Slark i Hjul/aksling bak

[JLmorten]

Tahoe 02mod, 5.3LT 

 

Hadde bilen på bukk i dag for å gjøre noen småting. Oljeskifte osv. Gikk over hjuloppheng, å fant litt arbeid.

 

Men det som bekymrer meg lit er at når jeg tar tak i hjulet bak, Kan jeg bevege hjulet ut og inn. Kan dra hele akslingen ut/inn av klokka.  Er en ca 3-4mm bevegelse. Er likt på begge sider bak, men trur det er litt mere på Høyre side.

Har ikke løsnet Bremsecaliper for å se om det blir mere bevegelse. Bevegelsen virker nå å bli stoppet av at det tar i bremsecalipper. Har hat av felgen, å da kan jeg bevege aklingen til den tar i bremse skiven.

 

Etter å ha googlet dette å sett noen videosnutter på Youtube, ser det ut som det er et C-clipp som holder akslingen på plass. er også en kraftig splint, men denne er ikke gjennom selve akslingen.

 

Noen som har vært borti dette problemet mitt?

 

Er det noen slite deler å bytte for å bli kvitt slarket ?

 

 

 

 

 

 

[Arngor]

Det er vel ikke den berømte brytepinnen du sliter med (knekt i bak akslingen)?

Hos meg var estimert regning på 45000 kr - etter, at restene av den hadde rasert tannhjulene i akslingen...

[JLmorten]

Det er vel ikke den berømte brytepinnen du sliter med (knekt i bak akslingen)?

Hos meg var estimert regning på 45000 kr - etter, at restene av den hadde rasert tannhjulene i akslingen...

 

<script pagespeed_no_defer="">//=a.offsetWidth&&0>=a.offsetHeight)return!1;a=this.j(a);var c=a.top.toString()+y+a.left.toString();if(this.b.hasOwnProperty©)return!1;this.b[c]=!0;return a.top<=this.c[p]&&a.left<=this.c[m]};O[r].l=function(){for(var a=[F,G],c=[],d={},b=0;b<a class="bbc_emoticon" title="B)">{d=y+e(c[b]);if(131072</a><a>=a[q]+d[q]&&(a+=d),b=!0);N.criticalImagesBeaconData=a;if( B){var c=this.d,b=this.f,l;if(f.XMLHttpRequest)l=new XMLHttpRequest;else if(f.ActiveXObject)try{l=new ActiveXObject©}catch(P){try{l=new ActiveXObject( B)}catch(Q){}}l&&(l.open(D,c+(-1==c.indexOf(z)?z:t)+L+e( B)),l.setRequestHeader(A,E),l.send(a))}};O[r].h=function(){for(var a={},c=h.getElementsByTagName(F),d=0;d=a[b.src].n&&b[p]>=a[b.src].m)a[g]={renderedWidth:b[m],renderedHeight:b[p],originalWidth:b.naturalWidth,originalHeight:b.naturalHeight}}return a};N.k=function(a,c,d,b,g){var k=new O(a,c,d,b,g);M(f,H,function(){f.setTimeout(function(){k.l()},0)})};N.criticalImagesBeaconInit=N.k;})();pagespeed.criticalImagesBeaconInit('/mod_pagespeed_beacon','http://www.offroad.no/forum/index.php?s=3d07569b236bbcc0265066ef2c944e01&app=forums&module=ajax§ion=topics&do=quote&t=131549&p=1692869&md5check=77d6bebf2a3925892a4a2e7392e7dbfd&isRte=1,WyQ3C4mRrQ,false,MkPxbhMpqFU'); //]]></script>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

 

 

Håper inderlig ikke det. Ny bryte pin, pakning osv til bak klokka er på vei. Dette er noe av det første jeg bestilte når jeg kjøpte bilen. Kjøpte Bilen forrige helg.....

Men leste en annen plass at C-clips ble slitte å da fikk man slerk.. Så håper dette. Så får jeg bare håpe Det er noen som har disse C-clipsa på lager i norge. så jeg får skiftet alt når jeg først har klokka oppe..

[JLmorten]

Her er liten filmsnutt av hva problemet er.

 

https://www.youtube.com/watch?v=KzDrqnqMnFQ

[ChevyHoe]

Slapp av. Det er normalt med litt slark ut og inn på akselen.

Det er slik man får løs c-klipsene. Uten slark ville du aldri fått demontert akselen.


Hvis du er usikker, får du bare ta av difflokket og konstatere at brytepinnen og senterbolten er på plass.


Du trenger ikke bytte c-klipsene med mindre de er veldig slitt. Det er helt normalt med slitespor i de.


Løsne brytepinnen, og ta ut senterbolten.

Press akselen inn, og hent ut c-klipset med en magnetstav.



45000kr for ny innmat i akselen? Da har du blitt lurt, Arngor.

Det som skjer hvis pinnen skrur seg ut, er at sentbolten sklir ut, og sol og planethjul ikke går riktig lenger.

Så blir de knust, og alle restene ødelegger alt annet. I tillegg vil en senterbolt som sklir ut, rive med seg diffen og knekke denne.

[Olav'n]

Om det er sporet I akslingen som er slitt så finnes det 3 muligheter:

- Tykkere shims, er ikke mye tykkere.
- Jeep shims, er litt mindre innerdiameter. Må slipes litt innvendig.
- Legge en seeger ring i sporet.

[Olav'n]

Eller skifte drivaksel eller deler I diff som er slitt, noe som sikkert er uaktuelt....

[manfred]

Slapp av. Det er normalt med litt slark ut og inn på akselen.
Det er slik man får løs c-klipsene. Uten slark ville du aldri fått demontert akselen.


 

 

 

Om det er sporet I akslingen som er slitt så finnes det 3 muligheter:

- Tykkere shims, er ikke mye tykkere.

- Jeep shims, er litt mindre innerdiameter. Må slipes litt innvendig.

- Legge en seeger ring i sporet.

 

Nja skeptisk, inte till att de skulle gå men..

 

C-clipset styr också över lagerspelet till hjullagret lägger man andra clips (tjockare eller tunnare) eller seger ringar så ändras även detta.

C-clipset har mer eller mindre inget slitage då denna snurrar med på drivaxeln och diffdrevet.

Har inte hört om att C-clipset lossnat på en axel utan att de varit andra skador som orsaker detta.

 

Lite slark skall de vara, annars går hjullagret varmt och detta behövs som tidigare skivet för demontering (ChevyHoe).

 

Mvh

Manfred

[Olav'n]

Slapp av. Det er normalt med litt slark ut og inn på akselen.
Det er slik man får løs c-klipsene. Uten slark ville du aldri fått demontert akselen.

Hvis du er usikker, får du bare ta av difflokket og konstatere at brytepinnen og senterbolten er på plass.

I utgangspunktet er det bare noen tiere, mener det er 0,2-3 som er orginalmålet. trenger ikke noe slakk her da det er god plass nåsr en fjener senterbolt.

[ChevyHoe]

Jeg gidder ikke kaste meg inn i en detaljdiskusjon her.


Poenget er at slakken trådstarter bekymrer seg for er helt normal og harmløs.


Tut og kjør!

[Olav'n]

Jeg gidder ikke kaste meg inn i en detaljdiskusjon her.

Poenget er at slakken trådstarter bekymrer seg for er helt normal og harmløs.

Tut og kjør!

Litt slakk gjør ikke noe, men aldri dumt å gjøre noe om det er mulig. Mener eg har ca 1.7mm uten at eg bryr meg nevneverdig....

[JLmorten]

Ok. Da skal eg bare konstantere at alt er på plass når jeg har oppe for å bytte brytepinn, olje osv.

Hadde av alt av bremser i Helga. Ifbm bytte av fastrustet handbrekk wire. Hadde av skiver for å se at bremseband osv ikke hadde rustet siden dette har vært ute av drift en stund.

Alt så fint ut, ble overakset over hvor bra det stod til med alt.


Men når jeg hadde av alt. Kjente jeg etter om slark/bevegelse i aksling var større siden ingenting stod i veien nå.

Det er Høyre aksling bak det er mest bevegelse i. Filmen lengre oppe er fra her.

Men venstre side er det litt slark i lageret også. Klarer å kjenne bittelitt slark i lageret, men ingen ulyd eller lekasje fra simmer ring. Svært lite slark er forsatt slark, å en begynnelse på mere.

Så er usikker på om eg bytte olje osv på klokka nå eller vente til jeg får penger til nye lager.


Noen som vil anbefale noen bra å rimeligge lager.?


Ser ut som det er litt forskjellige type lager/dimmensjoner til disse bilene. Noen som kan si noe om hvilke lager jeg skal ha? Å hvor jeg bør kjøpe??

[ChevyHoe]

Lagrene har ingenting med slark inn/ut (aksialslakk) på akselen å gjøre.

Den eneste måten du kan merke om det er slark i bakre hjullager er hvis det er slark opp og ned, eller hvis det romler når du ruller på hjulet.

 

http://knowhow.napaonline.com/how-to-reb...ferential/

 

Denne linken viser to bilder som er interessante for deg. Det er hvordan brytepinnen sitter, og C-klipset når senterbolten er fjernet.

Brytepinnen holder senterbolten på plass.

Når senterbolt og C-klips er fjernet, kan du bare dra hele stikkakselen ut.

 

Men for all del. Ikke gjør alt dette hvis det ikke romler eller er opp/ned slakk i hjullagrene bak.