L300 strømproblemer

[Daniel87]

Hei. For en stund siden så måtte vi bytte dynamo på l300. Nå har vi brukt bilen litt, å den var plutselig strømtom i går. Ingen ladelamper eller noe har lyst, å den starta på trill. Noe den ikke gjorde når dynamon var ødelagt. Ladet den helt opp i dag, å kjørte ca 3 km, da stoppen jeg bilen for å se å den startet ikke. Tok den på trill å kjørte hjem. Målte på batteriet å det viste 11.2. Noen som vet hva dette kan være?

[HardKåre]

Hvis du har 11,2v etter 3km er batteriet ubrukelig.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Daniel87]

Ladet batteriet helt fullt, så kjørte jeg 3 km å stoppen bilen for å se, å da var den helt tom. Fikk startet den på trill å kjørte hjem. Da målte jeg batteri til 11.2

[pappa wolf]

Jeg har en slik. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektr...000017819/ Og den bruker jeg flere gange om året når jeg tester batterier og dynamoer.


Den viser tilstanden på batteriet, og bruk gjerne test knappen. da får du greie på om du har en kollapset celle. da vil batteriet ta til sig strøm, og vise full ladet, men ikke fungere under bruk.

[Daniel87]

Jeg ladet opp igjen batteriet å kjørte en tur, å nå har den ikke tappet seg. Brukt bilen i 2 dager nå å har startet hele tiden

[Daniel87]

Etter å ha brukt bilen noen dager, så har den begynt å tappe seg for strøm. Ladet den i dag tidelig å kjørte på butikken, da startet den ikke. Trillet den igang å kjørte hjem. Lot den stå i ca 10 min før jeg prøvde å starte å den startet, men tapper seg så fort man kjører.

[HardKåre]

Sjekk at dynamoen faktisk lader. Er de tynne ledningene koblet feil får du ikke feillys i dashbordet.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[M L-300 2,5 D]

Har du satt ledningene tilbake slik de skal, etter at du byttet generator? Det du skal gjøre nå først- det er at du får tak i en spenningsmåler- et voltmeter. Det får du ganske billig hos Biltema- om du ikke har et.


Når bilen ikke er i bruk skal det vises over 12 V. Hvis du er i tvil om batteriene er gode, så kan du vippe forsetet på venstre side fremover og ta av batteri lokket bak setet. Sjekk at alle ledninger er faste bruk kun hendene på ledningene først på minus polene som er nærmest setet. De skal ikke være løse. (Rotere på batteripolen).

Heller ikke minuskablene skal være løse.


Det er to batterier koplet i paralell for å gi nok strøm ved start, noe som denne starteren krever. Batteriene må være startbatterier og helst over 60 Amp/t, mao 75 Amp/t.


Etterpå sjekker du pluss koplingene som er lengst unna seteryggen. IKKE bruk noen metall i nærheten, skiftnøkkel el lignende, fordi hvis du gjør det- så kan du kortslutte batteriene. Er pluss skoene løse eller kablene til skoene løse så må de settes fast. Bruk da 12 mm leddnøkkel og IKKE kom borti gods nå- fordi da smeller det. Det beste er om du ikke er kyndig, å ta av minuspolene først- og så stramme "pluss"- skruefestene til kablene som sitter fast på de ekstra lange polskoene som du ikke kan nå mens batteriet er i kassen. Det er kun ledningskablingen du kan sjekke, om er løse. 


Det er to skrufester på hver sko. En mutter for selve skoen, og en for ledningsforbindelsen til det andre batteriet som paralellkopler de to batteriene. Når du har skjekket opp dette, så burde du få 12, 6- 13 Volt. Når motoren går skal det vises minimum 13,8 volt og max 14,2 volt under drift. Spenningen vil øke når du setter lysene på, fordi regulatoren vil efterfylle forbruket, noe som vil bekrefte at generatoren er i orden. Hvis du ikke ser at generatoren lader, så vil spenningen dale raskt mot 12 volt. Da lader ikke generatoren.


Mvh

 

Diesellyd

[pappa wolf]

glimrende forklaret.