kompresjon 2000 mod 6.5 td

[Vidar T]

Dette har sikkert vært oppe mange ganger før. Men er kompresjonen redusert på motoren i 99 og eventuelt er det mulighet for at den tåler en oppgradert hjerne fra ssd på ca 40 hk? Eller er det dømt å gjøre det?

[Christian Nedregotten]

Jeg ville fikset alt annet først, for eksempel eksos 3" downpipe og fjerning av originale potter og kjøre 3" heile veien men noen bra Flow potter, sørget for at kjølesystem er i perfekt stand (bytte radiator og termostater da radiator har en tendens til å tette seg litt med dritt innvendig og.mister mye kjøleevne , ny sever duty vifte clutch) , nye dyser om.dem gamle har rullet mer en 160k km, turbotrykk og.eksostemp måler. Det er viktig at disse motorene ikke går varm!
og ikke overgå 12psi turbotrykk med original turbo da den er ekstremt restriktiv på eksos siden og stresser bunnen av motor og eksos tempen blir for høy (anbefaler Att turbo den puster mye bedre og tar ikke toppakningene, redusert temp, mye mindre stress på bunndelen).
Blir motor for varm over 100c I kjølevann lenger en noen linutter eller eksos temp over 650c lenger en noen minutter blir det ofte mye dritt, sprekk i blokk (spes 97-99 mod) sprekk i topper, toppakning som går osv.. Ikke bra!

Står mye om dette på TTS forumet.

Riktig drift temp å trykk = holdbarhet.


Mye av grunnen til.det er at dette egentlig er en gammel sugediesel design.

Men holder du temp innenfor grensene tåler motorene mer og varer lenge.

GM POWER

[sub6291]

Fin oppsummering....jeg skjønner ikke at de kan selge en hjerne som skal øke med såpass som 40 hk. når en original dieselpumpe ikke klarer å levere diesel til mere enn ca. 200 hester ( ca. 25. hk pr. sylinder)...

[manfred]

Fin oppsummering....jeg skjønner ikke at de kan selge en hjerne som skal øke med såpass som 40 hk. når en original dieselpumpe ikke klarer å levere diesel til mere enn ca. 200 hester ( ca. 25. hk pr. sylinder)...

 

<a>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>![cdata[>



<a>30hk/ cyl (22,5kwh) Är spec från Stanadyne DS4 pump.  </a>




<a>En del bra tips från cned86 och håll dej undan rödmarkering på varvtalet så går de fint.</a>




<a> </a>




<a>Mvh</a>




<a>Manfred </a>

<a>

[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>![cdata[>

[Vidar T]

Tusen takk for hjelpen. Da blir det vel å belage seg på dyseskifte nå eksosannlegg etterhvert:-) bilen har vel rullet 250000ca å dysene er vel mest sannsynlig ikke skiftet. Blir spennende om det blir en jammere motorgange etterpå.

[Vidar T]

Da er dysene skiftet. Jeg og en kamerat brukte vel ca 3 timer på det. Ble et bedre drag å jammere gange. Røyken om morgenstarten forsvant også. Da blir det vel eksos prosjekt neste;-)

[S-A]

Da er dysene skiftet. Jeg og en kamerat brukte vel ca 3 timer på det. Ble et bedre drag å jammere gange. Røyken om morgenstarten forsvant også. Da blir det vel eksos prosjekt neste;-)

 

Hei!

 

Demonterte du turbo / innsug for å bytte dyser, eller gikk det (relativt) greit å bytte uten å demontere noe ekstra?

 

MVH

S-A

[Vidar T]

Hei. Nei tok av varmeskold over turboen og skjolde+ skjoldefeste ved dysene. Da var det helt greit og komme til. Løstnet ekspansjonstanke for å komme bedre til den innerste dysen.

[S-A]

Hei igjen,

 

OK, takk for info!

[Christian Nedregotten]

Tenkte jeg skulle tipse om noe som har mange knekteveiver på samvittigheten.
Om du ikke vet hvor mange km siden svingningsdemperen har (harmonic balanser) så ville jeg byttet den asap! Den har service bytte intervall på 160k km.
Første jeg byttet på min bil (tahoe 99 6.5td)
Mange som anbefaler fluid damper(den tar mye mere vibrasjoner og motor føles mye roligere)
Men jeg hadde allerede kjøpt vanlig før jeg fant det ut :p


Mr.C

[S-A]

Hei cned86, 

 

Har du link til en slik Fluid Damper som er bolt on på -97 6,5TD?

 

MVH

S-A

[Christian Nedregotten]

Link fra forum hvor noen tester den
http://www.thedieselpageforums.com/tdpfo...hp?t=33739

Nett butikker som selger :

http://fluid-damper.com/27-fluidampr-800...94-00.html

http://www.klmstore.com/fluidampr-800141...amper.aspx

http://www.parleysdieselperformance.com/...cks-800141


Koster 3ganger så mye.som den vanlige:/. Men den trengs aldri byttes igjen.Ang PCM. Har Jeg har handlet med
http://heathdiesel.com/towing.html
.
Og siden jeg byttet turbo(havari) så har jeg bestilt meg ny kojo tune tilpasset att turboen

Mr.C

[Tahoe 2000]

http://www.ebay.com/itm/HP-Balancer-sb-C...a6&vxp=mtr



Er dette den samme ???

[Christian Nedregotten]

Ser ikke slik ut, ser ikke ut den er ment til diesel?

Mr.C

[Christian Nedregotten]

http://m.ebay.com/itm/271337525704?nav=SEARCH
Her er den riktige

Mr.C

[Tahoe 2000]

Ok, takk, får sjekke litt opp i det også, regner ikke med den ble byttet på ny motoren.

Da har vel den gått 290k på gamle og 60 K på den nye isåfall.

[Christian Nedregotten]

Jepp, greit å være sikker

Mr.C

[Golgate]

Er vel en del jobb å bytte den eller?:-)

[Christian Nedregotten]

Tar sikkert ca 2-3timer og relativt rett frem, skur av vifteskjoldet, vifte, løsne viftereim,skru av remhjul .
Jeg har lest mange plasser at det greit å nå til under bilen om du tar av "bunnplaten"Jeg tok min i sammenheng med motorbytte(http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?t=21434) og tok den ovenfra .
min såg helt fin ut og ingenting til slitasje men jeg tok ingen sjangser å byttet den.
  ImageUploadedByTapatalk1394124568.560009.jpg (Størrelse: 189.52 KB / Nedlastinger: 151)

[Golgate]

Ok det hørtes ikke så galt ut nei :-)