Problemer med temperatur stigning, help me!

[TheDevilsDaughter]

Jeg fikk tips om og melde meg inn her og spørre om hjelp, siden det fantes oppegående hyggelige og hjelpsomme mennesker her, så da må jeg jo forsøke  


Problemet: 


Har en Tahoe 98 modell, 5,7 tbi 


Temperaturen veksler mellom 110 og 60 grader, for så og gå til "normal" temp på tomgang. 


Ikke luft i systemet, begge temperaturgivere er byttet pluss termostat. 

 

Oljen er helt fin og ingen grårøyk. 


Ser at innsugspakningen er en svakhet på denne, og topper. 


Så hvor begynner en og lete? Noen tips og råd?  


Lurer jo på om det KAN være insugningspakningen som må byttes? MEN i værste tilfelle er det sprikker i topp? 

[Arngor]

Tynn olje (0w-30 syntetisk)  kan  være et problem på eldre biler spesielt ved varme dager og ved belastning (feks tauing av camping vogn opp tunge bakker).

- På min gamle Tahoe diesel 1500 97 modell måtte jeg bytte olje fra syntetisk til 10-40 mineralsk for å få temperaturen innenfor mere normale verdier.

- Avgass verdiene var også langt utenfor det de burde ha vært (måtte samtidig tilsette Biltema Automatkasse olje Dexon II/III i diesel tanken for å få disse bedre).

- Ved tilsetning ble motor gangen samtidig noe bedre.

 

Sjekk samtidig luftfiler, er dette tett?.

 

Vannpumpe blir også slitt med årene. Radiator kan være tett.

 

Vann lekkasje/sprekk i topper/sprekk i pakninger kan også gi en økning i temperatur ved belastning. (Større lekkasjer gir gjerne mere grå røyk fra eksos).

[Daniel_N]

Kom på dårlig vannpumpe først, men Arngor hadde noen gode forslag.

[RedWolf]

Har vært borti et liknende tilfelle og da var det radiatoren som var delvis tett. 

 

Kanskje det svarer seg å spyle igjennom den før en begynner å ta av topper etc.

[Christian Nedregotten]

Når blir motor 60 og når blir motor 110 grader?


Mr.C

[TheDevilsDaughter]

Tusen takk for gode tips og råd, her skal det sjekkes både det ene og det andre! Ihvertfall flushing av systemet før toppene blir en løsning? Den har stått stille siden mars før jeg kjøpte den nå! 


Og Mr C den går opp til 110 i oppoverbakker og når jeg gasser på litt ekstra, men så går den plutselig ned til normal og så videre litt ned igjen. Og på tomgang går den helt normalt! 

[TT-Gunner]

Kan også være vifteklutsjen. Denne blir sliten etterhvert, og kan gi slike symptomer.

[Christian Nedregotten]

Tusen takk for gode tips og råd, her skal det sjekkes både det ene og det andre! Ihvertfall flushing av systemet før toppene blir en løsning? Den har stått stille siden mars før jeg kjøpte den nå! 


Og Mr C den går opp til 110 i oppoverbakker og når jeg gasser på litt ekstra, men så går den plutselig ned til normal og så videre litt ned igjen. Og på tomgang går den helt normalt! 

Da tenker jeg det kan være

Lite luft Flow gjennom radiator (full av gammel morro) = Lite varm luft som skal engasjere viftecluchen


Viftecluchen defekt -anbefales byttes hvert 5 år i statene fordi dem.taper seg ca 500rpm i året.


Jeg tipper på en kombinasjon av dette.


Du har god Flow i kjølevannet siden tempen går fort nedigjen så da er vannpumpen ok og mest sannsynlig termostaten ok.


Jeg ville bestilt meg en ny sever duty( eller en modifisert til å koble inn ved lavere temp) vifteclutch og nye termostater samt ny radiator (da.den gamle kan ha mye dritt internt som har samlet seg opp årene), dette gjorde jeg selv med min tahoe før jeg fikk problem med tempen fordi jeg ville helgardere meg mot høy temp under tung belastning .

Dette er ikke spesielt dyre å Da er du sikker på at du maks kjøling igjen


Disse motorene generer noe innmari med varme under belastning så et friskt kjølesystem er meget viktig ellers så vil du blåse både stempelringer (blowby) og risikere sprekker i topp og blokk(spesielt i topp)




Mr.C

[Blåmann]

Har vært borti et liknende tilfelle og da var det radiatoren som var delvis tett. 

 

Kanskje det svarer seg å spyle igjennom den før en begynner å ta av topper etc.

 

<a>Med varmt vann + ev tilsetning.</a>

[TheDevilsDaughter]

Tuuuusen takk igjen for tips, jeg må innom denne siden oftere ser jeg Litt for lenge siden nå! 


Siden sist jeg skrev så har vi hatt av innsug og topper, ene stempelet var gråligt men ellers så alt bra ut, så ikke ut som sprekker i toppen men det er jo vanskelig og se med det blotte øyet? 


Byttet ALT av pakninger og når alt var på plass er motoren værre enn noensinne Det kommer kun svart røyk, alle tennplugger er kolsvarte og den bare skyter når vi prøver og starte den :S Så her har det hendt noe i prossessen gitt  

[RedWolf]

Her er det flere ting som kan ha gått galt. Jeg lister opp noen så kan du si hvilke dere har eleminert.

 

En vacuum slange lekker eller er ikke satt på plass.

 

Mellom øvre plenum og innsprøytingsenheten er det en tetningsring, denne kan være vanskelig å få på plass. Hvis denne lekker vil motoren suge falsk luft som om det var en vacuum lekkasje. 

 

Lekkasje i fuel systemet. Hvis regulatoren eller andre slanger lekker i innsuget vil motoren oppføre seg slik du beskriver. Bak på venstre topp er det uttak for å måle bensin trykket . Trykket skal være ca. 66 psi. Jeg ville målt det først.

 

Tenningsfeil. 

Tenningsrekkefølgen er feil- mao kablene er i feil rekkefølge.

Hvis dere har hatt fordeleren ute? kan det være at den ikke er satt inn i riktig posisjon. Hvis dere har tørnet motoren og bruker merket på reimhjulet /svingningsdemperen til å merke hvor fordeleren sto så kan den havne 180 grader feil.