93 Pajero 2.5TD

[pappa wolf]

Morn folkens.


Kjøpte mig i går en 93 Pajero i Aurdal (Noen herinne kjenner den sikkert!) Og kjørte den hjem i går, og fy pokker den bruker diesel.


Det skal sies at dette er min første Pajero, og jeg har veldig lite peil på netopp de!

Har hovedsaglig kjørt Ford F og Chevrolet.


Og så kommer det naturligvis spørsmål fra mig.


Når jeg kjører blinker det i lyset til fremhjulene i 4X4 displayet, Vet at en føler i girkassen burde byttes.

Den slurer på clutchen. Det kan ha noe å gjøre med mange år med store hjul og tunge hengere. ja, clutchen må byttes.

Bremser bak trenger en overhaling, det kommer jeg til senere.

Og da jeg kjørte bilen hjem, i natt, lyste det svakt i oljelampen.

Thermometer/kompass og inklinometer fungerer ikke, må se om det er en sikring eller om hele enheten må byttes 

Og styringen er slørete, Fikk å vite av selger at det kan justeres bort, men misstenker at det må ny snekke å pittmann til.

Og null varmluft opp på ruta, så det må ihvertfall sjekkes.


Han har sveiset opp ramma, men jeg må selv sjekke litt for at være helt sikker.


Bilen skal på kontroll i november, så jeg har litt tid til å få hjem deler og få de byttet.


Jeg skal ta litt bilder i løpet av dagen, da den trenger en vask.


Så dere må nøyes med bildene fra annonsen.



 



 



 



 



 

[HardKåre]

Så flott ut den der... Er kufangern innskrevet i vognkortet? Ellers må den selvsagt bort før EU...


Med mine gamle biler kjører jeg alltid EU tidlig i perioden, så får jeg smørbrødliste på hvilke deler jeg trenger... Uansett hvor godt forberedt jeg er oppdages det noe jeg ikke hadde tenkt på... Så kan jeg bestille alle deler i en smell... F.ex fra www.milneroffroad.com, sjekk der.


Du er sikker på at det ikke bare er lite olje som gjør at lampa blinker?


Søk litt i forumet på forhjulslampene, ikke sikkert du trenger ny føler.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[pappa wolf]

Jeg vet ikke om det er lite olje på, har nettopp begynt å vaske å rengjøre den innvendig, så tar jeg det mekaniske senere.


Kufangeren står i vognkortet, så det er ikke noe problem.


Og jo, bilen skal på forkontroll, så snart jeg har fikset de åpenlyse tingene, så jeg også har en liste å gå frem etter!

[HardKåre]

Btw, gratulerer med japse...



Sent from my iPhone using Tapatalk

[pappa wolf]

takker takker.


Det er ikke for lite olje på, å jeg må få sjekket oljetrykket. s-låsen i bakdøren må ut og fikses

Fant litt andre problemer som å tas hånd om, men ellers er den i god stand.

[pappa wolf]

Morn, sitter med morgenkaffen min, og prøver å legge en plan for vedlikehold mm av pajeroen.


Har satt opp en bestilling av en ny clutch (LUK) et oljefilter, dieselfilter og luftfilter av merket MANN (No pun intended! hehehe)


Må finne specs på bremsene bak, da jeg mistenker at calipene må overhales, klossene og bremsebåndene må byttes. og jeg aner ikke hva størrelse de forskjellige har.



Så langt er planen, at jeg bestiller deler, og låner kompisens løftebukk, når kassen skal ut å byttes (Apropos, hvilken olje skal det på en superselect 4x4 5trins manuell?)

Får han til å hjelpe sammen med et par kompiser, så burde vi klare det i løpet av en dags tid!


Og så må jeg finne et nytt infosenter til instrumenpanelet, min vinkelmåler lekker, inklinometret sitter fast på 1300MoH. og hverken kompass eller tempføler fungerer! Noen som vet hvor jeg får tak i slikt?


Og hvor er det at disse ruster mest i rammen?


 

[pappa wolf]

forresten, er det noen som vet hvor jeg får tak i en verkstedshåndbok til bilen min?

[HardKåre]

Verkstehåndbok finner du å laste ned her: http://mitsubishilinks.com

Evt kan du kjøpe bok direkte fra http://www.haynes.com

Hjelp til å bytte clutch finner du her: http://www.pirate4x4.no/tech/howtodes09/index.php Litt anderledes på Gen2 men kanskje noen tips på veien.

Deler anbefaler jeg http://www.milneroffroad.com. Fine priser og god service. Sender du dem en Mail med chassisnr så finner de ut hvilke bremsedeler du trenger.


Ramma ruster mest i bakvogna, fra mellom hjulene og bakover. Sjekk crossmemberne godt, og selvsagt selve rammevangene. Ellers kan det også ruste litt under rammevangene bak forhjulene.

[pappa wolf]

Har funnet et par plasser hvor hackere må ha vært på gang, da det er særdeles interessante måter de har fikset rammen på.


Rutelim, eller lign, er funnet på flere plasser, og under det, alternative sveisinger!!


Så da vet jeg at det er duket for en del timer med vinkelsliper, og sveiser. er vel 4 mm plate som er gangbar her?

[pajeroskru]

4 mm er gangbar vare. Dersom du klarer å få tilgang til en liten plasmaskjærer, er det gull verdt for å skjære ut dårlige områder og tilpasse nye plater. Husk at du, før du begynner med plasmaskjærer eller sveising, må du koble fra alle kabler på dynamoen, ellers ryker trolig spenningsregulatoren. Dette skjer selv om batteriene er frakoblet. Sørg for god rotåpning mellom delene, slik at du får god gjennombrenning. Ca 3mm er greit, uten å slipe kantene for mye ned.

[pappa wolf]

Skulle ønske jeg hadde vist om det med dynamoen i går! :wacko:  :wacko: 


Da er det bare å håpe at den har overlevd. Tok en god del av jobben i går, men må gjøre det om, da jeg fikk tatt feil plate. (2 mm platen er til 37 Masteren!!)

Men heldigvis er ikke alt fullsveiset. I første omgang er det viktigst, at jeg får bilen godkjent, deretter kan vi begynne å oppgradere så den kommer til å fungere bedre av veien.

Flyttbar vinsj er på lista, sammen med CB og mer lys!


Et av irritasjonsmomentene på Pajero generelt, er at den mangler Voltmeter og Oljetrykkmåler, så det er handlet, og sammen med en turbotrykkmåler skal det plasseres et eller annet sted i bilen.

blir enten A-stolpen eller rett under bakspeilet! Det er sikkert noen som mener at den slags er harry, men jeg må vite hvordan motoren har det, spesielt når jeg skal offroad.


 

[pappa wolf]

Klar for en liten "How 2"??


Jeg har et par dager vurdert plasseringen av instrumentene (Oljetrykk. Turbo og Volt!) Og endret mening like mange ganger som jeg har sett på bilen!!

 




A-stolpen?

 



 




Eller under speilet?

 




Til slutt ble jeg enig med mig selv om, at jeg ikke ofte kommer så langt ut i skogen, at jeg ikke finner hjem. Så jeg bestemte mig for at bruke info-senteres plass, Siden den likevel ikke er i bruk på grunn av den er i stykker!

 



 



 




og i stedet flytte det opp til speilet. blir litt fabrikasjon der også, men det tar vi til den tid.


En bit aluminium ble kuttet å tilpasset.

 



 



 

 





Tape ble brukt til å beskytte platen, og tegne på!!

 



 



 



 




huller ble boret.

 



 




Flere huller måtte lages,

 



 




og så måtte jeg igang med sliperen. Og det tok sin tid, men resultatet ble ok.

 





Instrumenter ble montert, og strøm koblet til pærene, så jeg kunne sjekke om de funket.

 



 



 

Ble brukbart dette!




Jeg er utmerket klar over at hullene jeg laget i første omgang, ikke passer på noe annet end selve instrument huset, (som ikke kommer i bruk!) men likevel sitter platen forbausende godt fast. Lysene funker, og så mangler jeg bare å koble opp instrumentene. Hvor kan jeg ta oljetrykket fra og det samme med turbotrykket?

[HardKåre]

Smart løsning...

Oljetrykk henter du fra giveren under oljefilteret på passasjersiden. Du må selvsagt bytte til giver kompatibel med måleren din. Turbotrykket henter du fra slangen inn på wastegate.

[HardKåre]

Btw, du som er så flink å fabrikkere lure løsninger og dokumentere fremdrift bør opprette deg en garasjetråd her inne også, til Pajeroen!


AW-100

[pappa wolf]

Btw, du som er så flink å fabrikkere lure løsninger og dokumentere fremdrift bør opprette deg en garasjetråd her inne også, til Pajeroen!


AW-100

 

Nja, har så mange forskjellige tråder rundt omkring, at det for mig nesten er enklere bare å bli her. hehehe


MEN, forreste del av rammen er ferdig, fersk stål på plass, bilen på hjula igjen, og jeg kan fortelle at dynamoen fortsatt lever, og leverer masser av strøm til batteriene!


Og i morgen må jeg se om ikke jeg kan få på forsikring, så jeg kan begynne å bruke bilen, da eks-konens nissan, skal ha skiftet fremhjulslager igjen, og jeg gidder egentlig ikke!

[pappa wolf]

Og da kommer det et snodig spørsmål fra mig, Registervifta går fint, det kommer bare ikke noe luft opp på ruta.

har sjekket registret, og det virker ikke tett, men mengden av luft som kommer opp, tilsvarer ikke hastigheten på vifta.

Åpner jeg for resirkulering, blåser den ganske kraftig ut den veien.


Er det mulig, at viften går feil vei, eller at bladene på vifta vender feil vei. (vifta kommer fra en annen modell/bil!)? 


Jeg vet, men som tidligere sagt, så har jeg hovedsaklig hatt amerikanske biler. hehehe

[pajeroskru]

Kan godt være mulig dersom vifta er hentet fra en annen modell. Prøvde en gang ei vifte fra en Galant i en gen1. Den så klin lik ut, og fungerte, men ikke like godt. Fant ut at den sannsynlig ikke gikk med samme hastighet.

[pappa wolf]

Og et kjapt spørsmål til. hvilken olje skal det på girkassa?


Og hvor ofte oppstår det problemer med å få bilen ut av 4X4? skulle kjøre guttene på skolen i dag, og ikke pokker om jeg fikk den til å gå ut av 4 hjulstrekk. måtte laste guttene av ved bussen, og kjøre hjem igjen. vel hjemme begynte jeg å gå gjennom alle gir i transferkassen, og til slutt slapp den. (jeg nådde å hente guttene og kjøre de på skole! hehehe)

Men misstenker at det er et problem med aktuatorene både for å bak, og difflocken bak blinker hele tiden nå. (Er den også vakuumstyrt?)

 

[pajeroskru]

Er trykkstyrt, ikke vakuumstyrt. Ligger en liten kompressor i det høyre(?) av de "hemmelige" rommene under baksetet. Mulig at det er denne som kødder med deg. Kan forresten hende at jeg har en slik kompressor liggende.

[pappa wolf]

Ok, kompressoren under setet fungerer, og det kommer signal fra kontakten foran i bilen.

Så er relæet da gåent?