Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Problemer med 1988 350 TBI ,K1500
#1
Har en 1988 k1500 med 350 TBI motor,har hatt litt problemer med att den smeller når den er kald ,men går greit igjen når den har blitt varm.

Men nå har den også begynnt å fuske ,virker som den ikke får nok bensin ,driver å kutter når du gir gass å hørest ikke helt frisk ut. Har sjekket etter vakumlekkasjer å slike ting ,oppdaget att ene vakuum slangen til egr solenoid er plugget med en skru å att egr ikke er koblet til,kan dette ha noe med fuskingen og gjøre ? 

Står en holley throttlebody på motoren nå og i følge forrige eier så ble det mer smelling  etter den ble montert,kan det være att den får for lite bensin som er hovedproblemet ?

Kan i hvertfall ikke kjøre bilen slik som den går nå,vet ikke helt hvor jeg skal begynne feilsøkingen så om noen har litt tips så hadde det vært fint  Smile

 

[Bilde: 0n53.jpg]
[Bilde: o1sx.jpg]
[Bilde: fir7.jpg]
 
Svar
#2
EGR er nok koblet vekk/blindet, ta av remma og kjenn om det er noe motstand i vakumpumpa.

Har nettopp byttet min, før det så bjeffet den og det kom noen gode smell og fusket godt på tomgang.

Den gamle pumpa kunne jeg bruke en finger å dra rundt, og den nye måtte jeg nesten bruke alle krefter for å få over. Smile
Svar
#3
Når du sier den kutter når du gir gass, kan faktisk motoren gå alt for magert

du skulle ha målt luft bensinblanding mener å huske 14:1 er optimalt

tror rett å slett pga nye trottelbodyen så er luftstrømmen endret så du får såkalt ettertenning

men kan hende du skal justere forgassereren, og tenninga

og skjekk om du har skikkelig gnist og elektrodeavstand på pluggene. plugger med 4 gnistfangere krever også høyere spenning enn vanlige
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#4
Tenkte å få sjekket tenningen i løpet av uka ,pluggene er bare en måned gamle så regner med dem er bra enda.Har overhalingskit til den gamle throttlebodyn så kan jo prøve å montere den igjen. Hadde planer om å skifte bensintrykkregulator å se om det ble noen forskjell,men kan jo prøve ting som ikke koster penger først. 

 

Vurderer å selge bilen så vil ikke bruke så altfor mye på den nå,lyst på større pickup,stepsiden har lite lasteplan  Tongue

Svar
#5
Siter:men kan hende du skal justere forgassereren,
 

Er det ikke slik at TBI erstattet forgasseren, men ser (ganske) lik ut og sitter på samme sted?

 

Mvh Terje K.
---------------------

Terje S. Knutsen
Svar
#6
Har nå fått justert tenningen,men ble ingen forskjell. Skal prøve å få lånt utstyr til å måle bensintrykk . Hvor mye lyd er det normalt på bensinpumpa ? Syns den lager mye lyd når jeg skrur på tenningen,men kan være jeg bare innbiller meg ting  Tongue  Er det noen mulighet til å justere bensin/luftmengde på tbi eller går alt automatisk ?
Svar
#7
Da er bensintrykket målt,var ca 13psi ,så da er vel det i orden. Byttet tilbake til den gamle throttlebodyen også,men ble ingen forskjell av det heller,så da vet jeg ikke helt hvor jeg skal fortsette feilsøkingen  Tongue  noen som har noen forslag ?

Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)