen min fint før jeg fikk større bredde på skjermene.


burde hatt12" bak nå, men billigere med spacerWink
Svar
#46
med original skjerm fremme. Blir det gjerne litt vel bredt med 16x10.


Mange kjører med 8" fremme og 10" bak. kledde bilen min fint før jeg fikk større bredde på skjermene.


burde hatt12" bak nå, men billigere med spacerWink
Svar
#47
med original skjerm fremme. Blir det gjerne litt vel bredt med 16x10.


Mange kjører med 8" fremme og 10" bak. kledde bilen min fint før jeg fikk større bredde på skjermene.


burde hatt12" bak nå, men billigere med spacerWink
Svar
#48
ble dobbel posting her nå...

men ja plastidip fremme i snuten og bakfangeren
Svar
#49
Siter:med original skjerm fremme. Blir det gjerne litt vel bredt med 16x10.

Mange kjører med 8" fremme og 10" bak. kledde bilen min fint før jeg fikk større bredde på skjermene.

burde hatt12" bak nå, men billigere med spacerWink
Sant så sant, enig med deg der.

Jeg har selv forsøkt med noen 16x10 et-32 felger jeg har, fremme. Det ble en del utenfor. Det ser jo bra ut i mine øyne, men ikke i lovens øyne.. :-)
Svar
#50
Da har jeg littbedre grunnlag på hjulfronten og har litt bedre forutsetning når jeg skal skjemme bruktmarkedet. Er det slik at jo lavere ET, jo mer sentrert/midstilt er boltsirkelen? Org er 12mm.

 

Leser over vognkortet. Bil og henger vekt som på hver er 3490 men vogntog på 9900? Hvorfor ikke 6980kg?

*Knowledge is knowing a tomato is a fruit. Wisdom is not putting it in a fruit salad*

>Before you criticise someone, you should walk a mile in their shoes. That way when you criticise them, you are a mile away from them, and you have their shoes<
Svar
#51
Siter:Er det slik at jo lavere ET, jo mer sentrert/midstilt er boltsirkelen? Org er 12mm.
 

ET (fra tysk Einpress Tiefe) har ingenting med boltsirkel å gjøre, men angir avstanden - i millimeter - mellom en tenkt vertikal linje gjennom felgens anleggsflate mot navet og innover til en tenkt vertikal linje gjennom felgsenter, altså tilsvarende tilsvarende midten av dekkets slitebane.


ET = 0 betyr at dekkets vertikale senterlinje overensstemmer med felgens anleggsflate mot navet.


Det korte svaret på ditt spørsmål er at jo lavere verdi på ET, desto større sporvidde, altså desto lenger ut i/fra skjermene kommer hjulene. Du kan også si det slik at mindre ET = større sporvidde.


For å gjøre det litt mer inviklativt, når du skal kjøpe felger, kan nevnes at de fleste amerikanske felgprodusenter heller angir "backspace" eller "backspacing" i tommer.


Denne størrelsen befatter seg ikke med dekkets senterlinje, men angir hvor langt innenfor anleggsflaten felgens innerste kant går. (Altså teoretisk. I praksis kan man legge på 7-9 mm, fordi felgens bredde angis etter hvor på felgen dekkets ytterste anlegg er. Dermed er ikke en 7" felg 177,8 mm bred som man skullle tro, men ofte rundt 195 mm.)  


Litt forenklet kan du si at original ET hjelper deg til å holde deg innenfor kjøretøyforskriftens krav til sporvidde (som lovlig kan økes med max 15 mm; dog kan ikke dekket stikke utenfor skjermen), mens original "backspacing" hjelper deg til å unngå at dekket subber i fjærer eller dempere eller i radiusarmene (control arms) ved fullt rattutslag. Altså forutsatt at du ikke har bredere dekk enn det felgen er beregnet for.


På min Ram, for eksempel, er originalfelgen 7" med backspace 4.5". Det tilsvarer ET ca 25 mm.  Jeg kan øke til 8" med opprettholdt backspace på 4.5" uten å komme i konflikt med radiusarmene (og jeg vil da ha ET på ca 12.7 mm, og har overskredet lovlig sporvidde med ca 10 mm). Hvis jeg derimot velger 8" med opprettholdt (lovlig) ET 25 mm, vil felgen ha backspace på ca 5", og jeg risikerer at hjulet(dekket) subber i radiusarmene.


Bolsirkel, som også er nevnt, angir strengt tatt diameter på en sirkel som går gjennom senter av hjulboltene. I dagligtale angir "boltsirkel" også antall bolter, for eksempel i den ganske vanlige betegnelsen 8x6.5, som altså betyr 8 bolter plassert med senter i en sirkel på 6.5" (165.1 mm)


Dette er egentlig ganske enkelt, men jeg ser at mitt forsøk på forklaring ser inviklativisert ut. Dette beklager jeg. Jeg kan ikke bedre. [Bilde: xsmile.png.pagespeed.ic.5Yux4gu5_h.png]


Mvh Terje K.

 
---------------------

Terje S. Knutsen
Svar
#52
Til tross god diksjon var dette tøff kost til morgenkaffen for en amatør som meg :blink: Dette ga meg ihvertfall en videre innføring!

Hva er boltsirkel på silveradoen ? Noen skriver feks 8x170 og som du nevner 8x165. 170 er da 7.0"?

Når jeg så etter felger til min japse kunne jeg kun ha 4x114,3 og intet annet. Trodde " som var oppgitt anga tommer i bredde på felg.

*Knowledge is knowing a tomato is a fruit. Wisdom is not putting it in a fruit salad*

>Before you criticise someone, you should walk a mile in their shoes. That way when you criticise them, you are a mile away from them, and you have their shoes<
Svar
#53
8x 165,1mm / 6,5" på Chevy og dodge

 

8x170 er Ford

Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)