Sandblåst ramme, etterbehandling ?

[ballder]

Vi har alle våre meninger, men ramme/karosseri som er godt på vei med rust får du ALDRI reddet med sanblåsing og innpakking med all verdens syre og poxy.

Blir pent og ser bra ut en god stund dersom det blir gjort jævlig nøye, så er utseende en faktor som veier tungt så gå for syre/poxy +++.

Skal du ha bilen lengst mulig...    Senk bilen i olje hvert år!!  Hvorfor er forklart tidligere i tråden, så det er jo ikke noe vits i og gjenta.

Skal det se pent og flott ut...  Da holder det ikke lenge. 

Driter du i utseende...   Pøs på med olje årlig, så er det girkassa/diffen/motoren som blir det neste problemet. 

 

Men helt seriøst, så har du jo bestemt deg allerede, så kjør på, men husk og olje bilen/ramma om ett par år når rusta får epoxy tapeten til å slippe taket. ;-)

[Vikane]

Er så utrolig mange meninger om dette, alle mener de har rett og vet best, men hva er egentlig fakta............?

[ballder]

Olje er fakta!

Lakk er pynt og juks på deler som allerede har fått rustangrep..  

Rust midt på en ellers rustfri lakkert flate kan fikses lett og greit med syre og lakk, men der det er falser og kriker og kroker kommer herdende produkter til kort.

Men for all del...   Sandblås, lakk og en skikkelig omgang med tectyl, så er det meste av rust gjemt vekk for ett par tre vintre. Selg så bilen til en av de mange som har trua på at en gammel bil med tett og fersk tectyl er ensbetydende med godt vedlikehold.

 

Jeg har en V-fres til traktoren her hjemme, og den sprøytes med lanolin olje hver vår og lagres ute i den blå store hallen.  

Når høsten nærmer seg slutten og fresen skal på så er den blankslitte utkaster tuten,vifta og ikke minst selve viftehuset like "blankt i stålet som da den ble satt vekk.  

[Chevy-LPG]

Det er vel mange meninger rundt dette, nettopp fordi de som selger ting.....mener de kan det, og selvsagt er det de selger det beste. Det jeg har erfart er at rust er en naturlig ting. Det er unaturlig at det ikke skal være rust. Det er derfor jernet blir behandlet.

 

Jeg har de siste årene kjørt på med oljebehandling og jeg føler rustutvikling på rammen har stoppet opp. Den holdes i sjakk. Det samme var det med en gammel Astro som vi testet det ut på for mange år siden og frem til i dag. En kompis fikk sandblåst en ramme, satte den inn med owatrol, så han beholdt the look......

 

Så lenge det har vært rust et sted så stemmer det ganske bra som det er skrevet tidligere her. Man kommer ikke inn til de små brune flekkene.....som er rust. Samme er det med techtyl (eller hvordan det skrives) helt greit på en ny bil, men å legge på det etter mange år er som å be om trøbbel. Det ruster og står i på undersiden uten at du ser det. Når techtylen flasser av er det fint og brunt under allerede for lenge siden. 

[Chevydieselpower]

Forskjellige fagfolk har også forskjellige meninger......

Jeg driver og med litt sandblåsing og lakkering. Min anbefaling er sandblås bra (bruk tørr og ny sand, 05-1 korning eller mindre) Kjøp industriell epoxy primer, den gule de har hos C. Christoffersen er etter vanvittig mye testing det beste vi har kommet frem til på rammer med rent metall, med påfølgende 2 strøk med epoxylakk (evt 1 strøk epoxy og 1 strøk "lastebillakk" på topp) Dette vil holde i flere år uten vedlikehold, men uansett hva man overflatebehandler med så vil det etterhvert slites. Så når steinsprut, salt og anna faenskap får gjort nytta si i noen år så vil jeg også anbefale oljebehandling av ramma for å holde rusta i sjakk. Ikke dumt å begynne med det allerede et par år etter du har sandblåst og lakka den, bare for å forebygge. Ser noe mindre strøkent ut ja, noe mer klinete å skru på, men se det fra den positive sida så blir den jo enklere å skru på da at er satt inn med olje og skruer/bolter er mye mindre fastrusta!

[Olav'n]

Detter litt av lasset her..

[Blåmann]

Utseende? Det er da under bilen!

[Vikane]

Hmm, hva med produkter bruk i offshore som en nevnte her, det må da være et eller annet av slike produkter som vil fungere ?

hva om jeg syredupper ramme hos BS teknikk i tillegg, da må det vel bli bra ?

[Olav'n]

Offshore Norsok System 1 eller termisk sprøyting system 2A

Ta og Google M-501 så finner du ut litt.

[Vikane]

Sliter litt med å forstå  M-501, tar gjerne en forklaring om du kjenner prosessen ?

[Olav'n]

M-501 er standardene som beskriver hvordan malings systemet skal bygges opp. Jeg ville gått for System 1 Dvs Zink og toppstrøk. Alternativ system 2A som er at det sprøytes på smeltet zink og dertil toppstrøk. Dette er korversjonen. Om du er lur så ringet du til div blåsefirma og får pris på dette og bruker dugnadstiden på å blåse karosseriet under og smådelene.

[Vikane]

Så dette er ikke en prosess man kan Gjøre selv, det må settes bort ?

[Olav'n]

System 1 kan du gjøre selv.

Coating system MDFT
μm
Carbon steel with operating
temperature < 120 °C
− Structural steel
− Exteriors of equipment, vessels,
piping and valves (not insulated)
Cleanliness:
ISO 8501-1 Sa 2½
Roughness: ISO 8503
Grade Medium G (50 μm
to 85 μm, Ry5)
1 coat zinc rich primer:
Minimum number of coats:
3
MDFT of complete coating
system:
60
280

[Vikane]

Skjønner ikke så mye av det der, må det gjøres i 120 GR varme, hvor mange forskjellige produkter er det snakk om, hvor får jeg tak i dem ?

[Olav'n]

Neida, 120 gr er maks temperatur på stålet som behandles der det brukes. Jotun, International eller Hempel

[Vikane]

Hvis jeg går for jotun, eksakt hvilke produkter og fremgangsmåte er det som gjelder da ?

[Vikane]

Noen som kan tipse om eventuelt alternative steder for syredypping og galvanisering ?

[RedWolf]

Regner med det er hulrommene som er det største problemet da det er vanskelig å fjerne rust der.

 

Skal du bruke olje i hulrommene er det best å bruke herdende oljer med små molekyler som kryper inn i alle sprekker. Kokt linolje og Kinesisk treolje er de som har begge disse egenskapene. Molekylene på disse oljene er så små at de vil krype under rust og inn i alle sprekker. Etter noen dager så vil oljen begynne å herde dvs molekylene binder seg sammen i lange kjeder og lager en film som stenger oksygen ute og stopper rust. Så langt så bra. Det positive er at disse oljene stopper rust mens det negative er at de ikke tåler noe særlig mekanisk slitasje så i hulrom funker dette bra mens flater som slites av hjulsprut etc må en gjenta behandlingen ihvertfall årlig.

Endel ferdige produkter er derfor blandet med lakk for å øke slitasjeevnen men det går igjen utover kryp egenskapene. 

 

Det fins en masse rusthindrende produkter som har disse oljene som basis men det beste er å kjøpe rene oljer og event blande selv. Det kan være litt vanskelig å finne ren Kinesisk treolje. 

 

Jeg kommer selv til å bruke Kinesisk Treolje da Kokt Linolje ikke er linolje som er kokt lenger men en cocktail av kjemikalier.

 

Søk på Tung Oil , Chinawood Oil eller Chinese Wood Oil så finner du mer informasjon.

 

Selv om det heter Kinesisk Treolje så produseres den også i Sør Amerika f.eks Argentina og Paraguay

 

 

PS Det finnes et galvaniserings firma i nærheter her hvor jeg bor. www.not-as.no

[lafterolf]

Hvorfor ikke bruke rå linolje i hulrom?

[RedWolf]

Hvorfor ikke bruke rå linolje i hulrom?

 

Fordi rå linolje herder ikke slik som kokt linolje. Det harde laget som kokt linolje og kinesisk treolje lager blir nærmest som lakk og beskytter stålet mot oksidasjon. Det kommer ikke luft og vann igjennom dette laget.