Hva slags Suburban har jeg kjøpt? (GMC Youkon XL 6.0)

[junkern2]

Jeg kjøpte nylig en flott GMC Youkon XL 6.0 2000 modell med ca. 220000 km på telleverket. Jeg kjøpte den fra et konkursbo og har derfor svært lite kjennskap til bilens historikk og utstyrsnivå. Deilig å kjøre amerikansk bil igjen, slippe å irritere seg over lite plass når 4-5 stykker skal på tur til fjells med skiutstyr, oppakning, øl osv....

 

Jeg kjøpte den med lekkasje i et bremserør så har ikke fått kjørt den så mye enda. Holder nå på å skifte ut alle de fordømte stålomspunnede bremserørene og erstatte med nytt. Møkkajobb og forundret over hvor mye overflaterust det er under på bilen. Understellesbehandling skal utvilsomt snart utføres snart .

 

1. Jeg har lagt merke til at endel subber (2000-) har en temperaturføer for automat-kassa til venstre i instrumentpanelet (over message-center). På min er det ikke en slik måler, men et lite display hvor det nå står "service ride control" eller noe slikt. Jeg har også lagt merke til at det går noen ledninger ut av støtdemperne og er utrolig mye følere rundt omkring under bilen. Tyder dette på at kjerra har "autoride"? Hva gjør egentlig dette systemet? Er det slik at det betyr at demperne justerer seg selv? Såvidt jeg forsto utifra andre fora er det ingen kompressor i 2500-serien (det går heller ingen slanger til demperne, kun ledninger). Hva kan være årsaken til denne feilmeldingen? Kan det ha sammenheng med at bremselampene har lyst som følge av lite bremsevæske, eller kan det være en av de mange sensorene som lager trøbbel?

 

2. Når jeg kjørte bilen hjem la jeg merke til at den girte litt hardt noen ganger etter vi hadde kjørt på motorvei en times tid og svingt av for å fylle... Det virker som dette kan være et kjent problem med disse bilene, noen som har erfart det samme, hva er løsningen? Jeg regner med at det er en 4L80E-kasse jeg har? Jeg har tenkt å ta ta den med på automatverksted for å få flushet systemet skikkelig så all dritten som evt. sitter i systemet kommer ut og selvsagt skifte olje og filter etterpå. Synspunkter på dette?

 

3. Anbefaling av feilkodeleser? Jeg liker å reparere ting selv og lurer på om det kan være fornuftig å investere i en feilkodeleser. Jeg har ingen erfaring med slikt fra før så regner ikke med at jeg trenger noe veldig avansert, muligens bare en som kan lese av koder og evt. slette disse. Noen anbefalinger? Bør ikke være så dyr...

 

4. Bilen har forholdsvis nytt gassanlegg fra Landirenzo med ventilsmøresystem og tank plassert under bilen.  Dette kutter ved kraftig pådrag, men det har vært svært lite gass på tanken så jeg lever i håpet om at dette ordner seg etter jeg har fylt opp tanken. Iflg vestfold autogass som har installert anlegget er dette de beste anleggene sammen med BRC og Prince så det skal visst være bra saker. Andre som har erfaring med dette anlegget? Det er heller ikke skrevet inn i vognkortet, men siden instlallatøren lever i beste velgående lever jeg i håpet om at de kan hjelpe meg med å ordne nødvendige papirer..

 

5. Den har firehjulstrekksystem med 2H, "auto", 4H, 4L, Når den står i auto synes jeg den kniper endel i drivverket på parkeringsplasser o.li. Skyldes dette at den registrerer hastighetsforskjell mellom for og bakhjul og derfor kopler inn firehjulstrekken? Utifra andre poster her virker det som det er lurt å holde seg i 2H så lenge det går greit, er det slik å forstå at framakslingen da ligger i ro og ikke roterer = noe redusert forbruk?

 

6. Jeg trenger også nye vinterdekk, har du noe liggende med 8-boltsfelger, helst piggdekk så send meg gjerne en IM, holder til i Akershus, men ikke redd for å kjøre noen mil

 

[Reex]

Hei.

1.

Har du i bakre hjørne på førerside, under bilen, en "enhet" som er beskyttet av gummiduk, så har du kompressor. Kan du slenge md noen bilder, så er det enklere å svare spesifikt. Service ride control kommer som regel av at kompressor er utbrent, eller en av sensorene dine er defekte eller løsnet i de stagoverføringene fra bærearm til sensor. En får kjøpt nye erstatningskompressorer til fornuftig pris her: https://www.arnottindustries.com/part_GM...pid96.html

Der ser du og kompressoren. Du bør og sjekke gummihylsene som sitter på demperne bak, da de "råtner" hull i over tid (som all annen gummi). Du skriver du mener det ikke er kompressor på 2500, det vet ikke jeg noe om så svarer da på det jeg vet HVIS det skulle vise seg at du allikevel har det. Bilde av enhet her, nr 2 på bilde

:  

2. Har ingen gode råd på dette. Sjekk med spesialister som du selv nevner.

 

3.  

Feilkodeleser. Har du Androidtelefon så anskaff deg et rimelig adapter fra ebay, aliexpress, dealextreme eller lignende sider. Søk på "Bluetooth OBD2 reader", og bruk appen "Torque" som du finner på google play. Merk; du får bare lest generiske koder vedrørende drivlinje (motor og drivstoff i hovedsak), men hjelper uansett godt hvis en skulle stå der med ett varsel om noe. Husk å velge adapter med seneste versjon (høyere enn 1.5 tror jeg). 

 

4.

Har ingen erfaring med nevnte gassanlegg. Du gjør nok uansett lurt i å ta en oppjustering og sjekk hos instalatør før du begynner å bruke det for fullt.

 

5.

Foraksel vil alltid rotere med, også i 2wd. Når "auto" er valgt, vil transferkasse kople inn fremre mellomaksel til diff. Imidlertid er det og her på foraksel en "clutch" som ligger på prosentvis i forhold til registrert differanse på for og bakaksel. under normal "fremoverkjøring" uten hjulspinn bak, vil den kun ligge på med noe kraft. Vil derimot bakhjul spinneløs, vil denne gi full kraft/innkobling og 50/50 fordeling. Skulle ikke ligge inne slik du beskriver uansett, så her kan det lønne seg å sjekke oljenivå og tilstand. I 4wd vil både transfer og fremdiff være innkoblet kontinuerlig, og da vil den føles mer som du beskriver.

 

Uansett ville jeg, siden dette er en bil du vet lite om, skiftet alle oljevolumer så DU som eier har kontroll på hva som er blitt gjort. Ny olje på alle komponenter er egentlig en beste forsikring du kan ha i forhold til driftssikkerhet.

 

Når sant skal sies, så har jeg nesten et fanatisk forhold til dette med oljeskift på mekaniske innretninger. Skifter alltid mye oftere enn hva som er anbefalt.

 

Forøvrig; Lykke til med ny bil, håper du får mye glede av den.  :thumbsup:

[sub03]

1. Det er riktig som du sier, 2500 autoride har ingen kompressor. 1500 modellene med Autoride har noe som kalles Automatic Level Control som regulerer høyden på bakvognen etter belastning.

 

Autoride på din bil regulerer stivheten på alle fire demperene etter last (og kjørestil?). Tow & haul funskjonen på girkassa skal også stive av bakfjærene.

Grunnen til forskjellen her skal være at Tahoe/Sub1500 har spiralfjærer bak som trenger litt hjelp til å løfte baken ved tyngre last, noe som ikke er nødvendig med de stive bladfjærene på 2500.

 



Automatic Level Control

The automatic level control rear suspension is available on C/K 1500 vehicles and comes as a part of the Autoride suspension.

This type of level control is fully automatic and will provide a better leveled riding position as well as better handling under a variety of passenger and loading conditions. An air compressor connected to the rear shocks will raise or lower the rear of the vehicle to maintain proper vehicle height. The system is activated when the ignition key is turned to RUN and will automatically adjust vehicle height thereafter. The system may exhaust (lower vehicle height) for up to ten minutes after the ignition key has been turned off. You may hear the air compressor operating when the height is being adjusted. If a self-equalizing hitch is being used, it is recommended to allow the shocks to inflate, thereby leveling the vehicle prior to adjusting the hitch.


=====


Autoride


The Autoride feature will provide a superior vehicle ride and handling under a variety of passenger and loading conditions. The system is fully automatic and uses a computer controller to continuously monitor vehicle speed, wheel to body position, Iift/dive and steering position of the vehicle. The controller then sends signals to each shock absorber to independently adjust the damping level to provide the optimum vehicle ride. Autoride also interacts with the tow/haul switch that, when engaged, will provide additional control of the shock absorbers. This additional control results in better ride and handling characteristics when the vehicle is loaded or towing a trailer.

 

 

5. Jeg mener det er omvendt av hva Reex sier på denne. Med Auto4WD kobles aktuatoren i frontdifferensialen inn kontinuerlig, og en clutch i transferkassa kobler inn mellomakselen fremover ved hjulspinn. Dette skjer ikke prosentvis, enten ingenting eller 50/50 foran og bak.

Det som er avhengig av differanse på for og bakhjul er hvilket trykk denne clutchen kobles inn med. Dette gjøres for å minimere rykk i drivlinjen med mye hjulspinn, da kobles clutchen inn med lavere trykk.

 

Du skal ikke oppleve at bilen kniper i Auto4WD. Det finnes eksempler på brente lameller i clutchen pga feil olje på transferkassa. Det ble opprinnelig brukt ATF-olje her, noe som viste seg å ødelegge cluthen. GM lanserte derfor en egen Autotrac-olje til dette, lett gjenkjennelig fordi den er blå.

Jeg foreslår derfor at du sjekker hvilken olje du har her, og som Reex sier så er det lurt å bytte oljer uansett da du ikke kjenner historien til bilen.

 

Forskjellen på å kjøre i 2WD og Auto4WD er da at du drar med deg innmaten i frontdifferensialen og dermed også mellomakselen foran i auto.

Fler bevegelige deler å dra med seg,og dermed høyere forbruk.

 

[junkern2]

Takk for gode tips! Da ser det ut til at ting er omtrent som jeg regnet med. Jeg har kjøpt ny blå olje til kassa i dag og skifter denne og alle andre oljer snart. Nå har det imidlertid dukket opp et annet problem. Det viser seg nemlig at en av de 5 tilkoplingene på ABS-modulen, den som sitter på innsiden av venstre rammevang, omtrent ved transferkassa har fått skadet gjengepartiet på en av koplingene. Var ferdig med å legge opp nye rør i dag og gledet meg masse til å få bilen på veien med nye, gode bremser, men nå er det fare for at dette må utsettes. Jeg er usikker på hvor skadet partiet er, men det var vanskelig å få tett. Det kan se ut som huset er i aluminium så jeg er redd jeg må skifte hel dritten. Noen som har opplevd liknende? Jeg skal se om jeg får tak i en skjøtehylse og forsøke å jukse det til i morgen, men litt begrenset hva en kan tillate seg siden det er bremser det er snakk om Har ikke lyst til å bestille nytt hus fra usa pga. leveringstid, tollgebyr, mva og leveringstid så om noen vet om et slikt hus vil jeg gjerne kjøpe det

[Reex]

sub03 har nok rett. Har rotet litt med forskjellige typer her, angående hvordan auto4x4 virker.  Takk for korrigeringen. 

[sub03]

Fort gjort å blande litt med mange baller i luften, og etter avataren din å dømme er de ikke småtterier heller. 

[Tore-Excursion]

Hei,snakket med ståle kanch i dag,girkasse spesialist som åverhaler automatkasser..han sier det er ikke noe galt med girkassa at den er på tur til H...

han sier sjekk feilkoder på bilen,slett di gamle kodene,kjør bilen til den begynner å gire hardt i gjenn,,så få ut feilkodene..dem viser hva som er galt..sensor eller noe,husker ikke helt hva..men probleme er vist noe elektrisk..

 

har en tuningsboks til bilen min,men e ikke helt god med bruken..så eg prøve å finne ut hvordan eg skal få ut feilkoder her....

[junkern2]

Takk for inspill! Nå har jeg skiftet alle bremserørene. Skikkelig møkkajobb, men deilig å vite at alt nå er nytt. Jeg ble nødt til å bytte abs ventilhnuset også fordi gjengene her var litt skadet med tilhørende lekasjer. Ny boks kostet ca. 2400 kr, men da gikk det også mye enklere å få koplet på alle rørene, og heldigvis ble alt tett og fint. Jeg har koplet fra batteriet mens jeg holdt på, men når jeg skulle fyre godbilen gikk den ikke reint, den ville såvidt gå på tomgang på 500 rpm, men så snart jeg satt den  gir døde den. Etter en stund fungerte den fint og tilsynelatende normalt. Kan dette ha sammenheng med at jeg koplet fra batteriet? 

 

-Brytepinne i bakaksel, har jeg det på bilen min? Er 2500-understell

 

-Trenger fortsatt et sett vinterdekk, helst både felg og gummi, noen som har?  :jump:

 

-Kan det stemme at hovedlyset tennes automatisk når det blir mørkt? I dag sto lysbryteren avslått, men det lyste fint allikevel når det var mørkt ute, kan ikke huske å ha registrert at den gjør dette når det er lyst

 

 

I morgen skal jeg undersøke pris på flushing av girkassa og se om jeg får tak i/bestilt en feilkodeleser så jeg kan undersøke hvis det kommer flere ubehagelige girskift :blink: 

 

Ellers er jeg glad for at bilen virker tight og fin i styringen, det er heller ikke noe kast i bremser og den drar heller ikke til noen sider. Ingen ulyder over dumper og ujevne underlag så vil tro at drivlinjen generelt er grei. Det har blitt påpekt en oljelekkasje fra styresnekka, men tror det kun var gammel møkk så kommer ikke til å bekymre meg for det med det første  

[Tore-Excursion]

fikk feilkode P1870 transmission slipping. på girkassa mi.... fikk høre at det kan være TPS,sitter på innsuget.. eller i værste fall åverhaling av kasse.. se litt på denne linken,diskusjon ang dette problemet.

 

http://www.automotiveforums.com/t955732-...ready.html

[Tore-Excursion]

men venter på svar fra Ståle Kanch fra Tromsø...han er god med disse tingene,bare å håpe at det er noe billig rep :-)

[junkern2]

Det er bra Tore! Hold meg oppdatert. Gamlebilen hadde overhalt kasse fra Kanch... aldri noe trøbbel med den selv om den fikk mye juling 

[Tore-Excursion]

etter samtale med ståle,sku se bort i fra at girkassa trengte åverhaling,,bestilt time no på verksted for å måle trykket på girkassen,pga at det er kun en feilkode P1870 så tror han at det kan være Force motor eller ventiler på....no har eg ikke peilig så eg får prøve å forklare ..når du tar ned bunnpanna ser du den plata med alle kanalene,mulig ventil dær eller denne force motor.. ble litt mye att og fram her men ikke enkelt når man ikke har peiling...bergheim og en girkasse spesialist sørpå meinte full åverhaling og mulig TPS som sitter på innsug.. men håper på det som ståle har fortalt .. :-)

 

Håper du blir hjelpen no av litt info :-)

[junkern2]

Takk, dette er interessant! Jeg kjørte bilen litt i dag, først en halvtime småkjøring før jeg dro ut på motorveien, merket at den girte litt hardt etter noen mil på motorveien, men det forsvant så snart jeg kjørte av veien for å fylle gass. På vei tilbake skjedde det samme etter ti min på motorveien. Det kan virker som at feilen inntreffer når hastigheten ligger over 70 km en liten stund. Det viser seg også at calipperne bak går svært trengt, bakbremsene ligger godt på så det lukter både brent og er godt og varmt rundt begge bakhjulene. Bør nok overhale caliperne før jeg bruker bilen noe mer. Håper å få tak i et repset i morgen så jeg kan få overhalt de ila helgen. Videre skal det feilsøkes litt på autoride-systemet. "service ride control" lyser og jeg kan ikke merke at bilen blir noe stivere om jeg setter på "tow/haul", så tydeligvis noe tull der. Tror det er en smal sak å deaktivere systemet, men hadde jo vært morsomt å få det til å fungere,  Når skal bilen din undersøkes nærmere?

[junkern2]

Hva tror dere om dette kittet? 700 kr+frakt og mva for et kit som såvidt jeg forstår inneholder alle sensorene og soenoidene som sitter inn i girkassa inkludert pakning og nytt filter? Jeg har jo uansett tenkt å skifte automatolje, kanskje bare skifte alle sensorer i samme slengen istedet for å bruke masse tid på feilsøking? Skal lese av feilkode først, men regner med at det er samme feil som tore nevner, kode 1870

 

http://www.ebay.com/itm/4L80E-SOLENOID-K...c6&vxp=mtr

 

Informasjonvideo om TCC solenoid http://www.youtube.com/watch?v=5Jeb0KpAN_g 

 

Siden kassa fungerer bra så lenge hastighet holdes under motorveinivå og olja ser fin og rød ut, uten å lukte brent synes jeg det virker merkelig om det skal være behov for komplett overhaling

[junkern2]

Her er også en interessant link om problemet, har bare skumlest artikkelen, men tolker teksten til at når feilkoden gjelder 60-kasser er det ofte denne sensoren, mens det på 80-kasse kan være behov for overhaling

 

http://www.motor.com/article.asp?article_ID=

 

Noen som vet om det er kurrant å bytte alle sensorene i denne kassa, eller må man ut med mye av innmaten i kassa for  å få det til?

[Tore-Excursion]

Har fått time den 18.02 så da får eg vell vite mere..   vis du har temp måler for girkassa..følg med den... på min.. 40////\////95  når temp måle kommer nesten mitt i mellom 40 og 95 da begynner den å gire hardt.. den girer hardt uansett gir.. så på min spiller det ikke noe rolle ang hastighet. men temp på kassa. stopper jeg opp og lar bilen gå på tomgang,4-5 min da går tempen ned ,da girer den normalt helt til måler kommer opp i gjenn..og det sjer kanske fort da..

 

problemet er vist for høyt trykk når kassa blir varm sjekk dette på din neste gang du er ute å kjører...

[Tore-Excursion]

får ikke opp den siste linke du la ut .....

[junkern2]

Har ikke tempmåler på min, der den måleren vanligvis sitter, er det et stort flott display som lyser "service ride control" istedet Blir olja di varmere nå enn tidligere, eller ser du at temperaturen gradvis har blitt høyere? Bilen din girer hardt uansett når olja blir varm uavhengig av hastighet? Når jeg har vært en tur på motorveien girer den hardt i alle gir etterpå, men så snart jeg har stoppet motoren og kjører videre fungerer den fint så lenge jeg holder meg utenfor motorvei, virker som problemet inntreffer etter at lockupen er aktivert eller noe slikt...  Skaffer en bluetooth-kopling i morgen og håper den kan gi svar på hvilke koder som evt. ligger i systemet.

[Tore-Excursion]

vet ikke hva som er normal temp på olja,bare at den ligger på den streken mitt i mellom 40 og 95 .og at det begynner da..den har vært slik hele tia sia eg kjøpte bilen ...litt før jul..og ja den girer hardt uansett hastighet.

 

prøv å bare stopp opp og vent uten å stoppe motor...vent 5 min..så kjører du og ser om den girer normalt...( ei lita stund) fordi da har olje temp sunket litt.. men blir fort varm i gjenn..slik er det med min. få høre vilken feilkode du får opp, og om du får opp flere en bare en kode... :-)

[Biringen]

HAr du prøvd å fjærna den tuningsboksen? sett om feilkodene kommer da?