Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
95 suburban. 6.5td. Varme..
#1
Jeg får ikke opp temp på motor.. eller det vil si,temp måleren skjer det ikke så mye ,men jeg får grei varme i varmeapparat. Er det en føler som er gåen da?


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#2
Sikkert tempføler fremme på motor fører side som er defekt eller er dårlig kontakt.


Mr.C
Svar
#3
Bytta føler idag,da virka måleren.. bytta termostat samtidig,da viste måleren nesten 125C når jeg hadde kjørt en stund. tenkte at termostaten var ødelagt,så tok den ut igjen og kjørte en tur,da viste den ca 80C.. Noen som har en ide?

Svar
#4
luft i systemet eller ødelagt termostat eller feilmontert termostat, det er vel bare 1 stk termostat på den du har

Svar
#5
får ikke håpe at du kjørte lenge med den med en temp på 125 grader, dem liker ikke vargang dem 6.5 td motorene

Svar
#6
Nei,kjørte ikke lenge. Termostaten åpnet når jeg testa med kokende vann. Er bare 1 på min. Feilmontert går ikke,da ville jeg ikke fått skrudd på igen lokket. Ikke uten makt ihvertfall.


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#7
Er luft da sikkert..


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#8
har du riktig termostat, det finnes forskjellige typer
Svar
#9
Kjøpte hos stolen. Hva er forskjellen?


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#10
http://www.ssdieselsupply.com/p4_94_96_6...e_kit.html

skaff deg et sånt kitt så slipper du varmgang
Svar
#11
Er dette alt jeg trenger? Ser ut som det kanskje er pumpe problem. Uten termostat blir den også varm. Rett over streken mellom 70 og 100 grader. .


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#12
eller så har du en gåen topp pakning eller 2, lønner seg og få sjekka om det er eksos i kjøleveska, dette hvis det bygger seg opp en del trykk i slanger og ekspansjonstank og motor går varm, men sjekk også gjennomstrømming radiator så ikke den er tett, normal temp på 6.5 ved belastning så kan det krype opp mot 100 c et kort øyeblikk for så og senke seg igjen når termostaten åpner og kjølevifta spider opp, men husk dem er ikke verdens mest nøye dem der tempmålerene, så sjekk gjerne med et måleinnstrument og se hvor varm den går, varmgang er største fienden for dem motorene der, motorene bør heller ikke trimmes på noen måte med forhøyet turbotrykk, det står veldig mye om dette inne på forumet her

Svar
#13
Virker ikke som det er noe eksos i ekspansjonstanken.. Blir heller ikke noe spesiellt med trykk i slanger.. Kommer væske ut igjenom lufteskruen. Jeg har kjørt en del med den uten tempmåler,fikk bytta giver til tempen også ser jeg at den blir så varm.. Får litt panikk da.. :wacko:

Svar
#14
Bruk ett instrument får se temperatur på ut slangen fra radiator og til slangen og se hvordan mye differanse det er ,men det er jo sannsynlig at du sliter med sirkulasjonen . Om ikke du kan høre gurgling eller se noe trykk i systemet og ikke mister noe kjøkeveske , hadde jeg kjøpt ny kjølevanspumpe fra 97-02 som er high volum.

+ der er mye lettere å bytte pumpe en å bytte toppakinger får se om det var problemet og en ny pumpe er supert å ha får å øke kjølekapasitet Smile
Svar
#15
Skal sjekke sirkulasjon og få hjelp med temperatur. Blir nok investering av ny pumpe..


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#16
Da har det løst seg. Kom på det at hvis jeg hadde hatt 125 grader,så ville det bobla og spruta vann. satte inn måler fra biltema,nå har den ikke vært over 80.. mulig det kanskje er litt kaldt?
.jpg   uploadfromtaptalk1398709791271.jpg (Størrelse: 59.12 KB / Nedlastinger: 16)


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#17
var godt det virker som alt er ok med motoren, ja dem orginale tempmålerene er ikke helt til og stole på, er US bil og grove tilstander
Svar
#18
Ja, jeg er litt letta.. har vært noen nærvøse dager.. nå har jeg termostat på 91 grader. Så detta ble bra.


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar
#19
Litt slingringsmonn på målerne må man jo ha i en gammel Amerikaner

Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#20
Hehe.. det er sant.


Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)