Pajero gen 1 4D55 med topp fra 4D56 problem. (ventilklaring)

[MorteX]

Har nettopp kjøpt en gen 1 kort pajero 2.3TD som rep objekt.

Topp fra 4D56 (lang pajero gen 1) var montert, gjensto og montere dyserør og toppdeksel.

Sjekket ventilklaring og den var 4mm ca, skal vel være 0,25mm?


Toppen er tatt komplett fra 2.5TD bortsett fra kamakslingen som er fra org topp.

Noen som har idé om hvorfor ventilklaringen er så stor?

Er kammene forskjellig på de nevnte toppene?


Håper på raskt svar.

[pajeroskru]

Sjekk om det er slitasjespor på kamtoppene. Etterhvert som kammen slites, blir klaringen større. Ellers skal det være mer enn greit med topp fra 2,5 på 2,3 motor.

[MorteX]

Har fått vite at vippearmene også er fra 2.3 toppen, og ser at 2.5 vippearmer har ruller.

Noen som vet om det er forskjellige lengder på 4d55 og 4d56 vippearmer?

[HardKåre]

Hvis det opprinnelig var rullevipper og du ikke har det så høres det ut som at du skulle forsøkt med nytt vippetøy... Finnes noen 2,5 med sprekt topp, burde gå greit å finne tak på en slik billig.


Jeg kjørte for øvrig 4d55 topp på 4d56 bunn uten problemer. Men da var toppen komplett.

[MorteX]

Det var ikke ruller opprinnelig, men ser at 2.5 topper normalt har det.

[pajeroskru]

Var en av forbedringene som ble gjort på 2,5 toppen, kontra 2,3 toppen, da de første vippearmene kunne ete dype spor i kammen. Dersom det er slitasje på kammen ville jeg ha byttet denne også. Når du holder på med dette er det viktig at kambukkene havner på riktig plass, og blir satt til med riktig moment. Hvis du løfter av en kambukk og ser under, ser du at det er boret en syltynn kanal i denne. Disse må for all del stå over ens i over og underdel. Blås de gjerne opp med trykkluft for å være på den sikre siden. Er disse tett elle blokkert, mister kammen smøringen, og skjærer seg etter ganske kort tid. Følgeskadene av dette kan bli fatale for motoren.