Innlegg: 4
Tråder: 2
Ble medlem: Aug 2014
Omdømme:
0
Hei
Vurderer å gå til innkjøp av en veteran Geländewagen. Har tittet litt på 300gd. Er det noe jeg burde se ekstra etter på disse bilene?
Har sett på andre forum at de bilene som har ettermontert turbo skal man holde seg langt unna. Var å tittet på en i går. Var angrepet av små rust flekker overalt og under gasspedalene kunne det fort bli et hull tvers igjennom. Motoren hadde gått 320 000 km og jeg kunne se olje svetting langs hele blokka, er dette et kjent problem?
Hvordan er det å arbeide med rust på Geländewagen sitt karroseri?
Har vurdert militærutgaven også. Noen som har noe erfaring med militær kontra sivil?
Mvh
Martin
Innlegg: 40
Tråder: 2
Ble medlem: Apr 2009
Omdømme:
0
Hei!
Jeg har erfaring med 280GE 87 mod W460.
Bilene ruster særlig i bakre hjørner rundt baklys, bakdør, kanaler under/nedkant av sidedører og rundt frontrute. Innfestinger til skjermbreddere er også utsatt. Kjøper man en bil med rust noen av de nevnte plassene, må man regne med mere rust der man ikke kan se. Rammene er somregel bra, og uten rust av betydning. Alle motorer i W460 svetter olje rundt pakninger etter et hvist antall km. Sånn er det bare. Det som er viktig er at tettningene rundt veiv ikke lekker eller at toppakning er defekt. Både 280GE (M110) og 300GD (OM617) er svært solide motorer som kan holde ut svært lenge med godt vedlikehold. Dieselen krever ventiljustering. Bensineren er glad i en topplokksoverhaling og nye ventilseter da denne motoren opprinelig var laget for blybensin. Diesel med ettermontert turbo går bra, men som for alle turbomotorer er varme et problem. Man bør i så fall vurdere en intercooler og måler for eksosgasstempratur. Uten turbo har dieselen 88hk, og er man opptatt av at alt skal være originalt, er 280GE med 156hk et bedre valg mht. at bilen veier vel 3tonn med full last.
Aksler, ledd og overføring trenger olje og grease. Man bør prøve å finne ut hvor ofte det er blitt gjort av tidligere eiere, da reprasjoner koster en del. Ellers er det fint hvis drivstofftanken er byttet til en i plast.
Er det nylig gjort utbedringer av rust på karroseri så bør man be om dokumentasjon, og se litt på hvordan jobben er gjort. Det er ikke kjekt å finne ut at din "nye" bil er utbedret med 10KG stålplast som slår sprekker!
Det er nok billigere å kjøpe ferdig "restaurert" enn å kjøpe et oppussingsobjekt. Mange ønsker imidlertid å bygge bilen opp etter eget hode og velger derfor det siste. Dessuten går det etter min mening langt mellom hver restaurering som kan kalles "original".
De fleste som har kjørt feltvogn i millitæret, vil nok si at de sivile er mye bedre å kjøre. Feltvognen har stivere fjæring, mangler servostyring, 24V anlegg, og høyt støynivå. Motoren er rundt 70hk, og fremstår som ennå tregere enn en 300GD uten turbo.
Lukke til!
Innlegg: 4
Tråder: 2
Ble medlem: Aug 2014
Omdømme:
0
Takk for svar!
Tittet på en ny bil i går og den var hakket bedre enn den forrige. Denne var nylig EU godkjent 1980 modell. Bilen virket i god teknisk stand ved første prøvetur. I motorrommet var det tørt og fint. Ingen tegn til oljesvetting. Eieren mente selv at bilen var kun godt 90 000 km og at det var en gammel "ambulanse". Noe rust var det, men ingen av alvorlig betydning bortsett fra under frontruta. I midlertid så endret alt seg i det jeg satt den i 4*4. 1 gir gikk greit, men i det jeg koblet inn 2, gir og ga gass, så startet bilen å riste noe voldsomt og varsellampen (håndbrekk varsel) startet å lyse. Det samme skjedde ved 3 gir, både lavgir og høygir. Hørte skrapelyder og metal mot metal. Noen som har vært borti noe lignende. Selgeren ville forresten ha 39 000 for denne bilen.
Innlegg: 40
Tråder: 2
Ble medlem: Apr 2009
Omdømme:
0
Hvis det var en 5 trins, så er det kjent at de kan få problemer. Når det er sagt, hadde vi aldri problemer med kassen på vår 280GE og den var gått langt over 100.000km da den ble solgt. Det kan tenkes å være fordelingskassen/drivverk også, men da burde du ha merket noe i 1. gir.
Var det like gale i 2WD?
Innlegg: 4
Tråder: 2
Ble medlem: Aug 2014
Omdømme:
0
Var 4 trins. Nå skal det sies at jeg dro den ikke ut på 1 giret, så mulig det var noe der. Satt den i 2wd og etter noen forsøk ga det seg og jeg kunne kjøre bilen tilbake. I ettertid har selger sagt at han ikke finner ut av hva jeg mente. Nå hadde bilen stått en god stund før jeg satt den i 4wd
