Har no hadt min herlige Chevrolet suburban 5.7 1998 mod i snart 2 uker, da vi kjørte ned fra Trondheim så fikk vi feil på lambdasonen på venstre foran, å feil på tenningen. Fikk slettet disse å kjørte videre nedover til Bærum. Da vi kom til Alvdal så begynner motor lampe å lyser igjen. Har fått kjøpt en ny lambdasone på venstre fikk slettet motor lampa å det hva feil kode P0131 å P0171 el 73 husker ikke helt å kjørte men det virker som om den lugger på lavt turtall. Å idag når æ hadde kjørt et par mil så kom den helvetes motorlampa på igjen å det er kode P0151 hva er det som skjer da? Skal sant sies at han æ kjøpte bila av har skiftet bensinpumpa, å ikke fått det helt tett baki dær for hvis æ fyller bensin helt opp så renner du ut over tanken å nedover så æ mistenker at det kan væra eventuelle at det kommer luft fra armaturen at den ikke er skrudd skikkelig sammen. Hjelp å forslag mottas med takk:-)
Tror jeg ville tatt ned tanken å sjekket hva som foregår baki der, ikke helt bra at det renner bensin ut/over tanken når du fyller full tank. Kan kanskje være samme rusta på armaturen som jeg hadde på min diesel tahoe?Den var meget rustet på topp av tank ved/på armatur og da sugde den falsk luft. Ellers på feilkoder så har jeg ikke noe å bidra med :p
Ja æ tror æ må ta ned tanken å se for en av feil kodan så tror jeg det hva snak om falsk luft, men husker ikke helt skal iallfall få skifte bensinfilter så e dt gjort å på en feil code sto det for lavt volt spening på lambdasonen på side 2, æ har skiftet no på side 1 som skal være på venstre side. Hvis ikke æ tar feil.
De kodene og uryddig tomgang kan også komme som følge av vakumlekksasje ett sted. Hvis bensinpumpa nettopp har blitt byttet er stedet å begynne feilsøkingen ved tanken vil jeg tro. Sjekk slanger og tilkoblinger på EVAP-systemet som sitter foran/over tanken. Mulig at det kun er en slange som ikke er skikkelig på plass.
Er ikke 100% sikker på dette, men trur lavt bensintrykk også kan utløse P0171, som forteller at motoren går for magert. Derfor kommer den også ved vakumlekkasje etter luftmengdemåler som sagt.
Så mitt forslag er at du begynner ved tanken og sørger for at alt er tett og i orden der først. Lykke til, oppdater oss gjerne.
"Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been shut off."
Tusen takk for alle som har hjulpet meg skal få tatt ned tanken etter at jeg har fått kjørt litt er nesten full tank så må vente litt før æ tar den ned blir så jævlig tungt å få den ned å på plass så noe litter mindre hjelper, men dere skal få høre hvordan det går.
Hei chevy-lpg det jeg vet om motoren er at den er nybygd for gått over 60000,- æ veit ikke hva som er gjort, men han vi kjøpte bila av har en thaoe 05 mod med 299 hk å det er en 5,3 l han sa at suburban hva mye sprekere en thaoen? Men det vet ikke jeg for jeg har ikke prøvd noe thaoe so jeg veit ikke. Men han mener at suburban har iallfall 300 hk, men som sagt så veit ikke æ, det er første gang jeg har en 5,7 l så jeg veit ikke hvordan den motoren skal gå.
En Tahoe 05, 5.3 liter har vel en 295hk cirka originalt.
Grunnet til at jeg spør er fordi hvis det er vært gjort mye rart med bilen så kan det være grunn til slikt. Biler som blir trimmet går gjerne litt røft/ ujevnt på tomgang. Prøvet meg selv en gang på en luftmengdemåler som skulle være tilpasset sportsluftfilter. Men den ga bare feilkode. Tror jeg ville ha funnet ut hva han har brukt 60 høvdinger på.....eller om det bare har vært overhaling/ vedlikehold.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
Det jeg vet er at motoren ble sendt til cylmo i Trondheim å dem tar overhaling, har snakket med tidligere eier å han sa at motoren er fullt overhalt fra bunnen til toppen å dysene er også skifte, men hva dem har gjort noe med toppen det vet ikke jeg muligens bare overhalt å ikke porta men bare plan slipt å skifta setestyringan , å det skal ikke øke hk tallet pga det mener æ. Så det er godt mulig at det er bare 258 hk i den, men den går sykt godt til å være så stor å tungt, han Gjør nok 0-100 på under 10 sec, men so æ sier æ veit ikke hvordan disse skal gå, det skal jo ikke brukes som noe reserbil akkurat.
Har funnet noen problemer med vacum frem så håper det ordner seg, bila oppfører seg bra iallfall nr æ kjøre no da, det hva vacum feil fra insuget til luftfilter alle slangeklemmene hva åpen å at vacum slangen til luftmengde måler hadde sklidd av. Men har fått en ny feil code da det er p0157 å det er lav spenning til senor på begge lambdsona hva er galt da det er jo nye lambdsoner på begg sider foran?
Hei, nei dem er ikke skiftet, er det 1 el 2 stk av dem da, å hva kan man gjøre for å bli kvitt det her merker at æ begynner å bli litt lei siden det kommer opp feil på feil hele tiden, får også at det er for lav spening på oksygen sensor 1 å 2 dynamoen måler 13,76 på 2300 omd. Er det for lavt? Er det lønnsomt å fjerne katalysatoren blir det bedre da.
Når man skiftet slike så skifter jeg like godt alle når det ikke har vært gjort før.
Spenningen bør nok være på en 14.2 ihvertfall. Hvor måler du? direkte på dynamo eller på batteriet? Instrument på dæsjen er kjent for å vise for å være misvisende da den tar strømmen direkte fra instrumentpanelet.
Selv har jeg gjort to ting. Egen voltmåler som går direkte på batteriet. (en til hvert batteri). ny kabel fra dynamo til batteri utgjorde for min del 0,2 volt.
Mål både på dynamo og batteri så ser du hvor mye du taper på turen....
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
