Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Kalvbeint Pajero
#1
Hei,har lagt merke til at bakhjula på  min pajero har negativ camber,har fundert på dette om det er normalt eller ei,Har studert andre pajeroer som jeg har sett etter veiene ,og mange av disse har også like ens hjulstilling,kan noen her forklare meg hva som er normalt og hva som evnt foråsaker at den er kalvbeint.

 

takknemmelig for svar!!![Bilde: xsmile.png.pagespeed.ic.5Yux4gu5_h.png]

Svar
#2
regner med dette er gen3 eller 4 siden gen1 og 2 har hel bakaksling

er mest sansynlig høyden på bil som er forandret, signe fjærer, slitte foringer,etc..

har ingen peiling på hvor mye justerbar camber er bak...

Svar
#3
Stemmer de at det er en gen3,som har trilla 250 000.burde vel skifte fjører da sikkert!!

Svar
#4
Snakket med en annen pajeroeier i fjor om vedlikehold og feil og hvor problemfri Pajero er..  Han sa at han hadde byttet noen foringer bak grunnet negativ camber..  Hvilke foringer det er rakk vi ikke å komme inn på.. 

Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.

Andre Mitsubishier:

1984 Galant GLS

Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...

1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...

Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD

Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..

Innimellom dette, div andre merker..
Svar
#5
Hei, har nettopp utført denne operasjonen på min 2004 3,2 .pga av skeivslitasje av dekk samt at det ser så som så ut med den skrevingen på hjula.segne/slitte fjører var min teori og.Det var ikke 'fagfolket' enige i.Camber kan justeres ganske mye.Men!! Vist dette aldri har blitt gjort, så sitter det ofte svært fast.etter noen timer med penetrerende olje, banning osv.så ble løsningen vinkelsliper, varme og hydraulisk verktøy.samt nye deler.Det blir noen kroner i deler, men verkstedregningen inklusiv hjulstillingskontroll kan fort bli drøy vist man velger og sette bort jobben.Resultatet ble forøvrig bra.
Svar
#6
Hm...kunne det vært en ide å prøve løsne og sørge for at alt som skal justeres er løst og "justerbart" før man setter bilen inn til 4hjulskontroll?enkelt i teorien men anneledes i praksis!!

 

takker meget for svar!!!
Svar
#7
Min er kalvbeint, å ha sett mange andre med samme hjulstilling.


Klarte nå i helga å grovjustere det bak, men ja etter daglig smøring av boltene med Kent -rusty penetration (anbefales på det sterkeste!)

Ser ingen antydning til segene fjører eller slitte foringer så grunnen vet jeg ikke.

Men du kan justere mye camber bak.

Er to justeringspunkt på hvert hjul
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)