Tahoe 99 6.5TD chip trim?

[trrond]

Frister å slenge i litt mer sprut... Er det noen kurante chip/dingsbomser å få tak i?

[Christian Nedregotten]

Jeg har http://heathdiesel.com/towing/max-e-tork...-1995.html
For øyeblikket og det fungerer meget bra kjappere og mere sportslig giring og merkar mer trøkk i motoren. men har byttet til større turbo (ATT turbo ) og bestilt meg tuning til den fra Kojo fra http://walkingjdesigns.myshopify.com/pro...-5-diesels
Med feed the beast mod til

[manfred]

Körde med programvara från Stefan Engh på Enghs Motor. Blev stor skillnad.

 

Mvh

Manfred

[ChevyHoe]

Frister å slenge i litt mer sprut... Er det noen kurante chip/dingsbomser å få tak i?

 

 

Jeg har http://heathdiesel.com/towing/max-e-tork...-1995.html

For øyeblikket og det fungerer meget bra kjappere og mere sportslig giring og merkar mer trøkk i motoren. men har byttet til større turbo (ATT turbo ) og bestilt meg tuning til den fra Kojo fra http://walkingjdesigns.myshopify.com/pro...-5-diesels

Med feed the beast mod til

 

 

Hvis dere VIL bytte motor etter ei stund, så vær så god..

Hvis ikke ville jeg latt den være som den er.

 

Hilsen en som har gjort jobben og sett skadene effektøkning kan medføre på en 6,5TD. Tror det finnes bilder i garasjen min

[manfred]

Jo jag ser den ChevyHoe, men de är skillnad på boostefooler vs programvara som också styr insprutningstidpunk så man slipper värsta värmeutvecklingen.

MEN man får köra med både huvud och höger fot. Helt klart att detta sliter mer på hela drivlinan att ta ut mer HK.

 

Mvh

Manfred

[Christian Nedregotten]

Jo jag ser den ChevyHoe, men de är skillnad på boostefooler vs programvara som också styr insprutningstidpunk så man slipper värsta värmeutvecklingen.

MEN man får köra med både huvud och höger fot. Helt klart att detta sliter mer på hela drivlinan att ta ut mer HK.

 

Mvh

Manfred

Enig med Manfred, Heatdiesel og kojotune osv som Har meget gode referanser på amerikanske forum "TTS" og "DP"Og det er stor forskjell en optimisert(ecm) tuning med kontrollert ladetrykk innfor hva motorene klarer( siden ecm har program parameter som er innenfor hva som passer motorene) slik kombinasjonen diesel, timing og boost/luft er optimal til forskjell fra en "bostfooler" og den type tuning.

Den jeg har no er fra heat diesel er et optimalerings program som forbedrer gring og litt effekt på motor som ikke krever egt føler, men et anbefales uansett.



Viktig å bytte ut eksosen , spesielt "downpipen" som er veldig restriktiv som hindrer motor å bli kvitt eksos tempratur .





Med orginal turbo er det viktig å ikke kjøre for høyt trykk (tror dem anbefaler Max 12psi )siden den er veldig restriktiv(mistereffektiviteten over 2300rpm og produserer en kvelning for motoren) og har mye "backpressure" som stresser bunndel på motor en god del og gir høyere egt



Jeg kjører med ATT turbo som er del større og har minimalt med backpressure noe som gjør at du får du stresser bunndel myemindre og den vil være med mye lengre opp i turtall og egt går ned i forhold til org turbo.

Finnes masse info på amerikanske forum bare å lese seg frem :p



Men som chevyhoe sier så vil trimming uansett stresse en motor mer, derfor er detveldig viktig å fjerne restriksjoner som stresser motor før man trimmer

[Gurba]

Det er vel litt forskjell på hvorfor folk trimmer også. Noen vil ha litt ekstra pulver å dra tung henger med mens andre har ambisjoner om å delta i rally lyskryss. Vil tro sistnevnte røyner litt mer på utstyret enn førstnevnte.

[Chevy-LPG]

Start med å endre oppsettet av girkassa. Da får du en mye mer villig bil. Få bort komfortgiring og la den klaske inn neste gir. Føles som trimming i seg selv. Selvsagt øker forbruket....  Begynn å kaste ut alt du ikke trenger i bilen. Tenk hk pr kg. Ikke gå for større dekk.

[Dæng]

Det er jo kommet nye regler ang EU kontrollen nå. Vil det ikke være styr, å trimme? Greit med ny chip, den skifter man vel selv? Men det er jo mange som har skiftet Turbo, og sikkert par andre ting også. Er vel ikke gjort på 1-2-3 å skifte turboen tilbake?

[Gurba]

Uten å ha lest saken om EU-kontroll så vil jeg tro at det bare gjelder biler som er yngre enn 10 år.

[Dæng]

<b>DETTE ER NYTT PÅ KONTROLLISTEN:</b>

• Feil på ESP, ESC, VSC, VDC,RSS (elektronisk stabilitetssystem)
  
• Feil på SRS (airbagsystemet)
  
• Feil på EPS (elektronisk servostyring)
  
• Manglende lokk på bremsevæskebeholderen
  
• Feil med defroster (varmeapparatets avdugging av frontruta)
  
• Bremseskiver-/bånd-/ klosser-/tromler tilsmusset av olje, mangler eller er feilmontert
  
• Bremseskjold ikke tilstrekkelig festet
  
• Bremseslange vridd eller for kort
  
• For lavt servooljenivå og ingen servovirkning
  
• Feil på automatisk høyderegulering og lyktevasker på biler der dette er obligatorisk (xenon nærlys)
  
• Feil på dekktrykksovervåkning (på biler som har dette)
  
• Feil på motorfester
  
• Åpenbar modifisering av motoreffekt
  
• Belysning av speedometer virker ikke
  
• Alle store lekkasjer som trolig vil skade miljøet eller være en sikkerhetsrisiko for andre trafikanter (hittil har bare store oljelekkasjer vært grunnlag for anmerkning)
  
• Feil ved OBD avlesning (kan utføres i stedet for avgassmåling)
  

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.p...d=10142249

[Christian Nedregotten]

Hadde min på eu kontrollfor 4mnd siden med heat E- torque (optimaliering /Towing ) ecm og ATT Turboen som er lett å se at den er større en orginal pluss pakka på den eksos"teppe" for å hindre såye varmestråling ut i motor rommet , tunet Ecm gir jo ingen høyere avgasser osv på annet en flat fjøl. Gikk fint igjennom avgasskravet osv ingen kommentarer av noe slag .
[img]attachment.php?thumbnail=26462[/img]
Som du ser så er eksos siden mye større en org turbo og gir mye lavere bacpressure og innsugsdel er noe større .
[img]attachment.php?thumbnail=26463[/img]

La ved noen bilder så dere kan se hvordan den ser ut

[Christian Nedregotten]

Hadde min på eu kontrollfor 4mnd siden med heat E- torque (optimaliering /Towing ) ecm og ATT Turboen som er lett å se at den er større en orginal pluss pakka på den eksos"teppe" for å hindre såye varmestråling ut i motor rommet , tunet Ecm gir jo ingen høyere avgasser osv på annet en flat fjøl. Gikk fint igjennom avgasskravet osv ingen kommentarer av noe slag .

  ImageUploadedByTapatalk1390415426.533215.jpg (Størrelse: 163.09 KB / Nedlastinger: 331)
Som du ser så er eksos siden mye større en org turbo og gir mye lavere bacpressure og innsugsdel er noe større .

  ImageUploadedByTapatalk1390415524.049719.jpg (Størrelse: 163.23 KB / Nedlastinger: 405)

La ved noen bilder så dere kan se hvordan den ser ut

[sub03]

Ganske underlig å lese den listen egentlig. Jeg er temmelig sikker på at feilmonterte skiver/bånd/klosser/tromler, for kort bremseslange og store oljelekkasjer ble notert som mangler tidligere også.

[Biringen]

Hadde min på eu kontrollfor 4mnd siden med heat E- torque (optimaliering /Towing ) ecm og ATT Turboen som er lett å se at den er større en orginal pluss pakka på den eksos"teppe" for å hindre såye varmestråling ut i motor rommet , tunet Ecm gir jo ingen høyere avgasser osv på annet en flat fjøl. Gikk fint igjennom avgasskravet osv ingen kommentarer av noe slag .
ImageUploadedByTapatalk1390415426.533215.jpg

Som du ser så er eksos siden mye større en org turbo og gir mye lavere bacpressure og innsugsdel er noe større .
ImageUploadedByTapatalk1390415524.049719.jpg


La ved noen bilder så dere kan se hvordan den ser ut

 

hvordan ble løsningen på eksos downpipen. kunne du bruke f.eks det originale?

[Christian Nedregotten]

 

hvordan ble løsningen på eksos downpipen. kunne du bruke f.eks det originale?

Min har allerede blitt byttet av tidligere eier til 3" downpipe , men ja du kan det, ATT turbo settet er mer eller mindre "bolt on". Det er ikkeanbefalt å kjøre med orginal downpipe om bilen din er orginal en gang , den er banket å presset sammen slik du ikke hadde trodd og det første man burde gjøre er bytte den asap! Sammen med resten av eksos anlegget da det er meget restriktivt!

[img]attachment.php?thumbnail=26464[/img]

Dette er noe av grunnen til dessebilene sprekker topper osv , dem klarer ikke å kvitte seg med varmen

[Christian Nedregotten]

 

hvordan ble løsningen på eksos downpipen. kunne du bruke f.eks det originale?

Min har allerede blitt byttet av tidligere eier til 3" downpipe , men ja du kan det, ATT turbo settet er mer eller mindre "bolt on". Det er ikkeanbefalt å kjøre med orginal downpipe om bilen din er orginal en gang , den er banket å presset sammen slik du ikke hadde trodd og det første man burde gjøre er bytte den asap! Sammen med resten av eksos anlegget da det er meget restriktivt!


  ImageUploadedByTapatalk1390416631.547786.jpg (Størrelse: 191.38 KB / Nedlastinger: 41)

Dette er noe av grunnen til dessebilene sprekker topper osv , dem klarer ikke å kvitte seg med varmen

[Biringen]

jeg har komplett 4" eksos inkl crosoverpipe fra SSD

 

så hvis turboen fra att er "bolt on" også på eksosflensen blir den nok vurdert til sommeren

[Christian Nedregotten]

Jeps den er "bolt on" , jeg brukte va 3,5t på å bytte og 2,5t av tiden gikk på å få løs den gamle :p boltene satt noe F! Løsnet eksos manifold til turbo litt slik jeg fikk tiltet turbo litt vekk fra motor slik det gikk an å få skikkelig verktøy på boltene . Sprai skikkelig ned bolter og div i god tid i forveien med rustløser jeg har monterings manualen på PDF fil , send meg en pm om du vil ha den

[Christian Nedregotten]

Jeps den er "bolt on" , jeg brukte va 3,5t på å bytte og 2,5t av tiden gikk på å få løs den gamle :p boltene satt noe F! Løsnet eksos manifold til turbo litt slik jeg fikk tiltet turbo litt vekk fra motor slik det gikk an å få skikkelig verktøy på boltene . Sprai skikkelig ned bolter og div i god tid i forveien med rustløser jeg har monterings manualen på PDF fil , send meg en pm om du vil ha den