Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
lekasje, ekspansjons tank, radiator = PANIKK
#1
Hei, jeg trenger litt hjelp og tips.

 

Historien er slik:


Var på butikken og handlet, kommer ut. Ser at det drypper mye under bilen. Tar på det, så er det rosa/rødlig av farge, sammen med klar veske. Kjøre med forsktigt hjem, og parkere. Under kjøring, så har det ikke dryppet. Med engang jeg parkere og stoppet bile, så begynner det å dryppe igjen.

 

Lot bil være bil, pga jeg hadde falt og forslått meg på fjell tur i går.

 

Gikk ut å tittet i dag, og så at det hadde dryppet mye i går og i natt. Men det hadde gitt seg litt.

 

Etter mye leting under bilen, så finner jeg en slange, som går inn i torpedoveggen. Som det ser ut til ,at det er der lekasjen kommer fra. Ser fra oven fra og ned, så finner jeg samme slange. Og klar sånn halveis, og se at det er skade på slangen derfra også. Følger slangen, og den går til Webasto og tilbake og radiator og masse styr.

 

Har spurt noen folk, om tips og råd. Og har falt på det, at det må være ekspansjonstanken. For ut, med lommelykt for å se om ekspansjonstanken er tom. Og jeg får ikke det lokket av, det sitter bom fast. Brukte over 5min, for å klare å flytte lokket mer enn 0,5cm. Etter 15min, så klarte jeg å vri det, men får den ikke opp. Klarer å trykke ned, men får det ikke opp. Den sitter. Skrur det fast, prøver å trykke ned, men får det ikke opp. Prøvde et par ganger.

 

Lyser fra utsiden og ned i tanken, ser at det er noe som minner om forskjellige nivåer med veske oppe i tanken. Mens jeg lyser gjennom veggen til tanken, så gynger jeg på bilen, det er ingenting som beveger seg inni tanken. Men hører vinduspylervesken skvulper.

 

Snakker med en annen en, og han får panikk. Han mener det, at det er olje fra girkassen, som er kommet til radiator og ekspansjonstanken. Og at jeg må skifte radiator, spyle systemet. Og skifte ekspansjonstank.

 

Så nå sitter jeg her, full av panikk, og vet ikke hva jeg skal gjøre, eller tro

Svar
#2
Rosa farge - kan være langtids frostvæske.

 

Blå farge - er en annen type frostvæske (kort tid).

 

Normalt er disse ikke blandbare...

Svar
#3
Det er vel slangen til varmeregisteret, som går til varmeapperatet som er lekk.

Vet ikke helt hvordan dere kom fram til olje, men frostvesken er rød.

Får skru ut hanskerommet og ta ut slangen, den får du de til å lage en ny på tess. Smile
Svar
#4
Siter:Rosa farge - kan være langtids frostvæske.

 

Blå farge - er en annen type frostvæske (kort tid).

 

Normalt er disse ikke blandbare...
 

Etter mye om og men, så fikk jeg lokket opp i natt. Det var noe oransje stoff greie oppi. Og tanken var tørr, var ikke tegn til veske oppi der.


Tusen takk for forklaring på forskjellige fargene.
Svar
#5
Siter:Det er vel slangen til varmeregisteret, som går til varmeapperatet som er lekk.

Vet ikke helt hvordan dere kom fram til olje, men frostvesken er rød.

Får skru ut hanskerommet og ta ut slangen, den får du de til å lage en ny på tess. Smile
 

Ok, nei jeg kom frem til olje, for jeg følte at det var oljete på fingrene, når jeg tok på det Smile


Høres ut som en god løsning, ser vedlig trangt ut, å ta det andre veien. Etter det ser ut for meg, så har den vært byttet før. Det er 2 slangeklemmer fra motor siden, og den andre går inn i torpedoveggen.
Svar
#6
er kun to slanger som sitter på torpedoveggen.. det er kjøleveske til og fra varmeregisteret.

er røra fra varmeregisteret som går igjennom veggen, som slangene sitter på

 

Frostvesken kan føles fet ut når du har den på fingrene

men stikker du tungespissen nedpå smaker det søtt å jævlig. men ikke svelg

er det automatolje vil den ofte ha misfarget kjølevesken din til mørk rød eller brun, hadde det vært motorolje ville den blitt meget mørk.. og du burde sett det på oljepinnen at et mangler olje...

Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#7
Etter 1 uke med mye banning, så er slangen byttet. Slangen som gikk fra torpedoveggen, hadde dype kutt i seg.

 

Ble aldri til, at jeg smakte på dette her Wink Jeg finner ingen spor, om at det er automat olje i det som kom ut. Heller ikke noen spor, at det skal være noe motorolje i dette her. Har peilet et par ganger, :før start, etter start, og etter kjøring. Oljen ser helt fin ut.

 

Det som gjenstår nå, er å etterfylle frostveske og litt vann. Den har fått mye, men etter hver test tur, så har det forsvunnet litt. Tempen har gått fra ca:100, og ned til rundt 80. Den holdt lavere temp før, så jeg tror at den vil ha mer frostveske. Dette er 10-15min test turer.

Svar
#8
går ca 20l i systemet....

mulig du skal lufte litt også.. på termostathuset sitter en liten skruve,, mens motoren er varm og går, løsne på denne til lufta gir seg
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#9
Ahh, gjort feil jeg da. Kjørte motoren varm, kjørte fronten opp en bakke, og åpnet lokket til ekspansjonstanken. Kom noe luft ut, startet opp og så om det kom mer luft.


Men da skal jeg finne ut, og få luftet skikkelig. Takk Kaptein Mike Smile

Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)